Σημαντικό ατού του 208, πέραν των αντίστοιχα καλών με του C3 φρένων (36,9 μ.), είναι ο μικρός κύκλος στροφής (10,4 μ.) που δίνει ευελιξία στις εντός πόλεις μετακινήσεις.
