Πρόβλημα στην πολλαπλή εξαγωγής; Τι κάνω;

Μάθε τι είναι το «χταπόδι» της εξάτμισης, αλλά και πώς να καταλάβεις ότι κάτι… χάνει στο σύστημα. Τι δουλειά έχουν τα σαπουνόνερα στον κινητήρα;

Τι κάνει η πολλαπλή εξαγωγής;

Η πολλαπλή εξαγωγής αποτελεί την αρχή του συστήματος εξαγωγής καυσαερίων και προσαρμόζεται στο μπλοκ του κινητήρα με μια φλάντζα. Κύριος στόχος της είναι να μεταφέρει τα καυσαέρια από τους θαλάμους καύσης στον καταλυτικό μετατροπέα και στο υπόλοιπο σύστημα της εξάτμισης. Ο αριθμός των σωλήνων που διαθέτει εξαρτάται από τον αριθμό των κυλίνδρων αλλά και την διάταξη του κινητήρα. Σε έναν τυπικό τετρακύλινδρο κινητήρα, τέσσερις σωλήνες φεύγουν από τον κινητήρα και καταλήγουν σε έναν ενιαίο σωλήνα που συνθέτει το σύστημα εξάτμισης. Λόγω των πολλαπλών σωλήνων, έχει επικρατήσει στους κύκλους της αυτοκίνησης και η ονομασία «χταπόδι».
 
Η πολλαπλή όμως έχει και άλλες χρήσεις. Επειδή είναι το πιο καυτό σημείο της εξάτμισης, δίνει την ευκαιρία σε πιθανόν άκαυστο καύσιμο να καεί πλήρως, ολοκληρώνοντας έτσι την καύση, προστατεύοντας τους καταλύτες. Επάνω της και προς το τέλος της τοποθετείται και ο πρώτος αισθητήρας Λάμδα, ο οποίος μετράει το οξυγόνο το οποίο βγαίνει από τον κινητήρα, ενημερώνει τον εγκέφαλο και αυτός προσαρμόζει το μείγμα αέρα καυσίμου αναλόγως με σκοπό την μείωση ρύπων ή την αύξηση της ιπποδύναμης.
 
Το «χταπόδι» είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο ή από ανοξείδωτο ατσάλι. Σε πιο ακριβά σύνολα ή στο πεδίο των aftermarket χρησιμοποιούνται πιο εξωτικά υλικά, όπως τιτάνιο. Αυτά είναι πιο ανθεκτικά σε υψηλές θερμοκρασίες, ενώ είναι και πιο ελαφριά, παράγοντας έτσι και πιο «μεταλλικό», πλούσιο ήχο.