Αντιμετώπιση μηχανικών προβλημάτων και γρήγορες επισκευές
Μικρο-μαστορέματα
Διαβάστηκε από 4047αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:24/8/2010
Ας δούμε μερικές σημαντικές και εύκολες επισκευές, που όλοι μας μπορούμε να κάνουμε στο αυτοκίνητό μας, δίχως να έχουμε ιδιαίτερες μηχανολογικές γνώσεις.
Δεν είναι λίγες οι φορές που μπορεί να αντιμετωπίσουμε κάποια βλάβη με το αυτοκίνητό μας, η οποία μπορεί να επιλυθεί κάνοντας κάποιες απλές και μη χρονοβόρες κινήσεις, χωρίς να έχουμε ιδιαίτερες μηχανολογικές και ηλεκτρολογικές γνώσεις. Ας δούμε, λοιπόν, κάποιες συνηθισμένες βλάβες που μπορεί να εμφανίσει το όχημά μας, αλλά και πώς μπορούμε να τις αντιμετωπίσουμε ολοκληρωτικά ή για μικρό χρονικό διάστημα, ώστε να καταφέρουμε να φθάσουμε στο πλησιέστερο συνεργείο αυτοκινήτων.
Καμένη ασφάλεια
Σε κάποιο σημείο συνήθως του ταμπλό, συνήθως πάνω από τα πόδια του συνοδηγού, βρίσκεται η ασφαλειοθήκη για όλες της ηλεκτρικές λειτουργίες του οχήματος. Κατά καιρούς κάποια μπορεί να καεί, δημιουργώντας δυσλειτουργίες σε κάποιο από τα συστήματά του. Για να εντοπίσουμε την ασφαλειοθήκη, αν δε γνωρίζουμε, μπορούμε να συμβουλευτούμε το εγχειρίδιο του κατασκευαστή. Στη συνέχεια θα πρέπει να ελέγξουμε μίας προς μία τις ασφάλειες, για να δούμε σε ποια έχει κοπεί η αντίσταση στο εσωτερικό της. Αφού την εντοπίσουμε, μπορούμε να προμηθευτούμε μία νέα από το πλησιέστερο πρατήριο καυσίμων, αποκτώντας την με ελάχιστο κόστος.
Η ασφαλειοθήκη βρίσκεται συνήθως πάνω από τα πόδια του οδηγού και καλύπτεται από ανάλογο κάλυμμα, το οποίο πρέπει και να αφαιρέσουμε.
Για να βρούμε τη θέση της ασφαλειοθήκης, μπορούμε να συμβουλευτούμε το εγχειρίδιο του κατασκευαστή.
Υπερθέρμανση κινητήρα
Η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα άνω των φυσιολογικών ορίων συνήθως οφείλεται στο τρύπημα κάποιας ελαστικής σωλήνωσης ή στο ότι ο θερμοστάτης έχει παραμείνει κλειστός, με αποτέλεσμα να μην κυκλοφορεί το ψυκτικό υγρό στο κύκλωμα ώστε να ψυχθεί. Έτσι, στην περίπτωση που ο δείκτης στον πίνακα οργάνων φθάσει σε "κόκκινα" επίπεδα, θα πρέπει να ακινητοποιήσουμε το όχημα στην άκρη του δρόμου, να σβήσουμε τον κινητήρα και να περιμένουμε περίπου 5-10 λεπτά ώστε να μειωθεί η θερμοκρασία. Στη συνέχεια μπορούμε να ελέγχουμε αν υπάρχει διαρροή και σε περίπτωση που είναι μικρή, θα πρέπει να ανοίξουμε την τάπα του ψυγείου ή του ανάλογου δοχείου και να προσθέσουμε νερό, ώστε να μπορέσουμε να φθάσουμε σε κάποιο συνεργείο αυτοκινήτων.
Όταν ανοίγουμε την τάπα του ψυγείου, καλό είναι να χρησιμοποιήσουμε ένα ύφασμα ή μία χοντρή χαρτοπετσέτα, ώστε να προστατεύσουμε τα χέρια μας από τα καυτά νερά.
Πρώτα θα πρέπει να ελέγξουμε τα κολάρα για κάποια πιθανή διαρροή του κυκλώματος ψύξης του κινητήρα.
Δυσλειτουργία ενός κυλίνδρου
Η αντικατάσταση των μπουζί είναι σχετικά μια εύκολη υπόθεση, όμως θα πρέπει να δώσουμε ιδιαίτερη προσοχή στη σύσφιξη τους ώστε να μην
κοπούν και πέσουν στο χώρο καύσης.
Πρόκειται για ένα φαινόμενο το οποίο αποκαλείται συνήθως από τους… διαβασμένους" ως "ρετάρισμα". Θα το καταλάβετε από το τρέμουλο του κινητήρα, το οποίο μεταφέρεται στο αμάξωμα, από την μειωμένη απόδοση, αλλά και τον έντονο θόρυβο. Συνήθως αυτή η δυσλειτουργία οφείλεται σε κάποιο κύλινδρο, στον οποίο δε γίνεται καύση του μίγματος. Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω ενός κατεστραμμένου μπουζί (σπινθηριστής). Για να εντοπίσετε ποιο είναι, θα πρέπει να τραβήξετε ένα - ένα τα μπουζοκαλώδια και σε όποιο δεν παρατηρηθεί επιπλέον ρετάρισμα, εκεί ανήκει το μπουζί που χρειάζεται αντικατάσταση. Επισκεφθείτε το πλησιέστερο πρατήριο καυσίμων, όπου θα βρείτε κάποιο μπουζόκλειδο για να αφαιρέσετε το μπουζί και όπου μπορείτε να αγοράσετε ένα καινούριο σετ σπινθηριστών.
Διαβάστηκε από 4047 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:24/8/2010
