Point of Views

Η Europegas, είναι μία από τις ηγετικές Ευρωπαϊκές εταιρείες σχεδιασμού, κατασκευής, εγκατάστασης και προώθησης συστημάτων υγραεριοκίνησης αυτοκινήτου LPG/CNG. Ο ιδιοκτήτης της εταιρείας, κ. Σταχτούρης Αλέκος αναφέρει: «Πολλαπλά είναι τα οφέλη που προκύπτουν από την χρήση LPG στην αυτοκίνηση μέσα σε αυτά τα 15 χρόνια με τους οδηγούς, περιβάλλον, επιχειρήσεις και κράτος να είναι οι μεγάλοι κερδισμένοι. Επειδή και το αγοραστικό κοινό είναι μέρος του κράτους, είναι σημαντικό να αναφέρουμε ότι η χρήση αυτού του καυσίμου δημιούργησε θετικές συνέπειες στην απασχόληση αυξάνοντας τις θέσεις εργασίας, συντήρησε σε περίοδο οικονομικής ύφεσης επιχειρήσεις του κλάδου που ήταν στα πρόθυρα κατάρρευσης και πρόσφεραν στο ΑΕΠ της χώρας και φυσικά στην χάραξη μίας σύγχρονης ενεργειακής πολιτικής σε συνδυασμό τελευταία με την χρήση και του CNG. Οικονομία, οικολογία, ασφάλεια και επιδόσεις ήταν και είναι οι τομείς στους οποίους τα κέρδη για το αγοραστικό κοινό ήταν πολλαπλάσια με την χρήση LPG, έναντι οποιουδήποτε άλλου καυσίμου». 

Το υγραέριο ξεκίνησε στην Ελλάδα εδώ και 15 χρόνια περίπου σε αντίθεση με την Ιταλία που χρησιμοποιούν το LPG από το 1953.Τα πρώτα χρόνια όμως η νομοθεσία μας δεν επέτρεπε τη μετατροπή και τοποθέτηση συστημάτων υγραερίου στα αυτοκίνητα με αποτέλεσμα να χρησιμοποιείται παράνομα και περιστασιακά σε ΤΑΞΙ και σε αυτοκίνητα παλαιάς τεχνολογίας που είχαν μεγάλη κατανάλωση καυσίμων. Ουσιαστικά το LPG μπήκε στη ζωή μας από το 2009 που έγινε νόμιμη η τοποθέτηση του προσφέροντας πολλά οφέλη και προνόμια στους χρήστες του. Η υγραεριοκίνηση αποτελεί την απόλυτη κίνηση προσφέροντας μας οικονομία που φτάνει έως το 50% έχοντας δυο καύσιμα, βενζίνη και υγραέριο και διπλή αυτονομία προστατεύοντας ταυτόχρονα το περιβάλλον εκπέμποντας μηδενικούς ρύπους καυσαερίων. Βέβαια απαραίτητη προϋπόθεση είναι η τοποθέτηση επώνυμων και καταξιωμένων στο χώρο συστημάτων υγραερίου από τους επίσημους αντιπροσώπους και εισαγωγείς που διαθέτουν την κατάλληλη τεχνογνωσία και εμπειρία προσφέροντας σας εγγύηση και after sales service για πολλά χρόνια. Η τοποθέτηση φτηνών συστημάτων άγνωστης προέλευσης με ωραία ονόματα ιμιτασιόν συστημάτων και συστημάτων από το παραεμπόριο από αμαθείς ή ημιμαθείς τεχνίτες σίγουρα θα σας δημιουργήσουν πολλά προβλήματα και ζημιές στο αυτοκίνητο σας χωρίς καμιά εγγύηση. Επίσης ένα άλλο απαραίτητο στοιχείο είναι η συντήρηση και το service του συστήματος LPG που πρέπει να γίνεται 1 φορά το χρόνο ή κάθε 15.000 χλμ από εξουσιοδοτημένα συνεργεία και με γνήσια ανταλλακτικά.
Το υγραέριο τα τελευταία χρόνια και ειδικότερα η BRC και η ROMANO τα κορυφαία ιταλικά εργοστάσια με αμιγώς και εξ ολοκλήρου κατασκευασμένα συστήματα έως και την παραμικρή βίδα στην Ιταλία, μας προσφέρουν τεχνολογία τελευταίας γενιάς με διαδοχικές φάσεις ψεκασμού για EURO 5 και EURO 6 αυτοκίνητα. Βέβαια η έρευνα και η εξέλιξη είναι συνεχόμενη και ήδη η BRC αλλά και η ROMANO με το νέο εγκέφαλο καλύπτουν πλέον το 70% των αυτοκινήτων με άμεσο ψεκασμό χωρίς κανένα πρόβλημα. Η υγραεριοκίνηση και γενικότερα η αεριοκίνηση αποτελεί μια εναλλακτική μορφή για οικονομική, οικολογική με ασφάλεια κίνηση έχοντας εμπειρία πλέον πολλών χρόνων.

Τι κέρδισε το αγοραστικό κοινό μέσα σε αυτά τα 15 χρόνια;
Τα οφέλη είναι πολλαπλά:
1. Με το υγραέριο το κόστος κίνησης του αυτοκινήτου μειώνεται περίπου στο μισό.
2. Το υγραέριο (LPG) είναι καύσιμο φιλικό προς το περιβάλλον, για αυτό συχνά ονομάζεται “πράσινο καύσιμο”. Οι εκπομπές ρύπων ενός κινητήρα με υγραέριο είναι μειωμένες σε σχέση με τη βενζίνη:
• Μειωμένη παραγωγή CO2 τουλάχιστον κατά 14%
• Μέχρι και 68% μικρότερη εκπομπή σε μονοξείδια του αζώτου (Νοx) και 40% σε υδρογονάνθρακες
• Πρακτικά μηδενική παραγωγή αιωρούμενων σωματιδίων κατά την κίνηση στην πόλη
• Το υγραέριο δεν περιέχει βενζένιο και μόλυβδο, δύο από τα πιο επιβλαβή συστατικά άλλων καυσίμων
3. Μειωμένες φθορές και έξοδα συντήρησης
Η τελειότερη καύση του υγραερίου σε σχέση με τη βενζίνη προκαλεί λιγότερες φθορές στον κινητήρα και τον καταλύτη. Τα οχήματα που χρησιμοποιούν υγραέριο χρειάζονται αραιότερα σέρβις καθώς δε συσσωρεύονται υπολείμματα άνθρακα στους κυλίνδρους και τα μπουζί.

Πόσο εξελίχθηκε η αγορά, αλλά και η τεχνολογία γύρω από το LPG;
Πριν από 15 χρόνια τόσο η τεχνολογία των αυτοκινήτων όσο και των συστημάτων υγραερίου περιοριζόταν σε απλές μορφές έκχυσης του καυσίμου στην εισαγωγή. Πλέον με τους κινητήρες πολλαπλού ψεκασμού και τα συστήματα τελευταίας γενιάς , όπως το BRC Plug & Drive , η κίνηση με υγραέριο είναι απροβλημάτιστη και οικονομική όσο ποτέ άλλοτε.
Ο πελάτης πλέον έχει την δυνατότητα να επιλέξει:
• Πόσα λίτρα φιάλη θα τοποθετηθεί ώστε να έχει μεγάλη αυτονομία.
• Που θα τοποθετηθεί η πλήρωση
• Που θα τοποθετηθεί ο επιλογέας υγραερίου
Όλα τα παραπάνω ήταν αδιανόητα 10 χρόνια πριν!

Ποια είναι τα επόμενα βήματα της αγοράς του υγραερίου;
Η εφαρμογή τους στους τελευταίους κινητήρες Euro 5 – 6 άμεσου ψεκασμού. Πλέον το υγραέριο θα εγχέεται απευθείας από τα μπεκ βενζίνης σε υψηλή πίεση, θα υπάρχει δυνατότητα να μην χρησιμοποιεί καθόλου βενζίνη το όχημα, ούτε καν κατά την εκκίνηση και ταυτόχρονα να διατηρηθεί η κατανάλωση στα ίδια χαμηλά επίπεδα με την βενζίνη. 

Τι ισχύει για τα service του LPG, μιας και πλέον χιλιάδες κόσμου το χρησιμοποιούν;
Όπως και οι περιοδικοί έλεγχοι του κινητήρα, έτσι και οι έλεγχοι του συστήματος υγραερίου πρέπει να τηρούνται ευλαβικά ώστε να διασφαλίζεται η εύρυθμη λειτουργία τους.
Το κόστος ενός ποιοτικού συστήματος όπως το BRC δεν κοστίζει πάνω από 30 ευρώ ανά 15.000χλμ κατά μέσο όρο. Υπάρχουν βέβαια κάποια συστήματα χαμηλότερης ποιότητας που κοστίζουν πολύ ακριβά στη συντήρηση γιατί είναι χαμηλής ποιότητας τα υλικά τους. Για αυτό και εμείς πάντοτε λέμε στους πελάτες μας ότι «Ότι πληρώνεις παίρνεις... ισχύει και στην υγραεριοκίνηση!» www.lpgas.gr

Λογοθέτης Gas:
«Η τεχνολογία των αυτοκινήτων αλλάζει κι εξελίσσεται διαρκώς λόγω των νέων αναγκών που προκύπτουν στην αγορά». 

Η νομιμοποίηση του υγραερίου στα ΙΧ οχήματα δημιούργησε τις προϋποθέσεις για τη διεύρυνση του κλάδου ενώ παράλληλα έδωσε τη δυνατότητα στους καταναλωτές να εξοικονομήσουν χρήματα από τα έξοδα μετακινήσεών τους ως και 50%. Το υγραέριο μέχρι σήμερα εξακολουθεί να αποτελεί μία σοβαρή επένδυση χωρίς ρίσκο που συμβάλει θετικά στην οικονομία κάθε επιχείρησης ή νοικοκυριού. Όσοι έσπευσαν από το πρώτο καιρό να τοποθετήσουν σύστημα υγραερίου στο αυτοκίνητό τους κέρδισαν στη διάρκεια του χρόνου, τη διαφορά των χρημάτων σε σχέση με τα άλλα καύσιμα, ενώ εκείνοι που αποφάσισαν την εγκατάσταση στο ΙΧ τους πολύ αργότερα, συνάντησαν χαμηλότερες τιμές κατά την εγκατάσταση με αποτέλεσμα μία γρηγορότερη απόσβεση. 

Πόσο εξελίχθηκε η αγορά, αλλά και η τεχνολογία γύρω από το LPG;
Η τεχνολογία των αυτοκινήτων αλλάζει κι εξελίσσεται διαρκώς λόγω των νέων αναγκών που προκύπτουν στην αγορά. Αυτό σημαίνει, ότι τα κιτ υγραερίου πρέπει να διαμορφώνονται με στόχο την καλύτερη δυνατή συμβατότητα και λειτουργία τους στα εκάστοτε οχήματα. Οι κατασκευαστές συστημάτων υγραερίου μελετούν και ερευνούν τις νέες ανάγκες και πραγματοποιούν συνεχώς βελτιώσεις στα λογισμικά των συστημάτων υγραερίου.
Τα νεότερα συστήματα υγραερίου διαδοχικού αερίου ψεκασμού, δίνουν τη δυνατότητα καταγραφής βλαβών, αυτόματων ρυθμίσεων ακόμα και εν κινήσει, υπενθύμιση στον οδηγό για τη συντήρηση του συστήματος, μεγαλύτερη και ασφαλέστερη λειτουργία καθώς και υψηλή απόδοση σε σχέση με τα παλαιότερα συστήματα.

Ποια είναι τα επόμενα βήματα της αγοράς του υγραερίου;
Η αγορά του υγραερίου αναμένει τις νέες εξελίξεις γύρω από το θέμα της διπλής καύσης diesel – lpg. Είναι μία ανερχόμενη αγορά με εξαιρετικά περιβαλλοντικά αλλά και οικονομικά οφέλη. Δύναται να συμβάλλει ιδιαίτερα στη μείωση ρύπων, ενώ θα ωφελήσει οικονομικά και τους επαγγελματίες που διαθέτουν diesel οχήματα. 

Τι ισχύει για τα service του LPG, μιας και πλέον χιλιάδες κόσμου το χρησιμοποιούν;
Μετά την διασκευή ενός αυτοκινήτου σε υγραεριοκίνητο, είναι σημαντικό ο ιδιοκτήτης του οχήματος να μην αμελεί τη συντήρηση του συστήματος όποτε αυτό είναι προγραμματισμένο.
Συνήθως, ένα service υγραερίου γίνεται μετά από 15,000-20,000χλμ. Η καταμέτρηση χιλιομέτρων είναι βοηθητική και ενδεικτική, καθώς οι ηλεκτρονικές μονάδες υγραερίου που τοποθετεί η Logothetis Gas, καταγράφουν τις ώρες λειτουργίας του συστήματος και είναι προγραμματισμένες ώστε να υπενθυμίζουν με τον ήχο ενός beeper, για τη συντήρησή τους.Το service του υγραερίου περιλαμβάνει καθαρισμό και ρύθμιση των μπεκ αλλαγή στα φίλτρα του υγραερίου και μηδενισμό στην καταγραφή ωρών λειτουργίας για τον επαναπρογραμματισμό του επόμενου service. Λοιπές αλλαγές ή ρυθμίσεις γίνονται μόνο στην περίπτωση που ο ειδικός κρίνει ότι είναι αναγκαίες. 

To αγοραστικό κοινό κέρδισε πολλά τα τελευταία χρόνια με βασικότερη τη προστασία του περιβάλλοντος λόγω των μειωμένων ρύπων ειδικά στα παλαιότερης τεχνολογίας αυτοκίνητα με τις αυξημένες εκπομπές ρύπων. Επιπλέον έχουμε καθαρότερους κινητήρες με διπλάσια οικονομία καυσίμου. Βέβαια το κέρδος θα μπορούσε να ήταν πολλαπλάσιο αν δεν υπήρχε η μεγάλη φορολόγηση που επέβαλε η ελληνική κυβέρνηση υπό τις πιέσεις της Τρόικα για έσοδα σε καθαρό καύσιμο και την επιβολή του φόρου 200 ευρώ, πάνω του μέσου ορού του ευρωπαϊκού φόρου των 125 ευρώ ανά μετρικό τόνο υγραερίου δηλαδή, 1.780 λίτρα περίπου (σημερινή τιμή αντλίας, 0,58 λεπτά έναντι των 0,32 λεπτών του Βελγίου). Ακόμα και έτσι ο καταναλωτής εξοικονομεί μέχρι 50 % στις μετακινήσεις του με τη χρήση του εναλλακτικού καθαρού αυτού καύσιμου.

Πόσο εξελίχθηκε η αγορά, αλλά και η τεχνολογία γύρω από το LPG;
Η συνεχής εξέλιξη της τεχνολογίας του υγραερίου κίνησης ( LPG ) τα τελευταία χρόνια είναι αλματώδης. Οι εταιρίες εξελίσσουν κινητήρες υγραεριοκίνησης άμεσου ψεκασμού και καταφέρνουν επιδόσεις οικονομικότερες του diesel. Για παράδειγμα το Ford Fiesta EcoBoost με τα 140 άλογα κινείται με το σύστημα υγρού ψεκασμού Prins Liquimax με 4,8 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα χωρίς καμιά απώλεια ιπποδύναμης. 

Ποια είναι τα επόμενα βήματα της αγοράς του υγραερίου;
Τα επόμενα βήματα της αγοράς είναι η εξέλιξη όλων των νέων κινητήρων της BMW, της Audi, της Mercedes στη χρήση υγραερίου. Ήδη η Prins διαθέτει πάνω από 80 νέους τύπους κινητήρων στη λίστα μετατροπών τους και εμείς έχουν την τεχνογνωσία σε αυτό τον τομέα. 

Τι ισχύει για τα service του LPG, μιας και πλέον χιλιάδες κόσμου το χρησιμοποιούν;
Τα συστήματα υγρού ψεκασμού δεν χρειάζονται καμία συντήρηση, ενώ τα αερίου χρειάζονται αλλαγή φίλτρων κάθε 15.000 ή 25.000 χιλιόμετρα.
Στις δικές μας μετατροπές χρησιμοποιούμε μόνο μπεκ τύπου βενζίνης οπότε καμία άλλη συντήρηση δεν χρειάζεται. Σε άλλα συστήματα χωρίς μπεκ τύπου βενζίνης είναι απαραίτητη η αλλαγή τους κάθε 30.000 χλμ ή η συντήρησή τους.