Από τη στιγμή που τα αυτοκίνητα (και οι οδηγοί) είναι σχεδόν αδύνατον να αποφύγουν το ατύχημα, τα ηλεκτρονικά συστήματα καλούνται να μειώσουν όσο το δυνατόν περισσότερο τις επιπτώσεις ενός ατυχήματος στους επιβάτες. Η επιστημονική ομάδα της Siemens -VDΟ εξέλιξε ένα νέο σύστημα αισθητήρων για αερόσακους που μπορούν να ακούσουν.Πόσο όμως χρήσιμο είναι να μπορεί να ακούσει ένας αερόσακος; Για να περιορίζουν τις επιπτώσεις από ένα ατύχημα, τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν εντατήρες και περιοριστές φορτίων στις ζώνες ασφαλείας και πλήθος αερόσακων. Για να αυξηθεί ο βαθμός ασφάλειας που αυτά προσφέρουν, είναι απαραίτητο τα ηλεκτρονικά συστήματα να αναγνωρίζουν πληρέστερα αλλά και με μεγαλύτερη ταχύτητα τις συνθήκες μια σύγκρουσης. Η διαφοροποίηση μεταξύ ενός σοβαρού ατυχήματος και ενός ήσσονος σημασίας είναι το κλειδί, γιατί και οι επιπτώσεις στους επιβάτες ποικίλουν ανάλογα με τις συνθήκες. Σε μια σύγκρουση με 16 χλμ./ώρα οι αερόσακοι και οι προεντατήρες δεν ενεργοποιούνται ενώ σε μια πιο σημαντική σύγκρουση (όπως στα crash tests του EurοNCAP με 64 χλμ./ώρα) οι αερόσακοι και οι προεντατήρες πρέπει να λειτουργήσουν άμεσα. Επειδή όμως το όχημα σε σφοδρή ή ελαφριά σύγκρουση επιβραδύνεται αρχικά με την ίδια ταχύτητα, οι συμβατικοί αισθητήρες επιτάχυνσης έχουν δυσκολία να αναγνωρίσουν τη διάφορά έγκαιρα. Εδώ ακριβώς επεμβαίνει ο αισθητήρας CISS που ανιχνεύει τη σοβαρότητα του ατυχήματος ακουστικά. Κατά τη διάρκεια ερευνών οι επιστήμονες εκμεταλλεύθηκαν το γεγονός ότι η παραμόρφωση του οχήματος εξαρτάται από τη σφοδρότητα και τον τύπο της σύγκρουσης παράγοντας διαφορετικά ηχητικά κύματα σύγκρουσης. Η μέτρηση αυτών των ήχων σε συνδυασμό με τους αισθητήρες επιτάχυνσης, δίνει μια πληρέστερη εικόνα των συνθηκών σύγκρουσης ενεργοποιώντας τα συστήματα ασφαλείας αναλογικά και ξεχωριστά. Συνολικά οι αισθητήρες CISS συμβάλλουν στην πιο έγκαιρη ενεργοποίηση των εντατήρων ενώ ελέγχουν καλύτερα την ανάπτυξη των αερόσακων.
Ο αισθητήρας CISS της εταιρείας Siemens -VDΟ εκμεταλλεύεται τα διαφορετικά κύματα ήχου από την παραμόρφωση του οχήματος κατά τη σύγκρουση ενεργοποιώντας πιο γρήγορα τους προεντατήρες των ζωνών ασφαλείας ενώ ελέγχει καλύτερα την ανάπτυξη των αερόσακων.
