Στην περίπτωση του Audi S3, όπως και στο TT, χρησιμοποιήθηκε η τετρακίνηση τύπου haldex, σύστημα το οποίο πολλοί χαρακτήρισαν ως «ψευτοτετρακίνηση».
Τον ρόλο του κεντρικού διαφορικού αναλαμβάνει ένας ηλεκτροϋδραυλικός συμπλέκτης που λαμβάνει «εντολές» από την κεντρική ηλεκτρονική μονάδα.
Όταν κριθεί απαραίτητο, η ροπή κατανέμεται και στον πίσω άξονα μετατρέποντας το αυτοκίνητο σε τετρακίνητο.