Νέος σένσορας της Falken ανιχνεύει πόσο σφιγμένα είναι τα μπουλόνια
17658 Επισκέψεις στο άρθρο
- Θα ελέγχει και άλλες παραμέτρους όπως πίεση αέρα, φθορά ελαστικού, κλπ.
- Οι αποκολλημένοι τροχοί προκαλούν σοβαρά ατυχήματα σε χώρες όπου αλλάζουν ελαστικά χειμώνα/καλοκαίρι
- Η τεχνολογία της Falken θα έρχεται στο στάνταρ εξοπλισμό των μοντέλων από μάρκες με τις οποίες συνεργάζεται
Θα ελέγχει και άλλες παραμέτρους όπως πίεση αέρα, φθορά ελαστικού, κλπ.
Η Sumitomo Rubber Industries (SRI), η κατασκευαστική εταιρία των ελαστικών της Falken, συνεχίζει την ανάπτυξη μιας τεχνολογίας που ονομάζει «SENSING CORE» και η οποία θα μπορεί να ελέγχει το πόσο καλά βιδωμένος είναι ο τροχός στον άξονα του αυτοκινήτου. Παράλληλα θα μετράει και μια σειρά άλλων παραμέτρων, όπως είναι η πίεση του αέρα, η φθορά του ελαστικού, το άνισο φόρτωμα του οχήματος καθώς και τυχόν επικίνδυνες οδικές συνθήκες.
Οι αποκολλημένοι τροχοί προκαλούν σοβαρά ατυχήματα σε χώρες όπου αλλάζουν ελαστικά χειμώνα/καλοκαίρι
Τα τελευταία χρόνια, τα ατυχήματα και οι τραυματισμοί που προκλήθηκαν από τροχούς που αποκολλήθηκαν από το αυτοκίνητο έχουν γίνει πρωτοσέλιδο σε χώρες όπως η Ιαπωνία, ιδίως τη διάρκεια της χειμερινής περιόδου, όταν οι οδηγοί αυτοκινήτων και φορτηγών αλλάζουν τα λάστιχα των οχημάτων τους με χειμερινά. Κατά την διαδικασία, ενδέχεται να μην σφίξουν επαρκώς τα μπουλόνια του τροχού. Παρότι πολλοί επαγγελματίες οδηγοί χρησιμοποιούν μηχανικούς συνδετήρες στα μπουλόνια για οπτικό έλεγχο, αυτό δεν είναι 100% αξιόπιστο μιας και βασίζεται στην ευχέρεια του οδηγού να ελέγξει τα λάστιχα του πριν από κάθε ταξίδι.
Η τεχνολογία της Falken θα έρχεται στο στάνταρ εξοπλισμό των μοντέλων από μάρκες με τις οποίες συνεργάζεται
Το 2024, η τεχνολογία «SENSING CORE» θα αρχίσει να συμπεριλαμβάνεται στον στάνταρ εξοπλισμό των αυτοκινήτων των κατασκευαστών που συνεργάζονται με την Falken, ενώ η εταιρία συζητάει και με άλλες μάρκες για την προμήθεια της εν λόγω τεχνολογίας. Να σημειωθεί πως η τεχνολογία λειτουργεί ανεξαρτήτως μάρκας, μοντέλου, ή μεγέθους ελαστικού. Αναλύει τα σήματα ταχύτητας της ρόδας, μαζί με άλλες πληροφορίες από το δίκτυο ελέγχου του οχήματος (CAN) για να ανιχνεύσει, μεταξύ άλλων, αν κάποιο παξιμάδι στον τροχό είναι χαλαρό, έστω και για ένα μόλις χιλιοστό.
