ΕΚΘΕΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους
Δοκιμάζουμε το SEAT Ibiza 1,2 TDI
Διαβάστηκε από 17056 αναγνώστες Ημερομηνία δημοσίευσης: 9/12/2011
Το πετρελαιοκίνητο SΕΑΤ Ibiza διακρίνεται για την οικονομία καυσίμου και τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας που προσφέρει αποκτώντας πλέον και στη χώρα μας περισσότερο ενδιαφέρον από ποτέ άλλοτε.
Στο προσκήνιο!
Οι πετρελαιοκίνητες εκδόσεις των αυτοκινήτων μπαίνουν πλέον σιγά-σιγά στη ζωή μας, ύστερα από την αλλαγή του καθεστώτος σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Μεταξύ αυτών, το περισσότερο ενδιαφέρον αναμένεται να συγκεντρώσουν οι μικρότερου κυβισμού επιλογές που θα είναι και οι φθηνότερες στη γκάμα. Από την πλευρά της SEAT λοιπόν, το Ibiza με τον 1,2 TDI κινητήρα των 75 ίππων είναι και το πιο προσιτό πετρελαιοκίνητο μοντέλο της μάρκας κοστίζοντας με έκπτωση 14.395 ευρώ και με καλό εξοπλισμό. Μπορεί σε σχέση με ένα βενζινοκίνητο Ibiza η τιμή αυτή να είναι αυξημένη, όμως από τη μια η μειωμένη κατανάλωση του 3κυλίνδρου TDI και από την άλλη, τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας (εκπομπές CO2: 99 γρ./χλμ.), αντισταθμίζουν μέρος ή και όλη αυτή τη διαφορά στην τιμή.

Οικονομία και οριακά καλή απόδοση
Κάτω από το καπό του SΕΑΤ Ibiza της δοκιμής μας είναι τοποθετημένος ένας πασπαρτού κινητήρας πετρελαίου του VW Group. Πρόκειται για τον 3κύλινδρο 12βάλβιδο diesel των 1,2 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 75 ονομαστικούς ίππους στις 4.200 σ.α.λ. και 180 Nm στις 2.000 σ.α.λ. Το μηχανικό αυτό σύνολο ικανοποιεί με την απόδοσή του πάνω από το μεσαίο φάσμα λειτουργίας του, ενώ οι επιδόσεις που προσδίδει κρίνονται μέτριες για τα δεδομένα της κατηγορίας. Πλεονέκτημά του πάντως αποτελεί το γεγονός ότι αν και 3κύλινδρος, ο κινητήρας αυτός δεν ενοχλεί σε πόλη και αυτοκινητόδρομο, παράγοντας φυσιολογικά επίπεδα θορύβου. Από πλευράς κατανάλωσης επίσης, το μοτέρ αυτό σε συνδυασμό και με το μακρύ 5άρι κιβώτιο, διατηρεί χαμηλά τις ανάγκες του σε καύσιμο.

Σταθερό και συμπαγές
Η ανάρτηση του πετρελαιοκίνητου SΕΑΤ Ibiza διατηρεί μια σχετικά σφιχτή ρύθμιση, περιορίζοντας από τη μια ελαφρώς τα επίπεδα άνεσης των επιβατών, από την άλλη όμως προσφέροντας σταθερότητα σε κάθε διαδρομή, παρότι η αρχική έκδοση της δοκιμής μας (Comfort) δεν διέθετε ESP. Παράλληλα, πολύ καλή είναι και η συμπαγής αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός του αυτοκινήτου από το πλαίσιο και το τιμόνι με ηλεκτροϋδραυλική υποβοήθηση, ενώ τέλος, τα φρένα κρίνονται μέτρια σε απόδοση για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κυβισμός (κ.εκ.) 1.199
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 75/4.200*
Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 180/2.000*
0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 14,2
60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 12,3
80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) 20,7
Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) 168
Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 3,8*
Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 99*
Βάρος (κιλά) -
*Εργοστασιακές τιμές


Εξοπλισμός - τιμή
ESP π
Αερόσακος οδηγού/συνοδηγ. σ/σ
Αερόσακοι πλευρικοί/οροφής σ/-
Ηλ. Παράθυρα εμπρός/πίσω σ/π
Ηλεκτρικοί καθρέπτες σ
Μηχανικός κλιματισμός σ
Ηχοσύστημα σ
Cruise control σ
Ζάντες αλουμινίου π
Προβολείς ομίχλης σ
Τιμή (ευρώ) 14.951
Τιμή με έκπτωση (ευρώ) 14.395
Τιμή με απόσυρση (ευρώ) 13.435

»Σχολιάστε την είδηση

Tags: SEAT IBIZA,

περισσότερα νέα & άρθρα »
SEAT - ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

Χειμερινή Προετοιμασία Αυτοκινήτου: Οι After Sales Υπηρεσίες της SEAT για Ασφάλεια και Απόδοση

Τι μεταχειρισμένο αγοράζω με 7.000 - 8.500 ευρώ;

Τα SEAT Ibiza και Arona γίνονται ήπια υβριδικά και συνεχίζουν!

SEAT Leon: Το δώρο γενεθλίων της VW στην SEAT κλείνει τα 25 του χρόνια

Νέες, χαμηλότερες τιμές για SEAT και CUPRA

Νέες σπορτίφ εκδόσεις FR Black Edition για τα μοντέλα της SEAT

TEST - ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

Δοκιμή: Αυτόματο mild hybrid Hyundai i20 με 100 PS

Δοκιμή: Peugeot 2008 Hybrid με 136 PS - Mild hybrid αντί για diesel

Πρώτη δοκιμή: Νέο smart #3 BRABUS AWD με 428 PS

Δοκιμή: Alfa Romeo Junior, υβριδική, compact και… κούκλα

Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |

Copyright © 2024 - autotriti.gr