Sumitomo: Αεροδυναμική προσομοίωση για ανάπτυξη ελαστικών που δεν θα «τρώνε» μπαταρία

- Νέα τεχνική προσομοίωσης με στόχο την μείωση αντίστασης κύλισης ελαστικών.
- Η αεροδυναμική αντίσταση επηρεάζει περισσότερο από τα συμβατικά, τα EV οχήματα.
- Τα ελαστικά με βελτιωμένη αεροδυναμική (κερδίζουν ενέργεια στην μπαταρία).
- Έως 37% της απώλειας ενέργειας της μπαταρίας οφείλεται στις αντιστάσεις (αεροδυναμική και κύλισης).

Οδηγός Αγοράς ανά Μάρκα : Ελαστικά, Επιδόσεις, Τιμές

Ψηφιακή Έκθεση: «Τώρα που τα Ηλεκτρικά γίνονται φθηνότερα από τα βενζινοκίνητα...»

Η Sumitomo (Sumitomo Rubber Industries για την ακρίβεια) ανέπτυξε μια νέα τεχνική προσομοίωσης, την Tire Aerodynamic Simulation, για να μειώσει την αντίσταση κύλισης των ελαστικών της.

Η εταιρεία σχεδιάζει ένα σχήμα ελαστικού που βελτιστοποιεί την αεροδυναμική απόδοση, μειώνοντας την κατανάλωση ενέργειας (μπαταρίας) των ηλεκτρικών οχημάτων. Ανάπτυξε προσομοίωση με AI για να απεικονίσει την ροή του αέρα γύρω από το ελαστικό ενός οχήματος σε κίνηση. Η Sumitomo αναμένει ότι το επόμενο νέο EV ready ελαστικό από αυτή την έρευνα θα κυκλοφορήσει σε 2 χρόνια (το 2027).

Σύμφωνα με δεδομένα από διάφορες έρευνες – εργασίες, τα ηλεκτρικά οχήματα υφίστανται λιγότερη ενεργειακή απώλεια λόγω θερμότητας σε σχέση με τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, κάτι που σημαίνει πως η αεροδυναμική αντίσταση είναι υπεύθυνη για το μεγαλύτερο ποσοστό απώλειας ενέργειας στα ηλεκτρικά οχήματα. Περίπου το 20% - 25% της ενεργειακής απώλειας από αεροδυναμική αντίσταση στα επιβατικά οχήματα σχετίζεται με τα ελαστικά τους. Ειδικά για τα EVs (ηλεκτρικά) αν συνδυαστούν η αεροδυναμική αντίσταση και η αντίσταση κύλισης, περίπου 34% - 37% της απώλειας ενέργειας του οχήματος σχετίζεται με τα ελαστικά.

Η τεχνική Tire Aerodynamic Simulation προσαρμόζει τα σχέδια των ελαστικών και τις υφές των πλαϊνών τοιχωμάτων για να μειώσει την αεροδυναμική αντίσταση. Συγκριτικά με τα αποτελέσματα ενός πειράματος σε αεροδυναμική σήραγγα, το οποίο πραγματοποιήθηκε με ένα πραγματικό όχημα για να επιβεβαιωθεί η ακρίβεια της προσομοίωσης, το ελαστικό EV με μειωμένη ροή αέρα πίσω από το ελαστικό και λιγότερη ανομοιογένεια στα πλαϊνά τοιχώματα του, παρουσίασε χαμηλότερες τιμές αεροδυναμικής αντίστασης από το τυπικό ελαστικό. Η Sumitomo υποστηρίζει ότι αυτό επιβεβαιώνει τις δυνατότητες της νέας τεχνικής προσομοίωσης.