Οδηγούμε το νέο Microlino Pioneer
Μπορεί το Microlino να δίνει έναν τόνο διαφορετικότητας στο δρόμο και να μοιάζει με το θρυλικό BMW Isetta, αλλά ό,τι λάμπει δεν είναι χρυσός και το μικρό ηλεκτρικό όχημα το επιβεβαιώνει στο 100%.
Το νέο Microlino στην Ελλάδα | Πρώτες οδηγικές εντυπώσεις από τη Γερμανία
Ο φόβος δεν είναι καλός συνοδηγός, δεν είναι καλό να τον νιώθεις πίσω από το τιμόνι. Όταν δεν αισθάνεσαι άνετα μέσα στο αυτοκίνητό σου, τότε χάνεις την απόλαυση της οδήγησης, όμως έτσι νιώθεις μέσα στο Microlino όταν κινείσαι με 60 χλμ./ώρα ανάμεσα από φορτηγά, λεωφορεία και SUV, τα οποία σε ταρακουνάνε όπως οι τυφώνες τα δέντρα. Σε συνδυασμό μάλιστα με την έλλειψη αερόσακων, καλών φρένων και ζώνης σύνθλιψης (σ.σ. είναι το μέρος του αμαξώματος που παραμορφώνεται κατά την σύγκρουση ώστε να απορροφηθεί το τρακάρισμα) το άγχος ενισχύεται και ο φόβος, ακόμα και σε έμπειρους οδηγούς, γίνεται συνοδηγός και δεν λέει να ξεκουμπιστεί. Βέβαια όταν σταματάς στα φανάρια, θα δεις τους γύρω σου να σε κοιτάζουν, κάτι που θα σου αναπτερώσει το ηθικό μέχρι να καταλάβεις ότι το βλέμμα τους δεν φανερώνει θαυμασμό, αλλά οίκτο.
Όσο ιδιαίτερη είναι η πρώτη μας βόλτα με το Microlino, άλλα τόσο είναι και η δημιουργία του. Πίσω από το λιλιπούτειο όχημα βρίσκεται ο Ελβετός Wim Ouboter που ξεκίνησε να γίνεται γνωστός στον κόσμο της μικροκινητικότητας από την εταιρεία Micro, που ειδικεύεται σε πατίνια (ηλεκτρικά και μη) και σε τροχήλατες βαλίτσες, ο οποίος το 2015 είχε την ιδέα της παραγωγής ενός ηλεκτρικού οχήματος που θα μοιάζει με ένα εμβληματικό θρυλικό μοντέλο όπως το Isetta. Χρειάστηκε να περάσουν 8 χρόνια εξέλιξης και κατασκευής για να πωληθεί το πρώτο Microlino στην Ελβετία και πλέον να βρίσκεται διαθέσιμο προς αγορά σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες.
Το πίσω μέρος διχάζει με τη σχεδίαση του. Πάντως στο πορτμπαγκάζ χωράνε 2 βαλίτσες.
