Πόσο μετράει η απόσβεση της αγοράς ενός ντίζελ και πόσο η εβδομαδιαία ανακούφιση στα καύσιμα;

Βλέπεις αν τα βάλεις κάτω με μολύβι και χαρτί, μετρήσεις τα χιλιόμετρα που κάνεις κάθε χρόνο, το κόστος καυσίμου, τελών κυκλοφορίας και σέρβις και βάλεις και την τιμή αγοράς, τότε υπάρχει θέμα: το ντίζελ συμφέρει όταν κάνεις αρκετά χιλιόμετρα κάθε χρόνο. Αλλιώς η απόσβεση αργεί και τα λεφτά που έχεις δώσει μπροστά, στην αγορά δηλαδή, τα παίρνεις πίσω μόνο κατά την πώληση, αφού στο δεύτερο χέρι τα ντίζελ (θα) είναι ακριβότερα. 

Aρα τι κάνεις; Ξηλώνεσαι σήμερα για να έχεις φθηνότερα έξοδα χρήσης και ας μην κάνεις απόσβεση παρά μόνο μέχρι να το πουλήσεις; H ψωνίζεις ένα φθηνότερο αυτοκίνητο με βενζίνη, που καίει όμως λίγο περισσότερο και θα πουλήσεις φθηνότερα σαν δεύτερο χέρι; 

Το δίλημμα φυσικά λύνεται εύκολα αν δεν υπάρχει καν η δυνατότητα να «σκαρφαλώσεις» τα χίλια ως και 2000 ευρώ που μπορεί να θέλει η ντίζελ έκδοση του μοντέλου που θέλεις. Αν όμως το αντέχεις, τι κάνεις; 

Η «στεγνή» λογική θα έλεγε πως αγοράζεις το αυτοκίνητο που σε βάθος χρόνου θα έχει τα μικρότερα έξοδα. Αν κάνεις λίγα χιλιόμετρα το πιθανότερο αυτό να είναι το βενζινοκίνητο, αναλόγως απαξίωσης. Όμως πως μετριέται στην πράξη η μείωση κόστους κάθε εβδομάδα στο πρατήριο; Πως μετριέται όταν αντί για 20 την εβδομάδα τη βγάζεις με 25 ή 30 ευρώ τις δύο ή τις 20 μέρες; 

Μπορεί να θέλει 4 χρόνια για να σου επιστρέψει τη διαφορά με την τιμή αγοράς, όμως κάθε εβδομάδα βλέπεις τη διαφορά στην τσέπη σου.

Τι λέτε λοιπόν; Δίνεις κάτι παραπάνω για άμεση ανακούφιση ή πας με τη «συνολική» θεώρηση του πράγματος και αγοράζεις αυτό που σου κάνει απόσβεση; Και τελικά την τιμή μεταπώλησης τη βλέπετε ότι ευνοεί το ντίζελ; Τι λέτε;