-Μπορεί να γίνει ανάμειξη, αρκεί να «συμφωνεί» ο κατασκευαστής
-Προσοχή: δεν αναμειγνύουμε λιπαντικό πετρελαιοκινητήρα με λιπαντικό βενζινοκινητήρα και αντίστροφα
-Προϋποθέσεις ανάμειξης (οδηγίες κατασκευαστή, ίδιο ιξώδες κλπ.)
- Αν το ιξώδες των λιπαντικών διαφέρει – και δεν υποστηρίζεται από το όχημα -, τότε υφίσταται κίνδυνος βλάβης
Μπορεί να γίνει ανάμειξη, αρκεί να «συμφωνεί» ο κατασκευαστής
Είναι ένα από τα μεγάλα ερωτήματα που ταλανίζουν διαχρονικά το μυαλό κάθε ιδιοκτήτη οχήματος εκεί έξω: μπορούν να αναμειχθούν δυο λιπαντικά από διαφορετικές μάρκες ή με διαφορετικό ιξώδες μεταξύ τους;
Να ξεκινήσουμε με τα απλά… Δυο διαφορετικά λιπαντικά κινητήρα, είτε μιλάμε για συνθετικά είτε για ορυκτέλαιου, μπορούν να αναμειχθούν. Με την προϋπόθεση, ωστόσο, αμφότερα να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις του κατασκευαστή του οχήματος – και βεβαίως να αναφέρεται ρητώς αυτό στις κατηγορίες έγκρισης της ετικέτας του λιπαντικού.
Στο σενάριο που κάτι τέτοιο δεν αναγράφεται στην ετικέτα, το μόνο σενάριο που επιτρέπεται η ανάμειξη είναι ως λύση ανάγκης. Κοινώς, να έχει πέσει τόσο χαμηλά η στάθμη του λαδιού, που να απειλείται ο κινητήρας με σοβαρή βλάβη.
Σε κάθε περίπτωση, η ανάμειξη διαφορετικών λιπαντικών κατά κανόνα μπορεί να μειώσει την ποιότητα του αρχικού προϊόντος. Αν τα πρόσθετα, για παράδειγμα, είναι διαφορετικά, τότε μπορεί ο κάτοχος να αντιμετωπίσει απρόβλεπτες μακροπρόθεσμες επιπτώσεις π.χ. εφόσον αναμειχθεί ορυκτέλαιο με συνθετικό λάδι, η απόδοση του συνθετικού λαδιού θα μειωθεί, καθώς το ορυκτέλαιο έχει πολύ χαμηλότερο δείκτη ιξώδους.
Επιπλέον, αν γεμίσετε τον κινητήρα σας με λιπαντικό που δεν έχει εγκριθεί, η εγγύηση του κατασκευαστή θα ακυρωθεί και δε θα καλυφθούν τα ακριβά έξοδα επισκευής.
Προσοχή: δεν αναμειγνύουμε λιπαντικό πετρελαιοκινητήρα με λιπαντικό βενζινοκινητήρα και αντίστροφα
Πρόκειται για το νούμερο ένα κανόνα που οφείλουμε να τηρούμε. Με δεδομένο ότι ο σχεδιασμός του κινητήρα διαφέρει, αναλόγως το όχημα, δε συνιστάται να γεμίζουμε έναν πετρελαιοκινητήρα με λιπαντικό που έχει αναπτυχθεί για βενζινοκινητήρα και το αντίστροφο.
Την ίδια ώρα, δεν πρέπει να χρησιμοποιήσουμε λάδι δίχρονου κινητήρα σε τετράχρονο κινητήρα (που για να πραγματοποιήσει δηλαδή τις τέσσερις φάσεις της καύσης, θα χρειαστεί το έμβολο να ανεβοκατέβει τέσσερις φορές). Σε αυτό το ενδεχόμενο, υπάρχει κίνδυνος σημαντικής βλάβης του κινητήρα.
Προϋποθέσεις ανάμειξης (οδηγίες κατασκευαστή, ίδιο ιξώδες κλπ.)
Όπως και να έχει, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε δυο διαφορετικά λιπαντικά, αρκεί να πληρούν κάποιες συγκεκριμένες προϋποθέσεις:
-Να είναι και τα δυο εγκεκριμένα από τον κατασκευαστή του οχήματος.
-Να είναι και τα δυο λιπαντικά είτε ορυκτά είτε συνθετικά.
-Να έχουν το ίδιο ιξώδες, βάσει των προδιαγραφών SAE.
-Εάν ο κινητήρας μπορεί να υποστηρίξει διαφορετικές κατηγορίες SAE, τότε μπορούν να αναμειχθούν ακόμα και λιπαντικά με διαφορετικό ιξώδες π.χ. 0W30 με 5W30.
Αν το ιξώδες των λιπαντικών διαφέρει – και δεν υποστηρίζεται από το όχημα -, τότε υφίσταται κίνδυνος βλάβης
Δε θα βαρεθούμε να το γράφουμε: ο κατασκευαστής είναι που ορίζει τους κανόνες. Αν, συνεπώς, εκείνος έχει εγκρίνει δυο λιπαντικά με διαφορετικό ιξώδες, τότε αυτό σημαίνει πως ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει και με τα δυο – άρα μπορούν και να αναμειχθούν.
Εφόσον, όμως, ο κινητήρας απαιτεί ιξώδες αποκλειστικά π.χ. κλάσης 5W40, τότε κάθε άλλο λιπαντικό μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο όχημα μετά από ένα χρονικό διάστημα, διότι δεν πληροί τις προϋποθέσεις της απαιτούμενης κλάσης απόδοσης.
Ακόμα περισσότερο, στο ενδεχόμενο που κάποιος έχει αναμείξει διαφορετικά λιπαντικά σα λύση ανάγκης, δίχως την έγκριση του κατασκευαστή, τότε ενδείκνυται να προχωρήσει άμεσα σε αλλαγή λαδιών, διότι κανείς δεν μπορεί να γνωρίζει τι αντίκτυπο θα έχει η μείξη στον κινητήρα. Εξάλλου, τα συνήθη διαστήματα αλλαγής εδώ δεν μπορούν να θεωρηθούν δεδομένα.
