Αρωγός μας στην προσομοίωση του βρεμένου οδοστρώματος ήταν το Πυροσβεστικό Σώμα Εθελοντών Ν. Βουτζά - Προβαλίνθου το οποίο και ευχαριστούμε θερμά.
2ο MEGA TEST ελαστικών σε στεγνό και βρεγμένο
396.017 Επισκέψεις στο άρθρο
Μια νέα εξάδα ελαστικών πήρε το δρόμο προς το χώρο μετρήσεων για να υποβληθεί σε δύσκολες ασκήσεις και μάλιστα σε στεγνό αλλά και βρεγμένο οδόστρωμα. Τι νούμερα έβγαλαν τα 6 ελαστικά στις δοκιμές φρεναρίσματος και αποφυγής εμποδίου;
Δε χρειάζεται να πούμε πολλά για τη σημασία των ελαστικών. Σκεφτείτε το λίγο: Ελάχιστα τετραγωνικά εκατοστά «γόμας», όσο σχεδόν ένα φύλλο χαρτί Α4, είναι υπεύθυνα για την επαφή του αυτοκινήτου με τον δρόμο. Το ζήτημα είναι, πώς επιλέγουμε ελαστικά; Πώς έχουμε μάθει να τα αγοράζουμε; Το βασικό κριτήριο είναι η εμπειρία που έχουμε από την προηγούμενη επιλογή μας. Και μετά φυσικά ό,τι ακούσουμε από φίλους, ξάδερφους και συναδέλφους στη δουλειά; Ή μήπως με βάση ό,τι έχει εκεί πρόχειρο να μας πουλήσει ο έμπορος; Νιώθετε όμως ασφαλείς έτσι; Εμείς δίνουμε μια πολύ καλύτερη λύση, με τη γνωστή μας μέθοδο: εξαντλητικές δοκιμές και μετρήσεις. Κι έτσι έχετε ένα μοναδικό εργαλείο στα χέρια σας, έναν βοηθό ο οποίος θα σας δείξει ακριβώς τι κάνει το κάθε ελαστικό. Ένα καλό ελαστικό μπορεί να φρενάρει γρηγορότερα (από μερικά εκατοστά έως και αρκετά μέτρα) και έτσι να σε σώσει από ένα τρακάρισμα, ένα καλό ελαστικό μπορεί να προσφέρει καλύτερη πρόσφυση και άρα σε μια ακραία περίπτωση αποφυγής κινδύνου να σου σώσει τη ζωή! Στις επόμενες «σελίδες», η ομάδα του AutoΤρίτη δοκιμάζει τα δύο αυτά σενάρια και μάλιστα σε συνθήκες τόσο στεγνού όσο και βρεγμένου οδοστρώματος για πέντε πολύ γνωστά και σημαντικά ελαστικά της ελληνικής αγοράς, συν ένα κινεζικής προέλευσης.
Θυμίζουμε πως, το AutoΤρίτη είναι το πρώτο Μέσο παγκοσμίως που μεταδίδει Live τα Test Ελαστικών, με το σύνολο των αναγνωστών που έχουν παρακολουθήσει τα αποτελέσματα να αγγίζουν τους 650.000 ανθρώπους!
Θυμίζουμε πως, το AutoΤρίτη είναι το πρώτο Μέσο παγκοσμίως που μεταδίδει Live τα Test Ελαστικών, με το σύνολο των αναγνωστών που έχουν παρακολουθήσει τα αποτελέσματα να αγγίζουν τους 650.000 ανθρώπους!
- Δες εδώ το 1ο Mega Test ελαστικών & τη Live μετάδοση
- Εδώ η Live μετάδοση του 2ου Mega Test ελαστικών
Δοκιμασία 1η: Φρενάρισμα
Χρησιμοποιώντας το ίδιο πάντα αυτοκίνητο, το νέο Ford Focus το οποίο έχει διαπρέψει στις δοκιμές του AutoΤρίτη, αρχικά «κοκαλώσαμε» από τα 80 χλμ./ώρα σε στεγνό οδόστρωμα και έπειτα επαναλάβαμε τη δοκιμασία σε βρεγμένο. Ορίσαμε μάλιστα αυτήν τη ταχύτητα γιατί αυτή είναι η μέση ταχύτητα στο επαρχιακό ελληνικό δίκτυο, το οποίο δεν φημίζεται για την καλή του πρόσφυση.
Δοκιμασία 2η: Αποφυγή κινδύνου
Το Τεστ Αποφυγής Κινδύνου (elk test), έχει «καθιερωθεί» ως μέτρηση από το AutoΤρίτη, τώρα όμως προσθέσαμε άλλη μια παράμετρο: Το βρεγμένο οδόστρωμα. Σε παγκόσμια πρωτιά σε βρεγμένο οδόστρωμα, μόνο με το τιμόνι (χωρίς να ακουμπάμε γκάζι ή φρένο) πρέπει να αποφύγουμε ένα εμπόδιο που πετάχτηκε μπροστά μας και να ξαναμπούμε στη λωρίδα μας, πριν κάνουμε μετωπική με το αυτοκίνητο που έρχεται από απέναντι και χωρίς φυσικά να βγούμε από το δρόμο. Χωρίς αμφιβολία, είναι το σημαντικότερο test για τις αυτοκινητοβιομηχανίες σήμερα, αφού για να βελτιώσουν την επίδοση για 1 μόλις χλμ./ώρα, σε κάθε νέο μοντέλο που παρουσιάζουν, ξοδεύουν εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ σε έρευνα και ανάπτυξη νέων τεχνολογιών.
Χρησιμοποιώντας το ίδιο πάντα αυτοκίνητο, το νέο Ford Focus το οποίο έχει διαπρέψει στις δοκιμές του AutoΤρίτη, αρχικά «κοκαλώσαμε» από τα 80 χλμ./ώρα σε στεγνό οδόστρωμα και έπειτα επαναλάβαμε τη δοκιμασία σε βρεγμένο. Ορίσαμε μάλιστα αυτήν τη ταχύτητα γιατί αυτή είναι η μέση ταχύτητα στο επαρχιακό ελληνικό δίκτυο, το οποίο δεν φημίζεται για την καλή του πρόσφυση.
Δοκιμασία 2η: Αποφυγή κινδύνου
Το Τεστ Αποφυγής Κινδύνου (elk test), έχει «καθιερωθεί» ως μέτρηση από το AutoΤρίτη, τώρα όμως προσθέσαμε άλλη μια παράμετρο: Το βρεγμένο οδόστρωμα. Σε παγκόσμια πρωτιά σε βρεγμένο οδόστρωμα, μόνο με το τιμόνι (χωρίς να ακουμπάμε γκάζι ή φρένο) πρέπει να αποφύγουμε ένα εμπόδιο που πετάχτηκε μπροστά μας και να ξαναμπούμε στη λωρίδα μας, πριν κάνουμε μετωπική με το αυτοκίνητο που έρχεται από απέναντι και χωρίς φυσικά να βγούμε από το δρόμο. Χωρίς αμφιβολία, είναι το σημαντικότερο test για τις αυτοκινητοβιομηχανίες σήμερα, αφού για να βελτιώσουν την επίδοση για 1 μόλις χλμ./ώρα, σε κάθε νέο μοντέλο που παρουσιάζουν, ξοδεύουν εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ σε έρευνα και ανάπτυξη νέων τεχνολογιών.
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
Αναμενόμενο τα primacy 4 να βρεθούν στην κορυφή. Εξάλλου michelin ίσον κορυφή. Θα θέλαμε ωστόσο και ένα τεστ για sport ελαστιχα. Πχ. Pilot Sport 4 κλπ. Όσο για όσους βιάστηκαν να σχολιάσουν ότι δεν συμπεριλαμβάνονται στο τεστ πιο γνωστές μάρκες μάλλον δεν είδαν ότι έχει ήδη γίνει και part 1 του τεστ και τώρα βγαίνουν τα τελικά-συγκεντρωτικά αποτελέσματα. Δεν πειράζει όμως. Michelin και continental έχω δοκιμάσει. Φοβερά ελαστικά. Τα toyo cf2 τα είχα σε μεγαλύτερη εκτίμηση αλλά με διέψευσαν.
Ρε παιδιά έλεος, τι MEGA τεστ με 6 λάστιχα λέτε..., πείτε test ελαστικών σκέτο! Ποια είναι τα Hifly-Maxxis- Kumho???? Τα MITSUKO ξεχάσατε!!! Φαντάζομαι αν το συγκριτικό περιελάμβανε PIRELLI - MICHELIN - CONTINENTAL - BRIDGESTONE...κτλ...., θα βαζατε τίτλο ULTRA SUPERIOR TERA TEST!!!
Απάντηση: Tα Pirelli, Michelin, Bridgestone έχουν δοκιμαστεί στο προηγούμενο τεστ (το οποίο μπορείτε να βρείτε εδώ: https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Live-Mega-Test-Elastikwn-se-bregmeno-stegno-_185032.asp) ενώ σε βάθος χρόνου θα δοκιμάσουμε και άλλα ελαστικά, ώστε να έχετε όσο το δυνατόν πιο πλήρη εικόνα.
Εγώ δεν έχω καταλάβει τί νόημα έχει η έννοια "live" test.. Ένα τεστ για λάστιχα είναι, τα δοκιμάζετε και δημοσιεύετε τις μετρήσεις. Δεν προσφέρει κάτι το live ...
Απάντηση: Σε τόσο σημαντικά για την οδική ασφάλεια τεστ, το "live" είναι απαραίτητο για τη διασφάλιση απόλυτης διαφάνειας, ώστε να διατηρήσουμε τη σχέση εμπιστοσύνης που έχουμε με τους αναγνώστες μας αλλά και τις εταιρείες!
Οι "ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΟΤΙ ΝΑ`ΝΑΙ" που γραφω ειναι οτι δεν αναφερεστε πουθενα για στεγνο οδοστρωμα ή κανω λαθος , χρησιμο το βρεγμενο , αλλα δε πρεπει να ξερουμε και τη συμπεριφορα του στο ΣΤΕΓΝΟ ; Εννοειται πως δε μπορουν να δοκιμαστουν πολλα σε μια μερα . Αλλα τα τεστ σας δεν εχουν συνοχη . Δε δοκιμαζεις ¨ΦΤΗΝΑ¨ ελαστικα παραλληλα με καποιο ΕΠΩΝΥΜΟ , κανεις 2 και 3 και 4 τεστ αναλογα τις κατηγοριες ελαστικων απο τιμες .
Απάντηση: Αυτή τη στιγμή διαβάζετε μόνο το live θέμα. Προφανώς το τεστ έγινε τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα, αλλά για λόγους οικονομίας χρόνου, προτιμήσαμε να δείτε σε live μετάδοση τη δοκιμασία του βρεγμένου, όπου υπάρχουν και οι μεγαλύτερες διαφορές στην απόδοση των ελαστικών. Σύντομα θα διαβάσετε το πλήρες θέμα του 2ου τεστ ελαστικών, στη μορφή του πρώτου, (το οποίο μπορείτε να δείτε εδώ: https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Live-Mega-Test-Elastikwn-se-bregmeno-stegno-_185032.asp ) με τα αποτελέσματα και τα σχόλια-συμπεράσματα των δοκιμαστών μας. Τέλος, όταν ολοκληρωθεί ο κύκλος των δοκιμών με όλες τις μάρκες ελαστικών, τότε προφανώς και θα υπάρξει και μια τελική κατάταξη με τα αποτελέσματα όλων των δοκιμασμένων ελαστικών και στους δύο τύπους δοκιμής (φρενα, elk test), τόσο σε βρεγμένο όσο και σε στεγνό.
Απορω με την εννοια των ΤΕΣΤ , ειδικα αυτων που λενε μεγαΤΕΣΤ . μεγαΤΕΣΤ με 6 στην 1η φαση και 6 στη 2η με αμμετρητες ελλειψεις σε μαρκες ελαστικων δε μπορω να το θεωρησω ΜΕΓΑ ! Γιατι δε κανατε 3 τεστ , 1 με τις μεγαλες εταιρειες , ενα με τις εξισου καλες και 1 με τις οικονομικες ; Σιγουρα με ολα τα ελαστικα δε μπορει να γινει , αλλα οχι τεστ με οτι να`ναι και οτι να ναι συνθηκες .
Απάντηση: Καλημέρα σας, παρακαλούμε εξηγήστε μας τις "ότι να `ναι συνθήκες". Όσο για τις μάρκες και την ποσότητα των ελαστικών, πρέπει να υπολογίσετε ότι δεν γίνεται να δοκιμαστούν περισσότερα ελαστικά σε μια μέρα. Θα δοκιμάσουμε περισσότερα ελαστικά ώστε σιγά σιγά να αποκτήσετε μια πιο ολοκληρωμένη άποψη και να καλύψουμε και τους πιο απαιτητικούς.
Δεν ξέρω αν το LIVE είναι απαραίτητο και ποιός έχει τόσο χρόνο να κάτσει να το δει όλο μα σίγουρα ξέρω πως πάντα εσείς κάνετε ξεχωριστά πράγματα ρε παιδιά...Μπράβο στους δημοσιογράφους σας.
Χρησιμοποιήσατε ελαστικά μιας συγκεκριμένης διάστασης 205/55/R16. Το θέμα όμως είναι ότι όσοι έχουν αυτοκίνητα, που χρησιμοποιούν διαφορετικές διαστάσεις, για όλες τις άλλες διαστάσεις ισχύουν οι ίδιες ή ανάλογες επιδόσεις, αυτών των ελαστικών; Αν όχι, τότε το τεστ έχει χρησιμότητα μόνο για όσους χρησιμοποιούν τις συγκεκριμένες διαστάσεις αυτών των ελαστικών και επομένως θα πρέπει να κάνετε τεστ και για όλες τις υπόλοιπες διαστάσεις.
Απάντηση: Οι διαφορές θα είναι αντίστοιχες εφόσον μιλάμε για το ίδιο μοντέλο ελαστικού και άρα ίδιο πέλμα-γόμα!
Όταν κάνεις 30.000+ χλμ./χρόνο ξέρεις ότι θα αλλάξεις λάστιχα λόγω φθοράς του πέλματος και όχι (όπως οι υπόλοιποι) λόγω χρόνου. Αρά, θέτεις άλλα κριτήρια όπως τέλειο φρενάρισμα ακόμα και με λίγα mm πέλμα. Φυσικά μετράει πολύ και ο fuel index. Ένα λάστιχο με ένδειξη Α θα εξοικονομήσει περίπου 300€ στα 60.000χλμ σε σχέση με ένα που έχει ένδειξη C. Για μενά michelin/continental για τέτοιες περιπτώσεις. Σε άλλη περίπτωση, (πχ.10.000χλμ/χρόνο) τα λάστιχα δε θα δοκιμαστούν ποτέ πραγματικά. Οπότε πας και σε φτηνότερα.
ΤΑ PIRELLI P7 CINTURANTO BLUE ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ???
για continental θα κάνετε?
Τεσσερις μήνες από το τελευταιο τεστ και δεν κανατε 3ο οπώς ειχατε υποσχεθεί. Δεν γινεται από μια δοκιμή να λείπουν μαρκες όπως Continental EcoContact 6, Uniroyal RainSport 3 ,Hankook Ventus Prime 3 K125,Yokohama Advan Fleva V701, Kleber Dynaxer HP4, Nokian Wetproof,