ΕΚΘΕΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους
Δοκιμάζουμε το SEAT Ibiza 1,2 TDI
Διαβάστηκε από 17224 αναγνώστες Ημερομηνία δημοσίευσης: 9/12/2011
Το πετρελαιοκίνητο SΕΑΤ Ibiza διακρίνεται για την οικονομία καυσίμου και τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας που προσφέρει αποκτώντας πλέον και στη χώρα μας περισσότερο ενδιαφέρον από ποτέ άλλοτε.
Στο προσκήνιο!
Οι πετρελαιοκίνητες εκδόσεις των αυτοκινήτων μπαίνουν πλέον σιγά-σιγά στη ζωή μας, ύστερα από την αλλαγή του καθεστώτος σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Μεταξύ αυτών, το περισσότερο ενδιαφέρον αναμένεται να συγκεντρώσουν οι μικρότερου κυβισμού επιλογές που θα είναι και οι φθηνότερες στη γκάμα. Από την πλευρά της SEAT λοιπόν, το Ibiza με τον 1,2 TDI κινητήρα των 75 ίππων είναι και το πιο προσιτό πετρελαιοκίνητο μοντέλο της μάρκας κοστίζοντας με έκπτωση 14.395 ευρώ και με καλό εξοπλισμό. Μπορεί σε σχέση με ένα βενζινοκίνητο Ibiza η τιμή αυτή να είναι αυξημένη, όμως από τη μια η μειωμένη κατανάλωση του 3κυλίνδρου TDI και από την άλλη, τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας (εκπομπές CO2: 99 γρ./χλμ.), αντισταθμίζουν μέρος ή και όλη αυτή τη διαφορά στην τιμή.

Οικονομία και οριακά καλή απόδοση
Κάτω από το καπό του SΕΑΤ Ibiza της δοκιμής μας είναι τοποθετημένος ένας πασπαρτού κινητήρας πετρελαίου του VW Group. Πρόκειται για τον 3κύλινδρο 12βάλβιδο diesel των 1,2 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 75 ονομαστικούς ίππους στις 4.200 σ.α.λ. και 180 Nm στις 2.000 σ.α.λ. Το μηχανικό αυτό σύνολο ικανοποιεί με την απόδοσή του πάνω από το μεσαίο φάσμα λειτουργίας του, ενώ οι επιδόσεις που προσδίδει κρίνονται μέτριες για τα δεδομένα της κατηγορίας. Πλεονέκτημά του πάντως αποτελεί το γεγονός ότι αν και 3κύλινδρος, ο κινητήρας αυτός δεν ενοχλεί σε πόλη και αυτοκινητόδρομο, παράγοντας φυσιολογικά επίπεδα θορύβου. Από πλευράς κατανάλωσης επίσης, το μοτέρ αυτό σε συνδυασμό και με το μακρύ 5άρι κιβώτιο, διατηρεί χαμηλά τις ανάγκες του σε καύσιμο.

Σταθερό και συμπαγές
Η ανάρτηση του πετρελαιοκίνητου SΕΑΤ Ibiza διατηρεί μια σχετικά σφιχτή ρύθμιση, περιορίζοντας από τη μια ελαφρώς τα επίπεδα άνεσης των επιβατών, από την άλλη όμως προσφέροντας σταθερότητα σε κάθε διαδρομή, παρότι η αρχική έκδοση της δοκιμής μας (Comfort) δεν διέθετε ESP. Παράλληλα, πολύ καλή είναι και η συμπαγής αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός του αυτοκινήτου από το πλαίσιο και το τιμόνι με ηλεκτροϋδραυλική υποβοήθηση, ενώ τέλος, τα φρένα κρίνονται μέτρια σε απόδοση για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κυβισμός (κ.εκ.) 1.199
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 75/4.200*
Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 180/2.000*
0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 14,2
60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 12,3
80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) 20,7
Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) 168
Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 3,8*
Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 99*
Βάρος (κιλά) -
*Εργοστασιακές τιμές


Εξοπλισμός - τιμή
ESP π
Αερόσακος οδηγού/συνοδηγ. σ/σ
Αερόσακοι πλευρικοί/οροφής σ/-
Ηλ. Παράθυρα εμπρός/πίσω σ/π
Ηλεκτρικοί καθρέπτες σ
Μηχανικός κλιματισμός σ
Ηχοσύστημα σ
Cruise control σ
Ζάντες αλουμινίου π
Προβολείς ομίχλης σ
Τιμή (ευρώ) 14.951
Τιμή με έκπτωση (ευρώ) 14.395
Τιμή με απόσυρση (ευρώ) 13.435

»Σχολιάστε την είδηση

Tags: SEAT IBIZA,

περισσότερα νέα & άρθρα »
SEAT - ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

Δοκιμή: SEAT Arona με 115 PS | Προσιτή και all around επιλογή

Δοκιμή μεταχειρισμένου: Seat Ibiza 2008-2017

Ετοιμάζεται για τη δεύτερη ανανέωσή του το SEAT Arona

Γνήσια vs Aftermarket ανταλλακτικά SΕΑΤ: Αναζητώντας αξιοπιστία, συμβατότητα και διάρκεια

After Sales Υπηρεσίες & Service SEAT: Πόσο ικανοποιημένοι δηλώνουν οι κάτοχοι;

Tι προκαλεί τέτοια πιστότητα στους κατόχους SEAT;

TEST - ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

Δοκιμή: Ford Kuga plug-in με 243 PS

Δοκιμή: Νέο Peugeot 5008 Hybrid | 7-θέσια, στυλάτη SUVάρα

Δοκιμή: CUPRA Τerramar plug-in | Σπορ SUV με 272 PS

Full αξιολόγηση του Opel Mokka από το Test Center του AutoΤρίτη

Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |

Copyright © 2025 - autotriti.gr