Και σε αυτή την ταχύτητα η τάση προς αποσταθεροποίηση του πίσω μέρους ήταν εμφανής στη δεύτερη αλλαγή πορείας, ωστόσο μετά τη διπλή και αποφασιστική επέμβαση του ESP, το Honda e έμεινε εντός του προκαθορισμένου διαδρόμου, συνεχίζοντας απροβλημάτιστο μέχρι την έξοδο.