Διαβάστηκε από 23968αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:6/3/2007
Νέο Honda CR-V 2,0 : Φοβερό στην άσφαλτο, "παιχνίδι" στο χώμα
Η τρίτη γενιά του CR-V καλείται να φανεί αντάξια των προκατόχων της (2,5 εκ. οχήματα σε 160 χώρες). Οι προϋποθέσεις για κάτι τέτοιο δείχνουν ότι πληρούνται.
Γενιά υπ' αριθμόν 3
Η τρίτη γενιά του CR-V έχει να επιδείξει, πριν από οτιδήποτε άλλο, μια σημαντική αλλαγή, η οποία αφορά στη συνολική του παρουσία στο δρόμο: το αυτοκίνητο είναι πλέον πολύ πιο ξεχωριστό και με μια δική του ευδιάκριτη
ταυτότητα.
Τεχνικά
Γενικότερα, το σύνολο είναι ελκυστικό και πιο συμπαγές, χάρη και στις μικρότερες εξωτερικές διαστάσεις σε σχέση με το προκάτοχο CR-V (πιο κοντό κατά 105 χλστ σε μήκος, 35 χλστ χαμηλότερο και μεταξόνιο κατά 10 χλστ. μικρότερο), στο αυξημένο κατά 40 χλστ. πλάτος, καθώς και στα αυξημένα κατά 25 και 5 χλστ. μετατρόχια εμπρός και πίσω, αντίστοιχα.
O xαρακτήρας του CR-V παρουσιάζει αλλαγή, η οποία έγινε μετά από έρευνες της εταιρείας σε ιδιοκτήτες των προηγούμενων μοντέλων CR-V, οι οποίοι δεν προτιμούν τις εκτός δρόμου διαδρομές. Παρ' όλα αυτά, η Honda εξέλιξε ελαφρώς το αυτόματο σύστημα τετρακίνησης της προηγούμενης γενιάς και, μέσω της ρύθμισης των αναρτήσεων και της αύξησης της στιβαρότητας του πλαισίου, επιτεύχθηκε ο πιο ασφάλτινος χαρακτήρας, χωρίς ωστόσο να χαθεί εντελώς ο εκτός δρόμου. Στα βασικά ατού -και γι αυτό το Honda- συγκαταλέγεται το μοτέρ του, αλλά και η οδική συμπεριφορά του.
Μας άρεσε
Ο κινητήρας, οι επιδόσεις, η οδική συμπεριφορά σε κάθε δρόμο, ο επιλογέας των ταχυτήτων και το χειρόφρενο
Δεν μας άρεσε
Ο θόρυβος του κινητήρα στις υψηλές σ.α.λ., η τιμή της βασικής έκδοσης
Μακάρι…:
… το νέο CR-V να είχε και ένα κλείδωμα της τετρακίνησης
Διαβάστηκε από 23968 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:6/3/2007
