Διαβάστηκε από 18220αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:9/4/2010
O πρώτος "επίπεδος" (boxer) κινητήρας πετρελαίου στον κόσμο δείχνει να ταιριάζει άριστα στο χαρακτήρα και στο μενταλιτέ του νέου Subaru Forester, που κερδίζει ακόμα ένα σημείο.
Το μπλέ λογότυπο "diesel" κάνει τη διαφορά.
H εξέλιξη από τη Subaru του πρώτου επίπεδου κινητήρα πετρελαίου στον κόσμο και η τοποθέτησή του -μετά τα Legacy/Outback- στο Forester ενισχύει την εικόνα του καταξιωμένου SUV της φίρμας.
Σε σχέση με τις εκδόσεις βενζίνης, οι οπτικές διαφορές περιορίζονται στην ύπαρξη του μπλε λογότυπου "diesel" στο πίσω μέρος, όπου ξεχωρίζουν και οι δύο απολήξεις των εξατμίσεων. Πάντως, όπως και στα υπερτροφοδοτούμενα μοντέλα βενζίνης, στο εμπρός καπό υπάρχει ο χαρακτηριστικός αεραγωγός, που τροφοδοτεί το intercooler με φρέσκο αέρα και χαρίζει ένα επιθετικό προφίλ στο Forester.
Τα 350 Nm από τις 1.800 σ.α.λ. μόλις (320 Nm στις 2.800 σ.α.λ. για το 2,5 turbo βενζίνης) εξασφαλίζουν ιδιαίτερη "ζωντάνια" στις επιδόσεις και καλύτερες δυνατότητες στο ήδη ικανό SUV της Subaru, ειδικά όταν πρόκειται για προσπέλαση εμποδίων ή ανάβαση πλαγιών με έντονη κλίση, παρ’ ότι δεν υπάρχει το σύστημα υποπολλαπλασιασμού σχέσεων. Το σύστημα μόνιμης τετρακίνησης (Symmetrical All Wheel Drive) με κεντρικό διαφορικό συνεκτικής σύζευξης λειτουργεί ιδανικά τόσο σε χώμα, όσο και στην άσφαλτο. Το ελαφρύ τιμόνι, οι τονισμένες κλίσεις και το αυξημένο ύψος του νέου Forester έχουν αμβλύνει κάπως τις εντυπώσεις από τη συμπεριφορά στην άσφαλτο, αλλά σε κάθε περίπτωση είναι άνετο, ήσυχο και συμπαγές. Το σύστημα ελέγχου συμπεριφοράς είναι στάνταρ και δεν απενεργοποιείται, ενώ τα φρένα ικανοποιούν.
Με 30.700 ευρώ, το Forester Diesel είναι πλήρως εξοπλισμένο, αλλά σαφώς πιο ακριβό από το μοντέλο με το 2λιτρο κινητήρα βενζίνης . Αν όμως ο τόπος διαμονής το επιτρέπει και κάνετε πολλά χιλιόμετρα, αξίζει τη διαφορά! Πάντως και για τα δύο μοντέλα ισχύει έκπτωση 2.200 ευρώ
Διαβάστηκε από 18220 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:9/4/2010
