Η Audi σκοπεύει να έχει έτοιμη προς διάθεση μέσα στα επόμενα δύο χρόνια την έκδοση παραγωγής του Α2, που θα προκύψει από το εικονιζόμενο πρωτότυπο.
Οι πρώτες εικόνες του Audi A2
(7/9/2011)
Λίγες μέρες αφού μας έδωσε μια πρόγευση με σκίτσα, η Audi δίνει στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες του A2 Concept, το οποίο θα κάνει επίσημα το ντεμπούτο του στην Έκθεση της Φρανκφούρτης
Γνωρίζοντας άριστα τις αρχές του σύγχρονου marketing και λειτουργώντας ως ένας νέος δραματουργός, η Audi επιχειρεί να δώσει μια κορύφωση στο «δράμα» που ακούει στο όνομα A2 Concept. Πριν λίγες ημέρες μας άνοιξε την όρεξη με τα πρώτα σκίτσα του μοντέλου, ενώ πλέον ήρθε στιγμή για τις πρώτες –ψηφιακά επεξεργασμένες- φωτογραφίες του πρωτότυπου αυτοκινήτου. Από αυτό θα προκύψει η έκδοση παραγωγής, η οποία θα ξεκινήσει να πωλείται μέσα στα επόμενα δύο χρόνια.
Το μήκος του πρωτότυπου πεντάθυρου Audi Α2 είναι κατά 154 χλστ. μικρότερο από εκείνο του τρίθυρου Α1 και ορίζεται στα 3.800 χλστ.
Η νέα σχεδιαστική σπουδή έρχεται έξι χρόνια μετά την παύση της διάθεσης του μοντέλου πρώτης γενιάς, το οποίο ήταν το 1ο όχημα μαζικής παραγωγής με αλουμινένιο αμάξωμα. Ο διάδοχός του σκοπεύει να απαρνηθεί τη δαπανηρή κατασκευή από αλουμίνιο, αλλά θα αντισταθμίσει το γεγονός με μία άλλη καινοτομία, μια ηλεκτρική έκδοση. Παρόλο που οι πληροφορίες γύρω από την παραγωγή είναι ακόμα περιορισμένες, εντούτοις θεωρείται σίγουρο πως το Α2 θα διατίθεται τόσο σε συμβατικές όσο και ηλεκτρικές εκδόσεις. Παρόλο που το ύψος του Α2 θα είναι μεγαλύτερο κατά 70 χλστ. από το αντίστοιχο του Α1, το μήκος του θα είναι μικρότερο κατά 154 χλστ., φτάνοντας μόλις τα 3.800 χλστ., ενώ θα είναι στενότερο και κατά 50 χλστ. από το Α1, με το πλάτος του να ορίζεται στα 1.690 χλστ. Παρόλα αυτά, στην Audi ισχυρίζονται πως θα προσφέρει άφθονους χώρους σε 4 επιβάτες, χάρη στο επίπεδο πάτωμα, στα super λεπτά καθίσματα, αλλά και στην απουσία του κλασικού ταμπλό και της κεντρικής κονσόλας με την παραδοσιακή της μορφή. Τέλος, πολύ δουλειά έχει γίνει στο φωτισμό, καθώς ένα έντονο φως διατρέχει το μήκος του αμαξώματος, ακριβώς κάτω από τα παράθυρα, προκειμένου να βοηθάει στην αποφυγή των πλευρικών συγκρούσεων.
