Το Sorento, όπως και όλα τα οχήματα αυτής της κατηγορίας, κατά το πλείστον θα κινηθούν σε ασφάλτινες διαδρομές και λιγότερο -ή και καθόλου- εκτός δρόμου. Το νέο όχημα ελεύθερου χρόνου της Kia από τα πρώτα μέτρα κίνησης εμπνέει ασφάλεια στον οδηγό χάρη κυρίως στην πολύ καλή περιφερειακή ορατότητα και την αυξημένη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος. Κατά την κίνηση στην πόλη, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τα εύχρηστα επιμέρους χειριστήρια συμβάλλουν τα μέγιστα στην άνεση που απολαμβάνει ο οδηγός.
Ωστόσο ο τελευταίος δε θα νιώσει ιδιαίτερα άνετα κινούμενος με το Sorento σε στενούς δρόμους εξαιτίας του αυξημένου πλάτους του αμαξώματος (1.884 χιλ.). Εκτός αστικού περιβάλλοντος, στον ανοιχτό δρόμο, το Κορεάτικο μόνιμα πισωκίνητο S.U.V. παρουσιάζεται σταθερό στην πορεία του σε ταχύτητες γύρω στα 150 χλμ./ώρα. Η ανάρτηση, η οποία είναι ρυθμισμένη από την Porsche δε θα κουράσει τους επιβάτες κατά τη διέλευση του αυτοκινήτου από ανωμαλίες του οδοστρώματος, ωστόσο αν οι τελευταίες είναι έντονες, ο πίσω άκαμπτος άξονας αντιδράει κάπως "νευρικά". Ο θόρυβος από τον κινητήρα δε θα ενοχλήσει καθόλου τους επιβάτες σε ένα ταξίδι, ωστόσο οι στροβιλισμοί του αέρα στην οροφή κάνουν αισθητή την παρουσία τους στο εσωτερικό.
Αφήνοντας την ευθεία και περνώντας σε έναν επαρχιακό δρόμο με στροφές, το Sorento θα υποστρέψει εφ' όσον η ταχύτητα κίνησης μέσα στη στροφή είναι αυξημένη. Παράλληλα σε κλειστές στροφές και με την ανάλογη επιδίωξη από τον οδηγό, θα κάνει την εμφάνισή της και η υπερστροφή με προοδευτικό τρόπο. Σε κάθε περίπτωση το Sorento δεν προδιαθέτει για σπορτίφ οδήγηση, εξαιτίας της μαλακής ρύθμισης της ανάρτησης με τις μεγάλες διαδρομές, του αργού και μέτριου σε αίσθηση τιμονιού και του αυξημένου όγκου του.
Το Sorento παρουσιάζει ουδέτερα οδικά χαρακτηριστικά κινούμενο σε λογικές ταχύτητες.
