Παραφλού ή αντιψυκτικό; Δες ποια είναι η διαφορά τους

- Ο κινητήρας αμύνεται στην υψηλή θερμοκρασία λειτουργίας του (με σύστημα ψύξης)
- To παραφλού μαζί με το λιπαντικό του κινητήρα, απορροφούν την θερμότητα
- To “κόκκινο” παραφλού είναι το πιο εξελιγμένο (το αλλάζεις κάθε 5-8 χρόνια)
- Το παραφλού είναι έτοιμο προς χρήση, το αντιψυκτικό χρειάζεται αραίωση με νερό

Ο κινητήρας αμύνεται στην υψηλή θερμοκρασία λειτουργίας του (με σύστημα ψύξης)

Ο κινητήρας είναι το μηχανικό σύνολο το οποίο κινεί το όχημα. Κάθε κινητήρας εσωτερικής καύσης “καίει” κάποιο καύσιμο (είτε βενζίνη, είτε πετρέλαιο είτε LPG, κ.α.) προκειμένου να κινήσει το όχημα. Η διαδικασία όμως της καύσης παράγει και θερμότητα. Αυτή η θερμότητα συσσωρεύεται στον κινητήρα και εάν ξεπεράσει τα όρια, μπορεί μέχρι και να λιώσει τα μέταλλά του, καταστρέφοντάς τον.

Κάθε κινητήρας επομένως έχει μία σημαντική «άμυνα» απέναντι σε αυτόν τον κίνδυνο. Η άμυνά του λέγεται σύστημα ψύξης. Το σύστημα ψύξης φροντίζει να κρατάει τον κινητήρα στη σωστή, λειτουργική θερμοκρασία. Στα παλαιότερα χρόνια, οι κινητήρες ψύχονταν με τον αέρα, όμως καθώς οι απαιτήσεις και τα φορτία στους κινητήρες αυξάνονταν, το σύστημα ψύξης άρχισε να χρησιμοποιεί υγρό για να ρίξει την θερμοκρασία. Το υγρό αυτό ονομάζεται παραφλού.

To παραφλού μαζί με το λιπαντικό του κινητήρα, απορροφούν την θερμότητα

Το παραφλού είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τον κινητήρα, καθώς απορροφά την θερμότητα που εκπέμπει ο κινητήρας και την απελευθερώνει σε ένα άλλο σημείο, μακριά από αυτόν, κρατώντας τον υγιή και λειτουργικό. Μάλιστα, το παραφλού μπορεί να λειτουργήσει μαζί με το λάδι του κινητήρα, ώστε να αφαιρέσουν κι άλλη θερμότητα από μέρη του κινητήρα όπου ο αέρας δεν έχει εύκολη πρόσβαση (για παράδειγμα, στην κεφαλή του κινητήρα).

Αν διαπιστωθεί στο Service του αυτοκινήτου, το παραφλού αλλάξει σε σύσταση ή χρώμα, ή ο κινητήρας ανεβάσει θερμοκρασία, καλό είναι να αντικατασταθεί άμεσα.

To “κόκκινο” παραφλού είναι το πιο εξελιγμένο (το αλλάζεις κάθε 5-8 χρόνια)

Δεν παίρνουν όλοι οι κινητήρες το ίδιο παραφλού. Υπάρχουν 3 βασικά είδη παραφλού:

• IAT – Τεχνολογία Ανόργανων Πρόσθετων, ή, αλλιώς, το πολύ γνωστό πράσινο παραφλού αυτοκινήτου. Δεν προτιμάται ως εργοστασιακό, αλλά αποτελεί την οικονομικότερη λύση και απαιτεί αλλαγή ανά δύο περίπου έτη. Πλέον θεωρείται ξεπερασμένη τεχνολογία και το χρησιμοποιούν λίγα, παλιά μοντέλα οχημάτων.
• OAT – Τεχνολογία Οργανικών Οξέων. Απευθύνονται σε οχήματα κατασκευής από το 2000 και μετά και έχουν ως βάση την προπυλενογλυκόλη. Απαιτούν αλλαγή περίπου κάθε 5 χρόνια.
• HOAT – Υβριδική τεχνολογία οργανικών οξέων. Προσφέρει τα πλεονεκτήματα και των δυο πιο πάνω κατηγοριών. Στην Ελλάδα είναι συνήθως αυτό που λέμε το «κόκκινο» παραφλού αυτοκινήτου (αν και παράγεται και σε πολλά άλλα χρώματα). Απαιτούν αλλαγή ανά 5 με 8 περίπου χρόνια, ανάλογα με τη μάρκα τους.

Το παραφλού είναι έτοιμο προς χρήση, το αντιψυκτικό χρειάζεται αραίωση

Μια από τις πιο συχνές ερωτήσεις είναι: παραφλού ή αντιψυκτικό; Η απάντηση είναι… εξαρτάται. Το αντιψυκτικό απαιτεί αραίωση με απιονισμένο νερό προκειμένου να μπει στο σύστημα ψύξης, ενώ το παραφλού είναι έτοιμο προς τοποθέτηση στο ψυγείο. Αυτή είναι ουσιαστικά η μόνη διαφορά. Συχνά πολύς κόσμος που ζει σε πολύ ψυχρά κλίματα, προτιμά το αντιψυκτικό, καθώς μπορεί να πετύχει πιο πυκνή αναλογία νερό-αντιψυκτικό, γλιτώνοντας το «πάγωμα» του κινητήρα.