Ακολούθησε η δεύτερη έκδοση Turbo 2, η οποία χρησιμοποιούσε περισσότερα «μαμά» μέρη από το κανονικό Renault 5. Ήταν πιο φθηνό, αλλά προσέφερε σχεδόν τις ίδιες επιδόσεις.
