Ο οδηγός που θα βρεθεί στο τιμόνι των αυτόματων Punto και Twingo είναι σε θέση να αντιληφθεί άμεσα τη διαφορετική ρύθμιση των αναρτήσεών τους. Στο Ιταλικό αυτοκίνητο, η ρύθμιση των αμορτισέρ είναι σχετικά σφιχτή, γεγονός που δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να εκμεταλλευτεί τη δύναμη του κινητήρα σε έναν επαρχιακό δρόμο με στροφές. Εκεί ο οδηγός έχει σύμμαχο και το πολύ καλό σε λειτουργία αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, όπου η εναλλαγή των σχέσεων γίνεται αρκετά άμεσα. Παράλληλα το ηλεκτρικής υποβοήθησης σύστημα διεύθυνσης του Punto, προσφέρει στον οδηγό αρκετά καλή αίσθηση, κάτι που ισχύει και για τα φρένα τα οποία αποτελούνται από δίσκους εμπρός και ταμπούρα πίσω. Το Twingo υπερέχει αισθητά έναντι του Punto στον τομέα της άνεσης λόγω της μαλακής ρύθμισης των αναρτήσεών του. Το γεγονός αυτό ωστόσο δεν λειτουργεί αρνητικά στην οδική συμπεριφορά του Renault η οποία είναι ουδέτερη, παρά τις αυξημένες κλίσεις που παρουσιάζει το αμάξωμά του. Οι τροχοί του Twingo θα χάσουν πιο γρήγορα την πρόσφυσή τους, λόγω κυρίως της πιο μικρής διάστασής τους από αυτούς του Punto. Τέλος το τιμόνι και τα φρένα του μικρού Γαλλικού αυτοκινήτου (τα οποία αποτελούνται από δίσκους εμπρός και ταμπούρα πίσω) δίνουν την απαραίτητη αίσθηση στον οδηγό που θα θελήσει να κινηθεί σβέλτα.
O οδηγός του Fiat Punto, εκμεταλλευόμενος το πολύ καλό "στήσιμο" του αυτοκινήτου και την αρκετά άμεση λειτουργία του Speedgear, είναι σε θέση να κινηθεί σβέλτα σε δρόμο με στροφές.
Η μαλακή ρύθμιση των αναρτήσεων του Twingo απορροφά αποτελεσματικά τις... μύριες ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων, διατηρώντας την άνεση των επιβατών σε πολύ καλά επίπεδα.
ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ
Fiat Punto 80 5d Speedgear vs Renault Twingo 1,2 Cinetic Μόνιμα στο foot rest
