Τα έκανε όλα μόνο του το VW Tiguan pre-facelift! Ασφαλέστατο με πολύ καλό «πάτημα», αρχοντική αίσθηση για τους επιβάτες και ουδέτερη συμπεριφορά. Δείτε τι κατάφερε στο test αποφυγής κινδύνου το δημοφιλές γερμανικό C-SUV, που μπορείτε να βρείτε πλέον ως μεταχειρισμένο.
Με πόσα «έστριψε» το προ ανανέωσης Volkswagen Tiguan;
Το Volkswagen Tiguan πέρασε στη δεύτερή του γενιά το 2016, μετά από την επιτυχημένη εμπορική πορεία της προκατόχου, πρώτης γενιάς με περισσότερα από 2,6 εκατομμύρια αυτοκίνητα, που έκανε ντεμπούτο το 2007. Το μικρομεσαίο SUV της γερμανικής φίρμας πέρα από καλές επιδόσεις σε πωλήσεις, κατάφερε και μια πολύ καλή επίδοση στο test αποφυγής κινδύνου. Το προ ανανέωσης μοντέλο (σ.σ. αυτή τη στιγμή κυκλοφορεί το ανανεωμένο Tiguan, που λανσαρίστηκε στη χώρα μας το Νοέμβρη του 2020) της δοκιμής εφοδιαζόταν με τον 1,4 TSI κινητήρα των 125 ίππων. Βασισμένο στα φαρδιά του μετατρόχια, στο μακρύ μεταξόνιο, που αμβλύνει τις όποιες αντιδράσεις στο όριο, αλλά κυρίως στο άκρως αποτελεσματικό του ESP, το Tiguan έχει όλη την ουσία έστω και με τη δραστική συμβολή του ESP, που επεμβαίνει έντονα.
Παρά τη σχετικά μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης και τα ελαστικά με προφίλ 65, το VW Tiguan πέρασε με άνεση το τεστ στα 68 χλμ./ώρα. Το τιμόνι δεν είναι κορυφαίο σε αίσθηση είναι όμως άκρως αποτελεσματικό και απόλυτα ακριβές. Το ESP ενεργοποιήθηκε ελαφρώς σε αυτή τη ταχύτητα.
76 χλμ./ώρα: Ανεπιτυχής προσπάθεια
Η προσπάθεια στα 76 χλμ./ώρα έδειξε πως η ταχύτητα αυτή είναι πάνω από το όριο του VW Tiguan. Έντονη κλίση λόγω της μαλακής ανάρτησης και υποστροφική τάση, όταν το ESP δεν μπόρεσε να συγκρατήσει το μικρομεσαίο crossover της VW. Ακόμη και έτσι όμως δεν νιώσαμε ανασφάλεια. Η επέμβαση του ESP είναι έντονη μειώνοντας αισθητά την ταχύτητα του αυτοκινήτου.
Τα έκανε όλα μόνο του στα 75 χλμ./ώρα
Σε αυτά τα χλμ./ώρα η συμπεριφορά του Tiguan ήταν απόλυτα ασφαλής βασισμένη πάντα στην δραστική επέμβαση του ESP. Η τελευταία μάλιστα είναι έκδηλη και από την μικρή ταχύτητα εξόδου (30 χλμ./ώρα), που ήταν και η μικρότερη της δοκιμής. Ουσιαστικά το VW Tiguan τα έκανε όλα μόνο του. Πολύ καλό το κράτημά του και ιδιαίτερα πειστικό το «πάτημα». Πέτυχε κορυφαία επίδοση στη δοκιμασία.
Γενική αίσθηση οδηγού: Πολύ καλό «πάτημα», με ουδέτερη σε γενικές γραμμές συμπεριφορά. Ακόμη και πέρα από το όριο η υποστροφή είναι ελεγχόμενη. Το ESP πάντως το «γονατίζει».
Γενική αίσθηση επιβαινόντων: Αρχοντική αίσθηση στα πίσω καθίσματα λόγω ευρυχωρίας. Ακόμη και πίσω νιώσαμε πόσο παρεμβατικό είναι το ESP στην υπερβολή. Από την άλλη όμως δεν αγχωθήκαμε ότι κάτι θα πάει στραβά.
Elk Test στο VW Tiguan (75 χλμ./ώρα)
Οι προσπάθειες του Volkswagen Tiguan από τη θέση του οδηγού
