Οδηγούμε στην Ιταλία το τετρακίνητο Jeep Avenger 4xe

Το 4κίνητο Avenger διαχειρίζεται πολύ καλύτερα τις μετατοπίσεις του βάρους στις εναλλαγές πορείας, σε σχέση με τη δικίνητη έκδοση, με αποτέλεσμα σε μια κλειστή διαδρομή να κρατάει μεγαλύτερη μέση ταχύ

Το 4κίνητο Avenger διαχειρίζεται πολύ καλύτερα τις μετατοπίσεις του βάρους στις εναλλαγές πορείας, σε σχέση με τη δικίνητη έκδοση, με αποτέλεσμα σε μια κλειστή διαδρομή να κρατάει μεγαλύτερη μέση ταχύτητα και με τη συνδρομή της τετρακίνησης να έχει αυξημένα περιθώρια πρόσφυσης και μειωμένη κλίση.

Ο ηλεκτροκινητήρας που είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα, κινεί τους πίσω τροχούς μέσω μειωτήρα με λόγο μετάδοσης 22,7:1 και έτσι η ροπή φτάνει ισχυρά πολλαπλασιασμένη εξασφαλίζοντας το 20% της συνο

Ο ηλεκτροκινητήρας που είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα, κινεί τους πίσω τροχούς μέσω μειωτήρα με λόγο μετάδοσης 22,7:1 και έτσι η ροπή φτάνει ισχυρά πολλαπλασιασμένη εξασφαλίζοντας το 20% της συνολικής πρόωσης ακόμα κι εάν οι εμπρός τροχοί έχουν μηδενική πρόσφυση.

Για να εξασφαλίσει τις εκτός δρόμου δυνατότητες κορυφαίες του Avenger 4xe, η Jeep έχει αυξήσει στα 210 χλστ. την απόσταση από το έδαφος (+10 χλστ.), με αποτέλεσμα οι γωνίες προσέγγισης, ράμπας και δια

Για να εξασφαλίσει τις εκτός δρόμου δυνατότητες κορυφαίες του Avenger 4xe, η Jeep έχει αυξήσει στα 210 χλστ. την απόσταση από το έδαφος (+10 χλστ.), με αποτέλεσμα οι γωνίες προσέγγισης, ράμπας και διαφυγής να έχουν αυξηθεί στις 22 (+2), 21 (+1) και 35 (+1) μοίρες, αντίστοιχα, (σε παρένθεση οι γωνίες του 2κίνητου Avenger).