Η… πισωκίνητη λογική της τετρακίνησης (κατανομή 31% εμπρός και 69% πίσω) στην πράξη «διορθώνει» την αδράνεια που λόγω βάρους παρουσιάζει το μπροστινό σύστημα, καθιστώντας την Mercedes-AMG C 43 4MATIC ευέλικτη και «ρυθμίσιμη» με το γκάζι.