Διαβάστηκε από 72530αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:15/1/2010
Ένα από τα βασικά ζητούμενα σε ένα μικρότερο ή μεγαλύτερο οικογενειακό αυτοκίνητο είναι η ευρυχωρία. Βάζουμε λοιπόν στο μικροσκόπιο όλα τα μοντέλα τεσσάρων δημοφιλών κατηγοριών και ψηφίζουμε τους
αντίστοιχους… υπουργούς χωροταξίας!
Αν μη τι άλλο, οι διαθέσιμοι χώροι είναι ένας σοβαρός παράγοντας επιλογής ενός οικογενειακού αυτοκινήτου. Λίγοι ενδεχομένως να μετανιώσουν επειδή αγόρασαν ένα διθέσιο roadster και δε βρήκαν χώρο να βάλουν δύο βαλίτσες ρούχα και μία με παπούτσια της… συντρόφου. Αντίθετα, κάποιος θα νιώσει άβολα όταν έχει γυναίκα και παιδιά και διαπιστώσει ότι το αυτοκίνητο που αγόρασε ναι μεν τον καλύπτει οδηγικά, αλλά δε χωράει τα απαραίτητα για μια οικογενειακή απόδραση! Επιλέξαμε λοιπόν να εστιάσουμε σε 4 κατηγορίες αυτοκινήτων, που διακρίνονται για τον οικογενειακό τους χαρακτήρα, αλλά και τη σχετικά λογική τους τιμή. Έτσι, συγκρίνουμε τα μικρά και μικρομεσαία πολυχρηστικά, τα μικρομεσαία σεντάν και τα κλασικά μεσαία και μέσα από αντικειμενικά στοιχεία, αναδεικνύουμε τον καλύτερο σε κάθε κατηγορία. Στη συγκεκριμένη διαδικασία θα ασχοληθούμε μόνο με τους πίσω επιβάτες και το χώρο αποσκευών. Οι εξεταζόμενοι τομείς είναι τέσσερις. Ο χώρος για τα κεφάλια αφορά στο σχετικό "αέρα" και η μέτρηση πολλές φορές έχει αρνητικό πρόσημο, που σημαίνει ότι ένας μέσου αναστήματος άνθρωπος πρέπει να κάνει παραχωρήσεις, αφού το κεφάλι του ακουμπά στον ουρανό του αυτοκινήτου. Σημαντικός είναι και ο χώρος για τα πόδια, αφού όσο μεγαλύτερος είναι, τόσο πιο μακριά βρίσκονται τα γόνατα του επιβάτη από την πλάτη του εμπρός καθίσματος.
Από το εσωτερικό πλάτος εξαρτάται πόσοι επιβάτες θα βολευτούν άνετα εκεί. Προφανώς δύο δεν έχουν ποτέ θέμα, αλλά επειδή ενίοτε χωρεί και τρίτος, το περιορισμένο πλάτος προϋποθέτει αυξημένες υποχωρήσεις. Ο όγκος του χώρου αποσκευών, τέλος, αποτελεί ένα ακόμη βασικό κριτήριο αξιολόγησης. Θα πρέπει να σημείώσουμε πως οι τιμές που αναφέρονται στο άρθρο προέρχονται από τους επίσημους τιμοκαταλόγους και δεν περιλαμβάνουν τυχόν εκπτώσεις ή προσφορές.
Ο φίλος "Λυκούργος"
O Λυκούργος είναι μια μηχανή, πιστός σύντροφός μας στις μετρήσεις μας για τους χώρους.
Κάθε αυτοκίνητο που δοκιμάζεται στο Auto Τρίτη μπαίνει στο μικροσκόπιο. Οι μετρήσεις των εσωτερικών χώρων γίνονται με τη βοήθεια του… Λυκούργου, μιας συσκευής που προσομοιάζει στο πρότυπο ενός μέσου ανθρώπου. Έτσι, τεκμηριώνουμε την άποψή μας με βάση αντικειμενικά και μετρήσιμα στοιχεία και όχι την… αίσθηση του εκάστοτε συντάκτη, όπως συμβαίνει σε άλλα περιοδικά.
Ο Λυκούργος, λοιπόν, έχει ύψος 1,78 μ. και βάρος 76 κιλά. Με το κάθισμα του οδηγού στην πιο χαμηλή θέση (αν υπάρχει ρύθμιση του ύψους) και με τη θέση αυτή σταθερή, γίνονται όλες οι μετρήσεις εκ των υστέρων, για να υπάρχει αντιπροσωπευτική μέτρηση για το χώρο στα πόδια των πίσω επιβατών. Στη μέτρηση του πλάτους, οι μετρήσεις στηρίζονται σε μια ειδική πτυσσόμενη ράβδο, που μετράει την απόσταση μεταξύ των θυρών στο ύψος του στήθους του Λυκούργου. Για το χώρο αποσκευών χρησιμοποιούμε τα στοιχεία που δίνουν τα φυλλάδια τεχνικών πληροφοριών των εταιρειών κατά VDA. Στα 7θέσια μοντέλα λαμβάνονται υπ’ όψιν τα στοιχεία στην 5θέσια διάταξη.
Έξυπνες λύσεις
Oι έξυπνες λύσεις, όπως το Varioflex του Skoda Roomster, αυξάνουν την πρακτικότητα ακόμη και μικρών αυτοκινήτων.
Οι κατασκευαστές, στην προσπάθειά τους να αυξήσουν την πρακτικότητα και τη λειτουργικότητα των αυτοκινήτων τους, έχουν αναπτύξει διάφορες έξυπνες λύσεις. Έτσι, όλο και πιο συχνά συναντάμε τα συρόμενα εμπρός-πίσω καθίσματα (για προσαρμογή στις συνθήκες μεταφοράς, αφού αυξάνεται ο χώρος για τα πόδια των πίσω ή αντίθετα του πορτ μπαγκάζ). Στα πολυχρηστικά είναι συνηθισμένα τα ανεξάρτητα πίσω καθίσματα, με πολλές ρυθμίσεις, ή ακόμα και η αφαίρεσή τους, όπως συμβαίνει με το εξαιρετικό σύστημα Varioflex του Skoda Roomster. Τα "χωνευτά" καθίσματα στο πάτωμα σε περίπτωση αναδίπλωσης είναι επίσης ευπρόσδεκτα, αφού τα καθίσματα που απλά ρίχνουν την πλάτη, δεν εξυπηρετούν πάντα τόσο καλά.
Διαβάστηκε από 72530 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:15/1/2010
