Η Seat βαφτίστηκε «Alfa Romeo» του ομίλου VW. Δίκαια ή μήπως δεν την τιμά ο όρος;
(7/5/2010)
Όταν σε μια μάρκα ρίχνονται οι καλύτεροι σχεδιαστές, οι δυνατότερες τεχνολογίες και το πιο έντονο μάρκετινγκ δε μπορεί παρά να έχει και αυτοκίνητα που αντανακλούν αυτές τις προσπάθειες. ¶ρα λοιπόν όταν κανείς συγκρίνει τη Seat με την Alfa Romeo την τιμά, ή μήπως την αδικεί; Τι λέτε;
Μπορεί η Seat να πέρασε μία κρίση ταυτότητας πριν πέντε χρόνια όταν αντικατέστησε ένα πετυχημένο μεσαίο σεντάν με ένα περίεργο αυτοκίνητο με το ίδιο όνομα, Toledo, όμως επανήλθε δριμύτερη. Έμεινε μακριά από πειρασμούς και πειραματισμούς σε κατηγορίες που δεν την εκφράζουν ακόμη (βλέπε SUV) και εστίασε στα δύο σημαντικά της μοντέλα. Το Leon και το Ibiza. Και όταν λέμε ότι εστίασε, εννοούμε «εστίασε». Για το μεν Leon η Seat είχε στη διάθεσή της τον πιο αναγνωρισμένο σχεδιαστή στην Ευρώπη, τον Walter de’Silva. Προερχόμενος από την Alfa Romeo την οποία είχε ήδη αναστήσει σχεδιαστικά με την πανέμορφη 156, προχώρησε στη νέα σχεδιαστική γλώσσα της ισπανικής φίρμας. &&&& Το Leon είναι σήμερα αναμφίβολα το πιο ξεχωριστό μικρομεσαίο μοντέλο, με εμφανώς σπορ γονίδια, σίγουρα το πιο τολμηρό μοντέλο αν όχι ανάμεσα στον ανταγωνισμό, σίγουρα στο γκρουπ VW στο οποίο ανήκει η Seat. &&&& Για το Ibiza η σκυτάλη πέρασε στον Luc Donckerwolke. Το νέο μικρό μοντέλο της Seat σχεδιάστηκε από τον άνθρωπο που έφτιαξε τις Lamborghini Murcielago και Gallardo. Αν υπάρχει κάτι που μπορεί κανείς να πει για το Ibiza, αυτό αρκεί. &&&& &&&& Δεν είναι τυχαία αυτή η προσπάθεια. Η Seat είχε και έχει σαφή ρόλο, να ανταγωνιστεί τα αυτοκίνητα που μιλάνε περισσότερο στην «καρδιά» και λιγότερο στη λογική. Όπως τα ιταλικά. Όμως η Seat ανήκει σε έναν όμιλο που όσο και αν θέλει να τονώσει το συναίσθημα δε μπορεί να αφήσει τη λογική πίσω. &&&& Έτσι η Seat κάτω από τις μεσογειακές καμπύλες κληρονόμησε την γερμανική τεχνολογία. Με δύο μόνο μοντέλα προσφέρει περισσότερη τεχνολογία από όση ολόκληρες εθνικές βιομηχανίες. Turbo κινητήρες, μικρούς και μεγάλους, για οικονομία και επιδόσεις και κιβώτια διπλού συμπλέκτη με έξι και επτά σχέσεις. Οι πλατφόρμες μοιράζονται με τα Golf και Polo στα Leon και Ibiza αντίστοιχα. Σίγουρα σε αυτόν τον τομέα δεν υπάρχει έλλειμμα. &&&& ¶ρα γιατί να μην μπορεί να πει κανείς ότι πέτυχε το στόχο της; Σίγουρα έχει τη σχεδίαση με το μέρος της, έχει και την τεχνολογία. Που υστερεί; &&&& Ίσως στην περιορισμένη γκάμα. Αν και η Seat προσφέρει μοντέλα όπως το Altea (και σαν SUV) και το Exeo που καλύπτουν όλο σχεδόν το φάσμα κατηγοριών, τα Leon και Ibiza είναι οι μπροστάρηδες. Δείχνει δηλαδή να έχει περιορισμένη γκάμα. &&&& Πότε ήταν όμως αυτό κακό; Δηλαδή η Alfa Romeo έχει μεγαλύτερη γκάμα; Μάλλον όχι. Γιατί θα πρέπει η Seat να έχει; Μήπως επειδή όταν τελειώνει η σύγκριση με τη μία μάρκα αρχίζει με την άλλη; &&&& Γιατί η Seat, σε αντίθεση με τη θέση της Alfa Romeo στον όμιλο Fiat, δεν έχει αντίστοιχα δεσπόζουσα θέση στον όμιλο VW. Δεν της συγχωρεί κανείς τίποτα γιατί είναι απλά «ωραία». Και γι αυτό προσέχει να είναι και κάτι παραπάνω. Προσέχει τις τιμές της, προσέχει και την αξιοπιστία της. &&&& Εσείς τη βλέπετε έτσι; Τη συγκρίνετε με την Alfa Romeo; Έχουν σχέση οι δύο μάρκες; Πιστεύετε πως έχει την ίδια απήχηση στην «καρδιά σας»; Ή μήπως είναι αυτή η λογική πίσω από το συναίσθημα που σας «μιλά» καλύτερα; Τι λέτε;
Σχόλια ακούστηκαν πολλά. Αρκετά είναι σωστά. Η ιστορία της Alfa Romeo είναι βαριά. Η τωρινή της θέση δεν αντανακλά το ένδοξο παρελθόν. Η Seat είναο όντως μικρή αλλά βουτά στο καλάθι τεχνολογιών της VW και προσπαθεί να βγάλει ιδιαίτερα (αλλά χαμηλού κόστους) αυτοκίνητα. Πέρα όμως από τα νούμερα, το marketing, και όσα διαβάζαμε για το παρελθόν, το καλύτερο είναι να οδηγήσετε αυτοκίνητα των δύο εταιρειών (το έχω κάνει και το ομολογώ). Αν το κάνετε και έχετε έστω ένα χιλιοστό "τσίπας" επάνω σας θα το πείτε και εσείς:
Η Seat (του τώρα) είναι σαν την σύζηγό σας, όμορφη, σπιρτόζα, καλοντυμένη, σας φυλάει καλά τα παιδιά, πολύ καλή στην δουλειά της, αξιόπιστη, μιλάνε με καλά λόγια για αυτήν γείτονες και συγγενείς.
Η AlfaRomeo (του τότε αλλά και του τώρα) είναι...γαμώτο οδηγήστε για να καταλάβετε..είναι ο διάολος στο κορμί της, ΝΑΙ είναι κορμάρα, είναι ύπουλη, είναι σεξομανής, είναι γρήγορη στις κινήσεις, κοφτή στο μάτι, μπορεί και να σε προδώσει, αλλά κάπόυ εκεί στα 60 σου αν έχεις να μιλάς για γυναίκες είδωλα αυτή θα θυμάσαι, ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ. Δυστυχώς μερικά πράγματα δεν είναι αντιληπτά με την ίδια ποσότητα και ποιότητα σε όλους τους ανθρώπους. Απλά οδηγήστε για 500 χλμ στροφές μία Alfa Romeo και μετά κοιμηθείτε το βράδυ. Το πρωί θα χαμογελάτε. Πάρτε μετά όποιο άλλο αυτοκίνητο γρήγορο ή αργό, ότι εν γέννει θέλετε. Ρίγος δεν θα νοιώσετε ίδιο. Αλλά αν θέλουμε να γράφουμε στα forums μην γράφουμε έτσι χωρίς να έχουμε προσωπικά βιώματα. ΑΠΛΑ ΟΔΗΓΗΣΤΕ ΜΙΑ ALFA και μετά μιλήστε. Τώρα αν μετά την οδήγηση θέλετε να ζήσετε για πάντα μαζί της αυτό είναι άλλο θέμα. Κάποιοι προτιμούν τις σίγουρες γυναίκες και ζουν ήσυχη ζωή. ¶λλοι προτιμούν μία καφτή ύπαρξη (μπορεί όμως και να την χάσουν σε λίγους μήνες). Αυτή είναι η ζωή. Οι δυνατές συγκινήσεις έχουν μικρή διάρκεια.
Η σύγκριση Seat και Alfa Romeo εκτιμώ ότι είναι μια ασκοπη ματαιοπονία της πρώτης να "κλέψει" λίγο από την λάμψη της δεύτερης.
Η ιδιαιτερότητα των Alfa (σχεδιασμός, στήσιμο, φρένα, τεχνολογία, προσφάτως έστω και καθυστερημένα κινητήρες) δεν μπορεί να αντισταθμιστεί με το "φθηνό" προϊόντικό μίγμα της Seat.
Το κοινό που απευθύνονται είναι διαφορετικό και παραμένει διαφορετικό διότι το brand name της δεύτερης είναι πολύ πιο ισχυρό ιστορικά αλλά και στο παρόν.
Ως κάτοχος μοντέλων και των 2 εταιρειών τα τελευταία χρόνια, δεν έχω να υπερθεματίσω τον όρο "αξιοπιστία" υπερ του ενός κατασκευαστή ή του άλλου. Με Seat έχω χρησιμοποιησει τις υπηρεσίες οδικής ελάχιστες φορές, με Alfa Romeo καμμία.
Στην Alfa Romeo πληρώνεις βέβαια παραπάνω για την αίγλη του σταυρόφιδου, αλλά όπως και στα παπούτσια αλλο να φοράς Geox και άλλο Prada.
Προσωπική άποψη όιτ η ιδιαιτερότητα μιας φίρμας δεν μπορεί να αντισταθμιστεί με value-for-money προσεγγίσεις αλλων κατασκευαστών ή αναμάσημα κλισέ του παρελθόντος.
Οι εποχές που τα αυτοκίνητα ήταν νύχτα με τη μέρα συγκριτικά με το θέμα της αξιοπιστίας έχουν παρέλθει (ευτυχώς για τους καταναλωτές), με ελάχιστα αρνητικά αντιπαραδείγματα (π.χ. Toyota, πρόσφατη παγκόσμια ανάκληση).
Δεν θα μπω καν στην διαδικασία να συγκρίνω την SEAT με την Alfa Romeo!
Από κει και πέρα και όσον αφορά το θέμα της "πολυθρύλητης" απόλυτης γερμανικής αξιοπιστίας (σε όλες τις μάρκες) ευτυχώς που υπάρχουν και τα σχετικά forums και μπορούμε να ενημερωνόμαστε για το τι πραγματικά συμβαίνει....
Το να βάζεις απλά στην ίδια πρόταση τις λέξεις Alfa Romeo και seat ακούγεται τόσο τραγικό και ιεροσυλία όσο αν βάλεις την λατρευτή μου Μακεδονία και το fyrom...
Δεν είμαι Alfistas, είμαι στο "απέναντι στρατόπεδο" (Audi) αλλά τουλάχιστον ξέρω να ξεχωρίζω και να παραδέχομαι κάποιες αξίες...
Διαβάζω κάθε μήνα αρκετά περιοδικά αυτοκινήτων στα οποία συμπεριλαμβάνεται και το δικό σας και η "φτωχή κριτική" μου για αυτό το άρθρο είναι οτι απλά παίρνει κορυφαία θέση στα πιο άτοπα θέμάτα που έχω διαβάσει. Ας μην τα ισοπεδώνουμε όλα ρε παιδιά, εμείς αλλά και ειδικά εσείς, που ασχολούμαστε με τον χώρο πρέπει να γνωρίζουμε και να σεβόμαστε κάποιες αξίες ακόμα και αν αυτές δεν είναι οι προσωπικές μας επιλογές...
Α.Π.
Ένας αναγνώστης σας.
το να θεωρει καποιος την seat ως την alfa romeo του vw γκρουπ ειναι φοβερα υποτιμιτικο για την a.r. οι δυο εταιρειες εκτος του οτι εχουν καποια κοινα στυλιστικα χαρακτηριστικα (η seat προσπαθει αστοχα να μιμηθει την ar) και εκτος του οτι ειναι σπορ, δεν εχουν κατι αλλο κοινο! το επιπεδο ποιοτητας της seat ειναι κατω του μετριου ενω τα μοτερ της vw ειναι αυτα που την κανουν να ανεβαινει καπως. απο την αλλη η alfa romeo ειναι μια γνησια εταιρεια με ιστορια και κατασκευαζει αυτοκινητα με προσωπικοτητα και οχι απομιμησεις! πιστευω πως το αρθρο ειναι ατυχεστατο και εχει ως σκοπο να ανεβασει την seat!
Δεν υπάρχει επαφή στο Design της Alfa από καμία μάρκα. Μπορεί κάποιο μοντέλο άλλης εταιρίας να προσσεγγίσει το επίπεδο σχεδιασμού κάποιου μοντέλου αλλά συνολικά σε όλα τα μοντέλα της υπάρχει το υψηλότερο επίπεδο σχεδιασμόυ της αυτοκίνησης.Η παράδοση που έχει χτίσει τόσα χρόνια την βοηθά να εξελλίσεται ανεξαρτήτως σχεδιαστή.
Η Seat έχει μετατραπεί σε τενεκέδες για να σπρώχνει η VW κάποιους καλούς κινητήρες της.
Το εσωτερικό των αυτοκινήτων της είναι γεμάτο πλαστικούρα που μυρίζει από την πρώτη κιόλας μέρα.
Πως μπορούμε να συγκρίνουμε αυτές τις μάρκες λοιπόν, τουλάχιστον όσο αφορά το Design???
Κάποια πράγματα στον κόσμο είναι σαφή, εκτός αν η κακογουστιά επικρατεί.
Ε όχι και alfa romeo του group vw ρες παιδιά... επειδή σχεδίασε το Leon ο de Silva δεν πάει ν πεί ότι έδτασε την Alfa Romeo... Η Alfa έχει δική της φιλοσοφία και δεν συγκρίνεται με καμία όπως άλλωστε κάθε εταιρία θέλει να είναι μοναδική.
Νομίζω άστοχη η σύγκριση σχετικά με τη θέση στον όμιλο. Αλλα αν κάποιο αμάξι το προσμοιάσουν με Alfa Romeo θα είναι τιμή του, τι συζητάμε τωρα; Σίγουρα είχε μία περίοδο που έκαναν κακό στο κεφάλι τους εκεί, αλλα απο την 156 μέχρι σήμερα έχει ανακάμψει. Οι Alfa Romeo αν εξαιρέσουμε το οτι δέν είναι και οι πιο αξιόπιστες, σε άλλα ειναι κορυφαία αμάξια. Ντιζαιν, οδηγική απόλαυση, υπέροχοι κινητήρες. ¶λλο ίματζ έχεις με την Alfa και άλλο με το Ισπανογερμανοιταλικο κ.λ.π.. Seat
Κάτοχος Alfa 147 απο το 2003 όσπου το 2008 αγόρασα Leon ΙΙ Cupra. H SEAT μετά από την εξαγορά απο την VW έχει γίνει σαφώς μία από τις πιο ανταγωνιστικές εταιρείες ειδικά στην μικρή και μικρομεσαία κατηγορία αλλά κακά τα ψέματα ALFA ROMEO δεν έγινε, τουλάχιστον ακόμη. Ναι μεν έχουν σαφώς πιο σπορτίφ στήσιμο από τους περισσότερους ανταγωνιστές, είναι τίμια σαν αυτοκίνητα, αλλά η αίσθηση μιας ALFA παραμένει άλλο φρούτο.
Seat αγοράζουν οι "φτωχοί" γερμανοί. Alfa αγοράζουν οι sportiv τύποι!. Βλέπε 8c comptiozione, Η seat τί έχει να μας πει!!, to exeo to altea πλάκα μας κάνετε??
ggavr.....τα λες ακριβως οπως ειναι τα πραγματα....περιττο να αναφερουμε τους εκαστοτε ιδιοκτητες αντιπροσωπειων της seat που καθε φορα που λανσαρει η μητρικη εταιρεια καινουργιο μοντελο,αναρωτιουνται παντα γιατι βγαινει με κινητηρες μιας ή και δυο γενιων πισω...ειδικα τελευταια με το ibiza ηταν χαρακτηριστικο...κατοχος altea 1.8 tsi...
Η ιστορία είναι ιστορία και δεν σβήνεται.
Το design είναι υποκειμενικό.
Το σήμερα όμως είναι πραγμαικότητα και μιλάει υπέρ της SEAT, σε τεχνολογία, κρατήματα, επιδόσεις, αξιοπιστία, εξυπηρέτηση.
Και εγω αλφίστι είμαι αλλά οδηγώ 1.8TSI...
Η ιστορία και μόνο της Alfa Romeo δεν αφήνει περιθώρια για τέτοιες συγκρίσεις.Παρόλα αυτά η Seat έχει το σπορ γονίδιο που την κάνει να συγκρίνεται τα τελευταία 5 χρόνια με την Alfa. Πιστεύω ότι αυτό οφείλεται κυρίως στο Leon και την παρουσία του στους αγώνες WTCC(2 φορές παγκόσμια πρωταθλήτρια 2008-2009). Χώρια από αυτό πρέπει να κάνει πολλά περισσότερα για να "φτάσει" ιστορικά την Alfa. Οι σχεδιαστές των Leon II και νέου Seat Ibiza προσπάθησαν να δημιουργήσουν όμορφα,φινετσάτα και συνάμα σπορ αυτοκίνητα και πιστεύω ότι τα κατάφεραν απόλυτα ειδικά στην περίπτωση του Leon. Το μόνο σίγουρο είναι ότι και οι 2 εταιρείες απευθύνονται σε ένα ειδικό κοινό το οποίο θέλει το αυτοκίνητο του να ξεχωρίζει αισθητικά προβάλλοντας το σπορ χαρακτήρα και την σπορτίφ οδηγική συμπεριφορά αγνοώντας εν μέρει τις όποιες ελλείψεις σε χώρους ή ανέσεις.
Διαβάζω συνέχεια τα σχόλια των αναγνωστών και έχω μια απορία.
Όλοι αυτοί τα έχουν οδηγήσει τα αμάξια που κρίνουν;
Όσο αφορά εμένα ως κάτοχος ενός μεταχειρισμένου Seat Ibiza Μοντέλο του 2000 με
75 άλογα, θα ήθελα να πω πως ναι είναι συγκρίσιμες οι δυο μάρκες.
Πρέπει να είναι από τις πιο αναξιόπιστες από ότι ακούμε για την Alfa τουλάχιστον για παλιότερα μοντέλα.
Δεν έχω οδηγήσει Alfa αλλά τουλάχιστον σε μια 147 που έχω μπει παλιότερα δεν είχε
καμιά σχέση με το ibiza. Η Alfa έδινε μια αίσθηση ότι είναι πιο στιβαρή.
Τα Alfa Romeo τα θεωρώ πιο όμορφα και πιο σπορ.
Την Seat δεν θα την συνιστούσα για μεταχειρισμένο.
Έχει υψηλό κόστος συντήρησης και συχνές βλάβες σε παρά πολλά ηλεκτρολογικά εξαρτήματα.
Με 2 τουλάχιστον εξουσιοδοτημένα συνεργεία που έχω έρθει σε επαφή είναι καλοί επαγγελματίες. Οπότε αν κάτι χαλάσει το φτιάχνουν.
Νομίζω τέλος ότι η Alfa Romeo κρατά περισσότερη ιδιαιτερότητα από την Seat παρόλο που είναι και αυτή υπό την σκέπη της Fiat
Η Alfa Romeo ξεκίνησε προπολεμικά, ως πολυνίκης των αγώνων αυτοκινήτου.
Η Seat ξεκίνησε ως ένας από τους "εθνικά προστατευμένους" κατασκευαστές που έφτιαχνε τροποποιημένα φιατάκια, μαζί με τη Lada και την Polski. Από πλευράς ιστορίας, αυτό τα λέει όλα.
Σήμερα, τα παραπάνω είναι σχεδόν άχρηστα.
Ούτε "τεχνογνωσία Alfa Romeo" υπάρχει, ούτε "τεχνογνωσία Seat". Υπάρχει μόνο τεχνογνωσία ομίλων, Φίατ και VAG, αντίστοιχα. Και εκεί, μόνο ένας ημιμαθής μπορεί να υποστηρίξει ότι υπερέχουν ξεκάθαρα οι Γερμανοί, διότι μάλλον ξεχνάει τη Φεράρι.
Όμως...
Υπάρχει το "χτικιό" που λέγεται μάρκετινγκ και διδάσκει, ότι όταν έχεις μία δαφνοστεφανωμένη ιστορία πίσω σου (Α.Ρ.), δίνεις στη φίρμα ό,τι καλύτερο, κάτι που δεν μπορείς να κάνεις όταν έχεις μία φίρμα με παρελθόν "τριτοκοσμικού" κατασκευαστή (Σέατ).
Βάλτε στην εξίσωση και την παραδοσιακή μιζέρια και καχυποψία των Γερμανών, που δεν αφήνουν τη Σέατ να έχει πλήρη γκάμα [μόνο 5θυρο Λεόν, μόνο αυτόματο το Ίμπιζα κούπρα, όχι 1.2 και 1.4 τσι (125) στο Ίμπιζα, παλιό πάτωμα και κινητήρα στο μεσαίο (Εξέο) κλπ, κλπ], μην τυχόν και κλέψει πωλήσεις από τα τήλια που σχεδιάζουν οι ίδιοι και θα έχετε τη γενική εικόνα.
Συμπέρασμα: Η Σέατ ΔΕΝ είναι η ¶λφα Ρομέο του γκρουπ VAG, όχι γιατί δεν την αφήνει η ταπεινή καταγωγή της, αλλά γιατί δεν το θέλει πραγματικά η γερμανική μητρική της.
Αν το ήθελε, τουλάχιστον θα βλέπαμε πιο ενδιαφέρουσα αντιπαράθεση.
Σημ: Είμαι οδηγός Λεόν 1.8τσι και δεν το αλλάζω με καμία ¶λφα Ρομέο στα ίδια χρήματα...
η σεατ ειναι ,ελεω VW, πολυ καλυτερη απο την αλφαρομεο που απο ποιοτητα ειναι πισω.
οσοι εχουν αυτοκινητα αλφαρομεο, εγω πχ, ξερουν πολυ καλα πως δεν αντεχουν πανω απο 3-4 χρονια. μετα απλα διαλυονται!!!
αντιθετως φιλος εχει παρει σεατ και ενταξει δεν ειναι VW αλλα αξιζει τα λεφτα του
Pleon i SEAT katw apo tin skepi tis VW exei ginei mia para poly kali marka kai epitelous apektise to sportif style pou tis eleipe ola auta ta xronia!Twra den mporei na sygrithei me tin ALFA ROMEO giati i alfa einai pio polytelis san marka enw i seat einai i port marka tou omilou VW!Ontas katoxos enws SEAT TOLEDO tou 1991 me 220.000 xlm. mporw na pw oti exei poly kali aksiopistia kai pisteuw kalyteri apo tin ALFA giati exw akousei gnwstous mou katoxous ALFA ROMEO na paraponiontai gia diafora provlimata!Thewrw oti an i SEAT eftiaxne ta IBIZA,LEON KAI EXEO me pio monterno kai foutouristiko eswteriko tha mporouse na prwtostatisei se autes tis katigories giati anamfisvitita ta SEAT einai apo ta pio wraia autokinita pou kykloforoun stous dromous!
Οταν εμφανιζεται ALFA ROMEO στις τελευταιες θεσεις αξιοπιστιας και εμφανισης βλαβων τοτε το συναισθημα που παει να κρυφτει;ασχετοι απο marketing,μονο που η καθε εταιρεια κανει τα πλανα της παιρνει το ρισκο για το που θα κινηθει και σιγουρα ενδιαφερεται για ενα ισολογισμο με κερδη.
Αρχές του 2002 απόκτησα μια κατακόκκινη κούκλα Alfa Romeo 147.Έτσι ολοκληρώθηκε "ο έρωτας με την πρώτη ματιά" με την εν λόγω κυρία! Τώρα, από τον 10/2009 αφού πούλησα την 147, είμαι κάτοχος ενός Leon 1.8 tsi f/l. Δυνατό πακέτο! Μεσογεικό ταμπεραμέντο με γερμανικά προσόντα. Eίναι πολύ γρήγορο, πολύ συμπαγές, με πολύ καλό τιμόνι, πολύ σπορτίβ οδηγικά, αρκούντως ευρύχωρο και άνετο και όμορφης σχεδίασης εξωτερικά- εσωτερική σχεδίαση ασχολίαστη... Επίσης δείχνει ποιοτικά ότι θα αντέξει στο χρόνο. Συνολικά; ¶ριστη η γνώμη μου που αν αναλογιστώ και τι πλήρωσα (value for money) σ κ ί ζ ε ι! Και στις βόλτες και στα ταξίδια περνάω καλά. Με την Alfa? Απλά ακόμα ερωτευμένος!... Είναι σα να κάνεις έναν όμορφο και καλό γάμο αφήνοντας όμως μια μεγάλη καψούρα πίσω! Δεν είναι τυχαίο που υπάρχει ο όρος Alfisti...
ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΠΟΙΟΣ ΠΑΠΑΣ ΤΗ ΒΑΦΤΙΣΕ ΕΤΣΙ, ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΜΙΑ ΕΤΑΙΡΙΑ ΠΟΥ ΠΑΡΗΓΑΓΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΟΠΩΣ ΤΟ 133 KAI TO MALAGA-GREDOS, NA ONOMAZETAI ALFA ROMEO. ΤΡΙΖΟΥΝ ΤΑ ΚΟΚΚΑΛΑ ΤΟΥ NICOLA ROMEO, ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ Η ΕΠΑΙΤΙΟΣ ΦΕΤΟΣ ΓΙΑ ΤΑ ΕΚΑΤΟ ΧΡΟΝΙΑ ΤΗΣ ALFA. ΤΕΛΟΣ ΠΑΝΤΩΝ, ΜΙΑ ΚΑΤΑ ΤΑ ΑΛΛΑ ΣΥΜΠΑΘΗΣ ΛΑΙΚΗ ΜΑΡΚΑ ΤΟΥ ΜΕΣΟΓΕΙΑΚΟΥ ΝΟΤΟΥ, ΠΟΥ ΠΑΡΗΓΑΓΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΑΤΟΠΙΝ ΑΔΕΙΑΣ THΣ FIAT, ΜΕ ΥΠΟΔΕΕΣΤΕΡΑ ΟΜΩΣ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΛΑΜΑΡΙΝΕΣ ΑΡΚΕΤΕΣ ΦΟΡΕΣ, ΔΕΝ ΕΙΧΕ, ΕΧΕΙ ΚΑΙ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΝΑ ΑΠΟΚΤΗΣΕΙ ΠΟΤΕ ΤΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΥΠΟΒΑΘΡΟ ΓΙΑ ΝΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΕΙ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΚΑΙ ΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙ ΤΟ ΡΙΓΟΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΗΣ ΠΟΥ ΝΟΙΩΘΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΣΤΟ ΘΕΑΜΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ ΜΙΑΣ ALFA ROMEO. H ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΑΝ ΚΑΙ ΔΕΜΕΝΗ ΣΤΟ ΑΡΜΑ ΤΗΣ FIAT ΔΕΝ ΑΛΛΑΖΕΙ ΑΠΛΑ ΕΝΑ ΣΗΜΑ ΑΛΛΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙ ΕΝΑ ΤΕΛΟΙΩΣ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ. ΑΝΤΙΘΕΤΑ Η SEAT ΑΠΛΑ ΕΚΜΕΤΑΛΕΥΕΤΑΙ ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΤΟΥ GROUP VAG ΣΧΕΔΙΑΖΟΝΤΑΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΑ ΠΙΟ ΟΜΟΡΦΑ ΤΙΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΟΡΕΣ ΟΧΗΜΑΤΑ, ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΚΑΝΕΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΚΑΤΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥΣ ΟΙ ΙΤΑΛΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΙΕΣ ΣΤΗΝ ΑΠΟΔΟΣΗ, ΤΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΚΑΙ ΚΥΡΙΩΣ ΣΤΟ ΣΤΗΣΙΜΟ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ. ΔΙΝΩ ΓΙΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΟ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΤΑ ΠΡΟΣΘΙΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ GROUP VAG. ΕΙΤΕ ΕΙΝΑΙ AUDI, ΕΙΤΕ VW, EITE SEAT, EITE SKODA, ΠΑΝΤΑ ΤΟ ΙΔΙΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ, ΜΕΤΑ ΤΑ 25000 ΧΛΜ ΕΙΝΑΙ ΚΟΥΔΟΥΝΙΣΤΡΑ. Η ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ ΜΟΥ ΕΧΕΙ ΑΛΛΑΞΕΙ 4 AUDI 80 ΑΥΓΑ, ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΕΧΟΥΜΕ A4 KAI EINAI TO ΙΔΙΟ ΠΡΑΓΜΑ. ΑΠΟ ΓΝΩΣΤΟΥΣ ΜΕ SEAT KAI SKODA TA IΔΙΑ. Ο ΑΔΕΡΦΟΣ ΜΟΥ ΕΙΧΕ GOLF ΚΑΙ ΤΟ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΙΧΕ ΤΑ ΙΔΙΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ. ΔΗΛΑΔΗ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ 25 ΧΡΟΝΙΑ ΔΕΝ ΚΑΤΑΦΕΡΑΝ ΝΑ ΦΤΙΑΞΟΥΝ ΕΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΠΡΟΣΤΙΝΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΑΞΙΟΛΟΓΟ. ΚΑΙ ΤΟΤΕ ΕΙΧΑΝ ΜΟΝΟ 70 ΙΠΠΟΥΣ. ΑΝΤΙΘΕΤΑ Η ALFA ROMEO ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΣΥΝΤΑΓΗ. ΔΙΝΩ ΓΙΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΟ ΜΙΤΟ ΜΕ ΤΟΥΣ 170 ΙΠΠΟΥΣ ΚΑΙ ΤΟ FIAT PUNTO ABARTH. ΙΔΙΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΕΛΕΙΩΣ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΑΝΑΡΤΗΣΗ. ΠΛΗΡΩΣ ΑΛΟΥΜΙΝΕΝΙΑ ΣΤΗΝ ALFA, ΥΒΡΙΔΙΚΗ ΣΤΟ FIAT. ΚΑΤΑΛΗΓΩΝΤΑΣ, Η SEAT ΑΠΕΧΕΙ ΑΙΩΝΕΣ ΑΠΟ ΤΟ ΝΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΕΙ ALFA ROMEO, ΔΙΟΤΙ ΜΟΛΟΝΟΤΙ ΕΧΕΙ ΤΟ ΜΕΣΟΓΕΙΑΚΟ ΤΑΜΠΕΡΑΜΕΝΤΟ, ΕΧΑΣΕ ΤΟ ΤΡΕΝΟ ΤΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ ΤΟΥ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΥ ΟΝΟΜΑΤΟΣ ΣΤΗ ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΕΠΟΧΗ, ΚΑΘΩΣ ΑΦΕΘΗΚΕ ΣΤΟ ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΟ MARKETING ΟΡΙΣΜΕΝΩΝ ΠΟΥ ΤΗΝ ΚΑΤΑΝΤΗΣΑΝ ΤΕΛΙΚΑ "SKODA" TOY ΠΑΛΙΟΥ ΚΑΙΡΟΥ, ΚΑΙ ΤΗ SΚΟDA THN EKANAN AUDI ΤΟΥ ΧΤΕΣ. ΤΕΛΙΚΑ ΚΙΝΔΥΝΕΥΕΙ ΝΑ ΜΟΙΑΖΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΜΕ ΤΗΝ ΠΑΛΙΑ OPEL ΠΟΥ ΗΤΑΝ ΤΟ "ΓΕΡΜΑΝΙΚΟ" ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΟΥ ΦΤΩΧΟΥ.
Ειναι γεγονός πως η SEAT έχει κάνει μεγάλα άλματα, και πλέον θεωρείται ισάξια αν όχι καλύτερη (κατά την προσωπική μου άποψη) από τα υπόλοιπα οχήματα του WV group. Τα αυτοκίνητά της θεωρούνται πιό αξιόπιστα, πιό σπορ με πολύ καλό value for money, αλλα και με καλύτερη αίσθηση οδήγησης σε σχέση με τα "ξύλινα" audi και vw. To να συγκρίνεις όμως τις ιστορικές Αlfa με τα seat είναι το λιγότερο ιεροσυλία. Πως να συγκριθεί η ιστορία, οι τεχνολογικές καινοτομίες, το design, η ψυχή, η αίσθηση αλλά και η αύρα που κατακλύζει τις Alfa Romeo με τα ομολογούμενος τίμια seat? Η Alfa οποιαδήποτε στιγμή θελήσει έχει την δυνατότητα να αναβιώσει μοντέλα θρύλους από την πολύ ένδοξη ιστορία της. Η seat δεν μπορεί διότι δεν διαθέτει τέτοια μοντέλα. Επιπλέον η seat διθέτει στην γκάμα της αυτοκίνητα όπως η 8c competizione, η brera, η spider, η gt? Κατά την ταπεινή προσωπική μου άποψη η σύγκριση είναι απλά ατυχής
Η μεταφορά δεν νομίζω ότι είναι δόκιμη. Η SEAT σίγουρα έχει από τις βασικές εκδόσεις μια πιο σπορ αίσθηση σε σχέση με τα άλλα μέλη του γκρουπ VW, αλλά έως εκεί. Αν μπεις σε ένα αυτοκίνητο SEAT (κάτοχος LEON TSI) θα δείς ότι είναι βασισμένο αρκετά στην λογική και όχι στο "αίσθημα". Είναι αρκετά λιτό και αρκετά οικονομικό για αυτά που σου προσφέρει. Η ALFA είναι σπορ αλλά ηθελημένα με μια δόση πολυτέλειας που η seat σκοπίμως δεν έχει και μάλλον ποτέ δεν θα έχει
Είμαι πιστός στη SEAT επί 20 χρόνια περίπου, το πρώτο μου καταλυτικό αμάξι ήταν ένα τετράγωνο ΙΒΙΖΑ 1,5 με το οποίο γύρισα επί 10ετία όλη σχεδόν την Ελλάδα στα χρόνια της ανέμελης νεότητάς μου. Από το 2002 μέχρι σήμερα έχω αλλάξει δυό ακόμα ΙΒΙΖΑ και το 2008 έγινα κάτοχος του LEON 1,4 TSI. Κατά τη γνώμη μου η SEAT είναι η σπορτιφ φίρμα του GROUP WAG και τίποτα παραπάνω. Δε μπορεί να συγκριθεί με την ALFA ROMEO γιατί η ALFA ROMEO αποτελεί μια ιστορικότατη μάρκα με πάμπολλα χρόνια αυθυπαρξίας που προξενεί ρίγη συγκινήσεων στους απανταχού ALFISTI
ΤΡΕΛΛΟΣ ΠΑΠΠΑΣ ΤΗ ΒΑΠΤΙΣΕ...
ΤΑ ΚΑΚΕΚΤΥΠΑ ΠΑΝΤΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΒΗΜΑ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΡΩΤΟΠΟΡΟ...ΔΕΝ ΠΑΕΙ ΝΑ ΑΝΤΙΓΡΑΦΟΥΝ ΤΑ
ΠΙΣΩ ΦΩΤΑ ΤΗΣ ΑLFA H TA ΠΙΣΩ ΧΕΡΟΥΛΙΑ Η... Η...
ΠΑΝΤΑ ΘΑ ΕΠΟΝΤΑΙ...
ΣΙΓΟΥΡΑ, Η ΥΠΑΡΞΗ ΤΗΣ SEAT ΣΤΟΝ ΟΜΙΛΟ ΤΗΣ VW ΔΙΝΕΙ ΜΙΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗ ΝΟΤΑ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΗΣ ΑΠΟ ΤΑ ΣΥΝΗΘΙΣΜΕΝΑ ΤΟΥ, ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΣΧΕΔΙΑΣΤΙΚΑ ΑΝ ΟΧΙ ΚΑΙ ΣΕ ΑΛΛΕΣ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΥΣ. ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΣΗΣ ΣΑΦΕΣ ΟΤΙ Η ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΗ ΓΙΝΕΤΑΙ ΣΥΝΕΙΔΗΤΑ, ΣΤΑ ΠΛΑΙΣΙΑ ΜΙΑΣ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑΣ ΝΑ "ΧΤΥΠΗΣΕΙ" ΣΤΟ ΚΟΙΝΟ ΤΗΣ ALFA ROMEO. ΣΕ ΕΝΑ ΒΑΘΜΟ ΑΠΟ ΣΥΖΗΤΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΚΑΝΩ ΚΑΤΑ ΚΑΙΡΟΥΣ ΤΟ ΕΧΕΙ ΚΑΤΑΦΕΡΕΙ. ΕΙΝΑΙ ΒΕΒΑΙΑ ΚΑΙ ΘΕΜΑ ΚΑΘΑΡΑ ΕΠΙΒΙΩΣΗΣ ΜΙΑ ΠΟΥ ΣΤΗΝ ΟΥΣΙΑ ΑΠΟ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ ΤΑ LEON ΚΑΙ IBIZA ΜΟΙΡΑΖΟΝΤΑΙ ΤΟΣΑ ΠΟΛΛΑ ΜΕ ΤΑ GOLF KAI POLO, ΟΦΕΙΛΕΙΣ ΝΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ ΚΑΤΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ, ΣΤΟ ΜΕΤΡΟ ΤΟΥ ΔΥΝΑΤΟΥ, ΓΙΑ ΝΑ ΔΩΣΕΙΣ ΑΙΤΙΑ ΚΑΙ ΑΦΟΡΜΗ ΣΤΟΝ ΥΠΟΨΗΦΙΟ ΑΓΟΡΑΣΤΗ ΝΑ ΣΕ ΕΠΙΛΕΞΕΙ, ΕΝΑΝΤΙ ΤΟΥ ΕΔΡΑΙΩΜΕΝΟΥ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΓΕΡΜΑΝΟΥ (ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΜΕΝΑ ή OXI EINAI ΑΛΛΗ ΣΥΖΗΤΗΣΗ).
ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΕΧΟΝΤΑΣ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΚΑΙ ΤΟ GOLF ΚΑΙ ΤΟ LEON, ΠΡΟΤΙΜΩ ΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ, ΛΟΓΩ ΠΙΟ ΕΠΙΘΕΤΙΚΟΥ ΣΤΗΣΙΜΑΤΟΣ. ΓΙΑ ΝΑ ΕΠΑΝΕΛΘΩ ΟΜΩΣ ΣΤΟ ΕΡΩΤΗΜΑ ΤΟΥ NON PAPER, ΘΕΩΡΩ ΟΤΙ Η ALFA ROMEO ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ "ΙΔΕΑ" ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΧΤΙΣΤΕΙ ΠΑΝΩ ΣΕ ΠΟΛΛΕΣ ΔΕΚΑΕΤΙΕΣ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΒΟΛΩΝ ΚΑΙ ΣΕ ΜΙΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΑΝΤΙΛΗΨΗ ΠΕΡΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ ΑΠΟ ΤΟ ΜΕΣΟ ΟΡΟ (ΤΟ ΠΛΗΡΩΝΕΙ ΜΕ ΜΕΙΩΜΕΝΕΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ, ΑΛΛΑ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΕΧΕΙ ΚΤΙΣΕΙ ΤΟ ΚΟΙΝΟ ΤΗΣ). ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΟΥ ΣΧΕΔΙΑΖΕΙ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΜΕ ΤΟ ΣΚΕΠΤΙΚΟ ΟΤΙ, Η ΑΝΑΨΥΧΗ ΚΑΙ Η ΞΕΚΟΥΡΑΣΗ ΕΝΟΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥ ΦΕΥΓΟΝΤΑΣ ΑΠΟ ΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΤΟΥ, ΠΡΕΠΕΙ ΞΕΚΙΝΑ ΑΠΟ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ ΘΑ ΜΠΕΙ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΓΙΑ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΝΑ ΠΑΕΙ ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ ΤΟΥ.
ΘΕΩΡΩ ΟΤΙ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ TΗΣ SEAT EINAI ΑΞΙΟΛΟΓΑ ΑΛΛΑ Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΘΕΛΕΙ ΠΟΛΥ ΔΡΟΜΟ ΓΙΑ ΝΑ ΠΛΗΣΙΑΣΕΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΟΝΟΜΑΖΕΤΑΙ ALFA ROMEO.
Leon 1,4 TSI έχω και μάλιστα πρόσφατα αγορασμένο. Καλό, χρυσό, ασφαλές, ρυθμίσιμο, οδηγικά ευχάριστο, στυλάτο, πρακτικό, οικονομικό και άγιο αλλά όπως και να το κάνουμε Giullieta δεν γίνει ποτέ. Για MITO vs Ibiza δεν υπάρχει επίσης επαφή. Το ένα είναι εντελώς mainstream ενώ το άλλο έχει αρκετό premium αέρα. Επιπλέον πολυμορφικό σε στυλ ALTEA kai ALTEA XL η ALFA δεν πρόκειται να βγάλει ποτέ όπως έχει δείξει το παρελθόν με πολυμορφικά του FIAT GROUP τα οποία φόρεσαν μόνο τα σήματα της FIAT και της LANCIA. Αν δεν αλλάξει λοιπόν target group η SEAT όπως αυτό ορίζεται από την τρέχουσα γκάμα της, ALFA δεν θα γίνει ποτέ....
δε νομίζω ότι υπάρχει σύγκριση! είναι αστείο και να το συζητάμε... ακόμα και αν υπερέχουν σε αξιοπιστία κι έχουν την τεχνολογία από τη vw
σχεδιαστικά τα seat είναι εντελώς καγκούρικα, ενώ οι άλφα είναι η επιτομή του στυλ!!! Πώς είναι δυνατόν να θεωρεί κάποιος ότι έστω έχουν πλησιάσει τις άλφα. Πόσο μάλλον όταν γράφεται πως η συγκριση αδικεί τη σέατ.
δεν ειναι ωραιο να λες την σεατ αλφαρομεο. η σεατ λογω των γερμανων ειναι κλασεις ανωτερη των ιταλων που οσοι εχουν ξερουν (εχω και σεατ και αλφα) πως μετα απο 5 χρονια εχει αρχισει ο ιταλος ηδη να ...διαλυεται..... ο ιταλος εχει πολλα προβληματα αξιοπιστιας δεν περνει μπρος οταν θελεις, σβηνει εν κινησει... κτλ κτλ κτλ
Πιστευω η seat προσσεγιζει τη φιατ παρα την alfa romeo........που φανταζει ως ιταλικη audi.Δεν αρκει ο σχεδιασμος μια και τοι γοητρο της συγκεκριμενης απλως δεν υπαρχει.Η νεα 147 και η mito ειναι μοναδικες.ενω το leon φανταζει σαν ενα ξερο golf και το ibiza ενα polo με καμπυλες.Το ιταλικο feeling απλως ειναι μοναδικο.
Γκουχ,γκουχ,γκουχ...εντάξει καλά αυτοκίνητα τα seat με πολύ καλό value for money, αλλά δεν παύουν να είναι τα φτωχά ξαδερφάκια των αντίστοιχων volkswagen, ενώ η alfa είναι μια εταιρεία με τεράστια ιστορία.Δεν τίθεται θέμα σύγκρισης.
Ειστε Ιεροσυλοι να συγκρινετε την Θρυλικη μαρκα του μιλανου με τους Ισπανικους τενεκεδες της Seat... η ιστορια ειναι τοσο βαρια που δεν σβηνεται και ουτε το λαμπρο μελον....
Η Seat συνδυάζει μεσογειακό ταμπεραμέντο με γερμανική τεχνολογία. Το βλέπω αυτό στο ταπεινό μου Ibiza 1.4 του 2007. Ο τίτλος "Alfa Romeo" του VW Group τιμά την Seat χωρίς να αδικεί την Alfa Romeo.
ΤΟ ΣΤΟΚΑΤΖΙΔΙΚΟ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ VW ΠΟΛΥ ΘΑ ΗΘΕΛΕ ΝΑ ΕΧΕΙ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ KAI TA AYTOKINHTA ΤΗΣ ALFA ROMEO!!!! ΔΥΣΤΗΧΩΣ ΑΥΤΟ ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ΚΑΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΛΟΓΟ ΜΑΣ ΘΥΜΙΖΟΥΝ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΣΕ ΠΟΙΟΝ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΜΟΙΑΖΟΥΝ. Η SEAT ΓΙΑ ΜΙΑ ΖΩΗ ΕΒΓΑΖΕ ΑΝΤΙΓΡΑΦΕΣ ΤΗΣ ΜΗΤΡΙΚΗΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΣΑΣ ΘΥΜΙΖΩ ΤΟ 131 ΤΟ 127 ΟΤΑΝ ΗΤΑΝ ΣΤΗ FIAT ΚΑΙ ΑΚΡΙΒΩΣ ΤΟ ΙΔΙΟ ΣΥΝΕΧΕΙΣΕ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΚΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΕΞΑΓΟΡΑ ΤΗΣ ΑΠΟ ΤΗ VW ΠΑΣΑΡΟΝΤΑΣ ΤΗΣ ΠΑΛΙΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΜΕ ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΕΣ ΤΙΜΕΣ ΤΩΝ 70Κ60 ΙΠΠΩΝ ΜΠΑΣ ΚΑΙ ΤΕΛΕΙΩΝΑΝ ΚΑΠΟΤΕ ΑΦΟΥ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΒΓΑΛΟΥΝ ΦΣΙ & ΤΣΙ ΚΑΙ ΜΕ ΠΟΙΟ ΠΡΟΣΦΑΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΟ ΕΧΕΟ. ΣΤΑΜΑΤΗΣΤΕ ΔΕ ΤΗΝ ΚΑΡΑΜΕΛΑ ΤΟ ΟΤΙ ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΤΗΝ ΦΑΝΤΑΣΤΗΚΗ ΓΕΡΜΑΝΙΚΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ.ΞΕΡΩ ΑΝΘΡΩΠΟ ΠΟΥ ΓΙΑ ΠΟΛΛΟΥΣ ΜΗΝΕΣ ΜΑΛΩΝΕ ΜΕ ΤΗΝ ΕΔΩ ΑΝΤΙΠΡΩΣΟΠΟΙΑ ΓΙΑ ΑΛΛΑΓΗ ΤΟΥ ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΟΥ ΤΟΥ ΚΑΙ ΜΕ ΠΟΛΛΑ ΑΛΟΓΑ CUPRA ΠOY KATA TA ΑΛΛΑ ΟΜΩΣ ΕΙΧΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΟ ΣΤΡΟΦΑΛΟ. ΑΚΟΜΑ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΑ ΝΑ ΠΩ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΑΤΟ ΟΣΩΝ ΔΕΝ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΑΝ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΟΥΝ ΤΑ ΠΡΩΤΟΤΥΠΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΗΣ VW K AUDI. AAA KAI KATI AKOMA EIXA ΠΑΕΙ ΣΤΟ ΜΑΡΑΝΝΕΛΟ ΚΑΙ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΕ ΨΥΧΗ ΕΞΩ ΕΚΑΝΕ ΑΚΟΜΑ ΒΟΛΤΕΣ ΤΟ R8 ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΦΟΒΟ ΤΟΥΣ ΔΕΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΣΕ ΚΑΝΕΝΑΣ. ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΞΕΧΝΑΜΕ ΤΕΛΙΚΑ ΠΟΙΟΣ ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΜΟΙΑΣΕΙ ΣΕ ΠΟΙΟΝ!!!
Οχι και τα alfa romeo του ομιλου, ελεος.
Συγκρινεται η ιστορια, η φινετσα και η τεχνογνωσια της alfa romeo με της seat?
Μολις πολυ προσφατα η seat παρουσιασε το exeo, το αυτοκινητο -ξεπερασμενο- κλωνο της audi, δεν ειναι δυνατον να συγκρινεται η να προσεγγιζει την alfa romeo ουτε κατα διανοια.
Πολυ καλα τα seat, πολυ πιο τιμιες αγορες απο ολα τα αντιστοιχα vw, με καλυτερο value for money μαζι με τα skoda, ισως και πιο fun to drive, αλλα μεχρι εκει.
Αν θα τα αγοραζα? Σαφως και ναι, αλλα δε θα θεωρουσα ουτε στιγμη οτι οδηγω κατι ιδιαιτερο, αλλα απλα κατι ευχαριστο, τιμιο και καλο.
Σχόλια ακούστηκαν πολλά. Αρκετά είναι σωστά. Η ιστορία της Alfa Romeo είναι βαριά. Η τωρινή της θέση δεν αντανακλά το ένδοξο παρελθόν. Η Seat είναο όντως μικρή αλλά βουτά στο καλάθι τεχνολογιών της VW και προσπαθεί να βγάλει ιδιαίτερα (αλλά χαμηλού κόστους) αυτοκίνητα. Πέρα όμως από τα νούμερα, το marketing, και όσα διαβάζαμε για το παρελθόν, το καλύτερο είναι να οδηγήσετε αυτοκίνητα των δύο εταιρειών (το έχω κάνει και το ομολογώ). Αν το κάνετε και έχετε έστω ένα χιλιοστό "τσίπας" επάνω σας θα το πείτε και εσείς: Η Seat (του τώρα) είναι σαν την σύζηγό σας, όμορφη, σπιρτόζα, καλοντυμένη, σας φυλάει καλά τα παιδιά, πολύ καλή στην δουλειά της, αξιόπιστη, μιλάνε με καλά λόγια για αυτήν γείτονες και συγγενείς. Η AlfaRomeo (του τότε αλλά και του τώρα) είναι...γαμώτο οδηγήστε για να καταλάβετε..είναι ο διάολος στο κορμί της, ΝΑΙ είναι κορμάρα, είναι ύπουλη, είναι σεξομανής, είναι γρήγορη στις κινήσεις, κοφτή στο μάτι, μπορεί και να σε προδώσει, αλλά κάπόυ εκεί στα 60 σου αν έχεις να μιλάς για γυναίκες είδωλα αυτή θα θυμάσαι, ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ. Δυστυχώς μερικά πράγματα δεν είναι αντιληπτά με την ίδια ποσότητα και ποιότητα σε όλους τους ανθρώπους. Απλά οδηγήστε για 500 χλμ στροφές μία Alfa Romeo και μετά κοιμηθείτε το βράδυ. Το πρωί θα χαμογελάτε. Πάρτε μετά όποιο άλλο αυτοκίνητο γρήγορο ή αργό, ότι εν γέννει θέλετε. Ρίγος δεν θα νοιώσετε ίδιο. Αλλά αν θέλουμε να γράφουμε στα forums μην γράφουμε έτσι χωρίς να έχουμε προσωπικά βιώματα. ΑΠΛΑ ΟΔΗΓΗΣΤΕ ΜΙΑ ALFA και μετά μιλήστε. Τώρα αν μετά την οδήγηση θέλετε να ζήσετε για πάντα μαζί της αυτό είναι άλλο θέμα. Κάποιοι προτιμούν τις σίγουρες γυναίκες και ζουν ήσυχη ζωή. ¶λλοι προτιμούν μία καφτή ύπαρξη (μπορεί όμως και να την χάσουν σε λίγους μήνες). Αυτή είναι η ζωή. Οι δυνατές συγκινήσεις έχουν μικρή διάρκεια.
Η σύγκριση Seat και Alfa Romeo εκτιμώ ότι είναι μια ασκοπη ματαιοπονία της πρώτης να "κλέψει" λίγο από την λάμψη της δεύτερης. Η ιδιαιτερότητα των Alfa (σχεδιασμός, στήσιμο, φρένα, τεχνολογία, προσφάτως έστω και καθυστερημένα κινητήρες) δεν μπορεί να αντισταθμιστεί με το "φθηνό" προϊόντικό μίγμα της Seat. Το κοινό που απευθύνονται είναι διαφορετικό και παραμένει διαφορετικό διότι το brand name της δεύτερης είναι πολύ πιο ισχυρό ιστορικά αλλά και στο παρόν. Ως κάτοχος μοντέλων και των 2 εταιρειών τα τελευταία χρόνια, δεν έχω να υπερθεματίσω τον όρο "αξιοπιστία" υπερ του ενός κατασκευαστή ή του άλλου. Με Seat έχω χρησιμοποιησει τις υπηρεσίες οδικής ελάχιστες φορές, με Alfa Romeo καμμία. Στην Alfa Romeo πληρώνεις βέβαια παραπάνω για την αίγλη του σταυρόφιδου, αλλά όπως και στα παπούτσια αλλο να φοράς Geox και άλλο Prada. Προσωπική άποψη όιτ η ιδιαιτερότητα μιας φίρμας δεν μπορεί να αντισταθμιστεί με value-for-money προσεγγίσεις αλλων κατασκευαστών ή αναμάσημα κλισέ του παρελθόντος. Οι εποχές που τα αυτοκίνητα ήταν νύχτα με τη μέρα συγκριτικά με το θέμα της αξιοπιστίας έχουν παρέλθει (ευτυχώς για τους καταναλωτές), με ελάχιστα αρνητικά αντιπαραδείγματα (π.χ. Toyota, πρόσφατη παγκόσμια ανάκληση).
Δεν θα μπω καν στην διαδικασία να συγκρίνω την SEAT με την Alfa Romeo! Από κει και πέρα και όσον αφορά το θέμα της "πολυθρύλητης" απόλυτης γερμανικής αξιοπιστίας (σε όλες τις μάρκες) ευτυχώς που υπάρχουν και τα σχετικά forums και μπορούμε να ενημερωνόμαστε για το τι πραγματικά συμβαίνει....
Το να βάζεις απλά στην ίδια πρόταση τις λέξεις Alfa Romeo και seat ακούγεται τόσο τραγικό και ιεροσυλία όσο αν βάλεις την λατρευτή μου Μακεδονία και το fyrom... Δεν είμαι Alfistas, είμαι στο "απέναντι στρατόπεδο" (Audi) αλλά τουλάχιστον ξέρω να ξεχωρίζω και να παραδέχομαι κάποιες αξίες... Διαβάζω κάθε μήνα αρκετά περιοδικά αυτοκινήτων στα οποία συμπεριλαμβάνεται και το δικό σας και η "φτωχή κριτική" μου για αυτό το άρθρο είναι οτι απλά παίρνει κορυφαία θέση στα πιο άτοπα θέμάτα που έχω διαβάσει. Ας μην τα ισοπεδώνουμε όλα ρε παιδιά, εμείς αλλά και ειδικά εσείς, που ασχολούμαστε με τον χώρο πρέπει να γνωρίζουμε και να σεβόμαστε κάποιες αξίες ακόμα και αν αυτές δεν είναι οι προσωπικές μας επιλογές... Α.Π. Ένας αναγνώστης σας.
το να θεωρει καποιος την seat ως την alfa romeo του vw γκρουπ ειναι φοβερα υποτιμιτικο για την a.r. οι δυο εταιρειες εκτος του οτι εχουν καποια κοινα στυλιστικα χαρακτηριστικα (η seat προσπαθει αστοχα να μιμηθει την ar) και εκτος του οτι ειναι σπορ, δεν εχουν κατι αλλο κοινο! το επιπεδο ποιοτητας της seat ειναι κατω του μετριου ενω τα μοτερ της vw ειναι αυτα που την κανουν να ανεβαινει καπως. απο την αλλη η alfa romeo ειναι μια γνησια εταιρεια με ιστορια και κατασκευαζει αυτοκινητα με προσωπικοτητα και οχι απομιμησεις! πιστευω πως το αρθρο ειναι ατυχεστατο και εχει ως σκοπο να ανεβασει την seat!
Δεν υπάρχει επαφή στο Design της Alfa από καμία μάρκα. Μπορεί κάποιο μοντέλο άλλης εταιρίας να προσσεγγίσει το επίπεδο σχεδιασμού κάποιου μοντέλου αλλά συνολικά σε όλα τα μοντέλα της υπάρχει το υψηλότερο επίπεδο σχεδιασμόυ της αυτοκίνησης.Η παράδοση που έχει χτίσει τόσα χρόνια την βοηθά να εξελλίσεται ανεξαρτήτως σχεδιαστή. Η Seat έχει μετατραπεί σε τενεκέδες για να σπρώχνει η VW κάποιους καλούς κινητήρες της. Το εσωτερικό των αυτοκινήτων της είναι γεμάτο πλαστικούρα που μυρίζει από την πρώτη κιόλας μέρα. Πως μπορούμε να συγκρίνουμε αυτές τις μάρκες λοιπόν, τουλάχιστον όσο αφορά το Design??? Κάποια πράγματα στον κόσμο είναι σαφή, εκτός αν η κακογουστιά επικρατεί.
Ε όχι και alfa romeo του group vw ρες παιδιά... επειδή σχεδίασε το Leon ο de Silva δεν πάει ν πεί ότι έδτασε την Alfa Romeo... Η Alfa έχει δική της φιλοσοφία και δεν συγκρίνεται με καμία όπως άλλωστε κάθε εταιρία θέλει να είναι μοναδική.
Νομίζω άστοχη η σύγκριση σχετικά με τη θέση στον όμιλο. Αλλα αν κάποιο αμάξι το προσμοιάσουν με Alfa Romeo θα είναι τιμή του, τι συζητάμε τωρα; Σίγουρα είχε μία περίοδο που έκαναν κακό στο κεφάλι τους εκεί, αλλα απο την 156 μέχρι σήμερα έχει ανακάμψει. Οι Alfa Romeo αν εξαιρέσουμε το οτι δέν είναι και οι πιο αξιόπιστες, σε άλλα ειναι κορυφαία αμάξια. Ντιζαιν, οδηγική απόλαυση, υπέροχοι κινητήρες. ¶λλο ίματζ έχεις με την Alfa και άλλο με το Ισπανογερμανοιταλικο κ.λ.π.. Seat
Κάτοχος Alfa 147 απο το 2003 όσπου το 2008 αγόρασα Leon ΙΙ Cupra. H SEAT μετά από την εξαγορά απο την VW έχει γίνει σαφώς μία από τις πιο ανταγωνιστικές εταιρείες ειδικά στην μικρή και μικρομεσαία κατηγορία αλλά κακά τα ψέματα ALFA ROMEO δεν έγινε, τουλάχιστον ακόμη. Ναι μεν έχουν σαφώς πιο σπορτίφ στήσιμο από τους περισσότερους ανταγωνιστές, είναι τίμια σαν αυτοκίνητα, αλλά η αίσθηση μιας ALFA παραμένει άλλο φρούτο.
Seat αγοράζουν οι "φτωχοί" γερμανοί. Alfa αγοράζουν οι sportiv τύποι!. Βλέπε 8c comptiozione, Η seat τί έχει να μας πει!!, to exeo to altea πλάκα μας κάνετε??
ggavr.....τα λες ακριβως οπως ειναι τα πραγματα....περιττο να αναφερουμε τους εκαστοτε ιδιοκτητες αντιπροσωπειων της seat που καθε φορα που λανσαρει η μητρικη εταιρεια καινουργιο μοντελο,αναρωτιουνται παντα γιατι βγαινει με κινητηρες μιας ή και δυο γενιων πισω...ειδικα τελευταια με το ibiza ηταν χαρακτηριστικο...κατοχος altea 1.8 tsi...
Η ιστορία είναι ιστορία και δεν σβήνεται. Το design είναι υποκειμενικό. Το σήμερα όμως είναι πραγμαικότητα και μιλάει υπέρ της SEAT, σε τεχνολογία, κρατήματα, επιδόσεις, αξιοπιστία, εξυπηρέτηση. Και εγω αλφίστι είμαι αλλά οδηγώ 1.8TSI...
Η ιστορία και μόνο της Alfa Romeo δεν αφήνει περιθώρια για τέτοιες συγκρίσεις.Παρόλα αυτά η Seat έχει το σπορ γονίδιο που την κάνει να συγκρίνεται τα τελευταία 5 χρόνια με την Alfa. Πιστεύω ότι αυτό οφείλεται κυρίως στο Leon και την παρουσία του στους αγώνες WTCC(2 φορές παγκόσμια πρωταθλήτρια 2008-2009). Χώρια από αυτό πρέπει να κάνει πολλά περισσότερα για να "φτάσει" ιστορικά την Alfa. Οι σχεδιαστές των Leon II και νέου Seat Ibiza προσπάθησαν να δημιουργήσουν όμορφα,φινετσάτα και συνάμα σπορ αυτοκίνητα και πιστεύω ότι τα κατάφεραν απόλυτα ειδικά στην περίπτωση του Leon. Το μόνο σίγουρο είναι ότι και οι 2 εταιρείες απευθύνονται σε ένα ειδικό κοινό το οποίο θέλει το αυτοκίνητο του να ξεχωρίζει αισθητικά προβάλλοντας το σπορ χαρακτήρα και την σπορτίφ οδηγική συμπεριφορά αγνοώντας εν μέρει τις όποιες ελλείψεις σε χώρους ή ανέσεις.
Διαβάζω συνέχεια τα σχόλια των αναγνωστών και έχω μια απορία. Όλοι αυτοί τα έχουν οδηγήσει τα αμάξια που κρίνουν; Όσο αφορά εμένα ως κάτοχος ενός μεταχειρισμένου Seat Ibiza Μοντέλο του 2000 με 75 άλογα, θα ήθελα να πω πως ναι είναι συγκρίσιμες οι δυο μάρκες. Πρέπει να είναι από τις πιο αναξιόπιστες από ότι ακούμε για την Alfa τουλάχιστον για παλιότερα μοντέλα. Δεν έχω οδηγήσει Alfa αλλά τουλάχιστον σε μια 147 που έχω μπει παλιότερα δεν είχε καμιά σχέση με το ibiza. Η Alfa έδινε μια αίσθηση ότι είναι πιο στιβαρή. Τα Alfa Romeo τα θεωρώ πιο όμορφα και πιο σπορ. Την Seat δεν θα την συνιστούσα για μεταχειρισμένο. Έχει υψηλό κόστος συντήρησης και συχνές βλάβες σε παρά πολλά ηλεκτρολογικά εξαρτήματα. Με 2 τουλάχιστον εξουσιοδοτημένα συνεργεία που έχω έρθει σε επαφή είναι καλοί επαγγελματίες. Οπότε αν κάτι χαλάσει το φτιάχνουν. Νομίζω τέλος ότι η Alfa Romeo κρατά περισσότερη ιδιαιτερότητα από την Seat παρόλο που είναι και αυτή υπό την σκέπη της Fiat
Η Alfa Romeo ξεκίνησε προπολεμικά, ως πολυνίκης των αγώνων αυτοκινήτου. Η Seat ξεκίνησε ως ένας από τους "εθνικά προστατευμένους" κατασκευαστές που έφτιαχνε τροποποιημένα φιατάκια, μαζί με τη Lada και την Polski. Από πλευράς ιστορίας, αυτό τα λέει όλα. Σήμερα, τα παραπάνω είναι σχεδόν άχρηστα. Ούτε "τεχνογνωσία Alfa Romeo" υπάρχει, ούτε "τεχνογνωσία Seat". Υπάρχει μόνο τεχνογνωσία ομίλων, Φίατ και VAG, αντίστοιχα. Και εκεί, μόνο ένας ημιμαθής μπορεί να υποστηρίξει ότι υπερέχουν ξεκάθαρα οι Γερμανοί, διότι μάλλον ξεχνάει τη Φεράρι. Όμως... Υπάρχει το "χτικιό" που λέγεται μάρκετινγκ και διδάσκει, ότι όταν έχεις μία δαφνοστεφανωμένη ιστορία πίσω σου (Α.Ρ.), δίνεις στη φίρμα ό,τι καλύτερο, κάτι που δεν μπορείς να κάνεις όταν έχεις μία φίρμα με παρελθόν "τριτοκοσμικού" κατασκευαστή (Σέατ). Βάλτε στην εξίσωση και την παραδοσιακή μιζέρια και καχυποψία των Γερμανών, που δεν αφήνουν τη Σέατ να έχει πλήρη γκάμα [μόνο 5θυρο Λεόν, μόνο αυτόματο το Ίμπιζα κούπρα, όχι 1.2 και 1.4 τσι (125) στο Ίμπιζα, παλιό πάτωμα και κινητήρα στο μεσαίο (Εξέο) κλπ, κλπ], μην τυχόν και κλέψει πωλήσεις από τα τήλια που σχεδιάζουν οι ίδιοι και θα έχετε τη γενική εικόνα. Συμπέρασμα: Η Σέατ ΔΕΝ είναι η ¶λφα Ρομέο του γκρουπ VAG, όχι γιατί δεν την αφήνει η ταπεινή καταγωγή της, αλλά γιατί δεν το θέλει πραγματικά η γερμανική μητρική της. Αν το ήθελε, τουλάχιστον θα βλέπαμε πιο ενδιαφέρουσα αντιπαράθεση. Σημ: Είμαι οδηγός Λεόν 1.8τσι και δεν το αλλάζω με καμία ¶λφα Ρομέο στα ίδια χρήματα...
η σεατ ειναι ,ελεω VW, πολυ καλυτερη απο την αλφαρομεο που απο ποιοτητα ειναι πισω. οσοι εχουν αυτοκινητα αλφαρομεο, εγω πχ, ξερουν πολυ καλα πως δεν αντεχουν πανω απο 3-4 χρονια. μετα απλα διαλυονται!!! αντιθετως φιλος εχει παρει σεατ και ενταξει δεν ειναι VW αλλα αξιζει τα λεφτα του
Pleon i SEAT katw apo tin skepi tis VW exei ginei mia para poly kali marka kai epitelous apektise to sportif style pou tis eleipe ola auta ta xronia!Twra den mporei na sygrithei me tin ALFA ROMEO giati i alfa einai pio polytelis san marka enw i seat einai i port marka tou omilou VW!Ontas katoxos enws SEAT TOLEDO tou 1991 me 220.000 xlm. mporw na pw oti exei poly kali aksiopistia kai pisteuw kalyteri apo tin ALFA giati exw akousei gnwstous mou katoxous ALFA ROMEO na paraponiontai gia diafora provlimata!Thewrw oti an i SEAT eftiaxne ta IBIZA,LEON KAI EXEO me pio monterno kai foutouristiko eswteriko tha mporouse na prwtostatisei se autes tis katigories giati anamfisvitita ta SEAT einai apo ta pio wraia autokinita pou kykloforoun stous dromous!
Οταν εμφανιζεται ALFA ROMEO στις τελευταιες θεσεις αξιοπιστιας και εμφανισης βλαβων τοτε το συναισθημα που παει να κρυφτει;ασχετοι απο marketing,μονο που η καθε εταιρεια κανει τα πλανα της παιρνει το ρισκο για το που θα κινηθει και σιγουρα ενδιαφερεται για ενα ισολογισμο με κερδη.
Αρχές του 2002 απόκτησα μια κατακόκκινη κούκλα Alfa Romeo 147.Έτσι ολοκληρώθηκε "ο έρωτας με την πρώτη ματιά" με την εν λόγω κυρία! Τώρα, από τον 10/2009 αφού πούλησα την 147, είμαι κάτοχος ενός Leon 1.8 tsi f/l. Δυνατό πακέτο! Μεσογεικό ταμπεραμέντο με γερμανικά προσόντα. Eίναι πολύ γρήγορο, πολύ συμπαγές, με πολύ καλό τιμόνι, πολύ σπορτίβ οδηγικά, αρκούντως ευρύχωρο και άνετο και όμορφης σχεδίασης εξωτερικά- εσωτερική σχεδίαση ασχολίαστη... Επίσης δείχνει ποιοτικά ότι θα αντέξει στο χρόνο. Συνολικά; ¶ριστη η γνώμη μου που αν αναλογιστώ και τι πλήρωσα (value for money) σ κ ί ζ ε ι! Και στις βόλτες και στα ταξίδια περνάω καλά. Με την Alfa? Απλά ακόμα ερωτευμένος!... Είναι σα να κάνεις έναν όμορφο και καλό γάμο αφήνοντας όμως μια μεγάλη καψούρα πίσω! Δεν είναι τυχαίο που υπάρχει ο όρος Alfisti...
ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΠΟΙΟΣ ΠΑΠΑΣ ΤΗ ΒΑΦΤΙΣΕ ΕΤΣΙ, ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΜΙΑ ΕΤΑΙΡΙΑ ΠΟΥ ΠΑΡΗΓΑΓΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΟΠΩΣ ΤΟ 133 KAI TO MALAGA-GREDOS, NA ONOMAZETAI ALFA ROMEO. ΤΡΙΖΟΥΝ ΤΑ ΚΟΚΚΑΛΑ ΤΟΥ NICOLA ROMEO, ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ Η ΕΠΑΙΤΙΟΣ ΦΕΤΟΣ ΓΙΑ ΤΑ ΕΚΑΤΟ ΧΡΟΝΙΑ ΤΗΣ ALFA. ΤΕΛΟΣ ΠΑΝΤΩΝ, ΜΙΑ ΚΑΤΑ ΤΑ ΑΛΛΑ ΣΥΜΠΑΘΗΣ ΛΑΙΚΗ ΜΑΡΚΑ ΤΟΥ ΜΕΣΟΓΕΙΑΚΟΥ ΝΟΤΟΥ, ΠΟΥ ΠΑΡΗΓΑΓΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΑΤΟΠΙΝ ΑΔΕΙΑΣ THΣ FIAT, ΜΕ ΥΠΟΔΕΕΣΤΕΡΑ ΟΜΩΣ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΛΑΜΑΡΙΝΕΣ ΑΡΚΕΤΕΣ ΦΟΡΕΣ, ΔΕΝ ΕΙΧΕ, ΕΧΕΙ ΚΑΙ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΝΑ ΑΠΟΚΤΗΣΕΙ ΠΟΤΕ ΤΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΥΠΟΒΑΘΡΟ ΓΙΑ ΝΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΕΙ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΚΑΙ ΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙ ΤΟ ΡΙΓΟΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΗΣ ΠΟΥ ΝΟΙΩΘΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΣΤΟ ΘΕΑΜΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ ΜΙΑΣ ALFA ROMEO. H ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΑΝ ΚΑΙ ΔΕΜΕΝΗ ΣΤΟ ΑΡΜΑ ΤΗΣ FIAT ΔΕΝ ΑΛΛΑΖΕΙ ΑΠΛΑ ΕΝΑ ΣΗΜΑ ΑΛΛΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙ ΕΝΑ ΤΕΛΟΙΩΣ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ. ΑΝΤΙΘΕΤΑ Η SEAT ΑΠΛΑ ΕΚΜΕΤΑΛΕΥΕΤΑΙ ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΤΟΥ GROUP VAG ΣΧΕΔΙΑΖΟΝΤΑΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΑ ΠΙΟ ΟΜΟΡΦΑ ΤΙΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΟΡΕΣ ΟΧΗΜΑΤΑ, ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΚΑΝΕΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΚΑΤΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥΣ ΟΙ ΙΤΑΛΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΙΕΣ ΣΤΗΝ ΑΠΟΔΟΣΗ, ΤΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΚΑΙ ΚΥΡΙΩΣ ΣΤΟ ΣΤΗΣΙΜΟ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ. ΔΙΝΩ ΓΙΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΟ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΤΑ ΠΡΟΣΘΙΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ GROUP VAG. ΕΙΤΕ ΕΙΝΑΙ AUDI, ΕΙΤΕ VW, EITE SEAT, EITE SKODA, ΠΑΝΤΑ ΤΟ ΙΔΙΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ, ΜΕΤΑ ΤΑ 25000 ΧΛΜ ΕΙΝΑΙ ΚΟΥΔΟΥΝΙΣΤΡΑ. Η ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ ΜΟΥ ΕΧΕΙ ΑΛΛΑΞΕΙ 4 AUDI 80 ΑΥΓΑ, ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΕΧΟΥΜΕ A4 KAI EINAI TO ΙΔΙΟ ΠΡΑΓΜΑ. ΑΠΟ ΓΝΩΣΤΟΥΣ ΜΕ SEAT KAI SKODA TA IΔΙΑ. Ο ΑΔΕΡΦΟΣ ΜΟΥ ΕΙΧΕ GOLF ΚΑΙ ΤΟ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΙΧΕ ΤΑ ΙΔΙΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ. ΔΗΛΑΔΗ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ 25 ΧΡΟΝΙΑ ΔΕΝ ΚΑΤΑΦΕΡΑΝ ΝΑ ΦΤΙΑΞΟΥΝ ΕΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΠΡΟΣΤΙΝΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΑΞΙΟΛΟΓΟ. ΚΑΙ ΤΟΤΕ ΕΙΧΑΝ ΜΟΝΟ 70 ΙΠΠΟΥΣ. ΑΝΤΙΘΕΤΑ Η ALFA ROMEO ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΣΥΝΤΑΓΗ. ΔΙΝΩ ΓΙΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΟ ΜΙΤΟ ΜΕ ΤΟΥΣ 170 ΙΠΠΟΥΣ ΚΑΙ ΤΟ FIAT PUNTO ABARTH. ΙΔΙΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΕΛΕΙΩΣ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΑΝΑΡΤΗΣΗ. ΠΛΗΡΩΣ ΑΛΟΥΜΙΝΕΝΙΑ ΣΤΗΝ ALFA, ΥΒΡΙΔΙΚΗ ΣΤΟ FIAT. ΚΑΤΑΛΗΓΩΝΤΑΣ, Η SEAT ΑΠΕΧΕΙ ΑΙΩΝΕΣ ΑΠΟ ΤΟ ΝΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΕΙ ALFA ROMEO, ΔΙΟΤΙ ΜΟΛΟΝΟΤΙ ΕΧΕΙ ΤΟ ΜΕΣΟΓΕΙΑΚΟ ΤΑΜΠΕΡΑΜΕΝΤΟ, ΕΧΑΣΕ ΤΟ ΤΡΕΝΟ ΤΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ ΤΟΥ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΥ ΟΝΟΜΑΤΟΣ ΣΤΗ ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΕΠΟΧΗ, ΚΑΘΩΣ ΑΦΕΘΗΚΕ ΣΤΟ ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΟ MARKETING ΟΡΙΣΜΕΝΩΝ ΠΟΥ ΤΗΝ ΚΑΤΑΝΤΗΣΑΝ ΤΕΛΙΚΑ "SKODA" TOY ΠΑΛΙΟΥ ΚΑΙΡΟΥ, ΚΑΙ ΤΗ SΚΟDA THN EKANAN AUDI ΤΟΥ ΧΤΕΣ. ΤΕΛΙΚΑ ΚΙΝΔΥΝΕΥΕΙ ΝΑ ΜΟΙΑΖΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΜΕ ΤΗΝ ΠΑΛΙΑ OPEL ΠΟΥ ΗΤΑΝ ΤΟ "ΓΕΡΜΑΝΙΚΟ" ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΟΥ ΦΤΩΧΟΥ.
Ειναι γεγονός πως η SEAT έχει κάνει μεγάλα άλματα, και πλέον θεωρείται ισάξια αν όχι καλύτερη (κατά την προσωπική μου άποψη) από τα υπόλοιπα οχήματα του WV group. Τα αυτοκίνητά της θεωρούνται πιό αξιόπιστα, πιό σπορ με πολύ καλό value for money, αλλα και με καλύτερη αίσθηση οδήγησης σε σχέση με τα "ξύλινα" audi και vw. To να συγκρίνεις όμως τις ιστορικές Αlfa με τα seat είναι το λιγότερο ιεροσυλία. Πως να συγκριθεί η ιστορία, οι τεχνολογικές καινοτομίες, το design, η ψυχή, η αίσθηση αλλά και η αύρα που κατακλύζει τις Alfa Romeo με τα ομολογούμενος τίμια seat? Η Alfa οποιαδήποτε στιγμή θελήσει έχει την δυνατότητα να αναβιώσει μοντέλα θρύλους από την πολύ ένδοξη ιστορία της. Η seat δεν μπορεί διότι δεν διαθέτει τέτοια μοντέλα. Επιπλέον η seat διθέτει στην γκάμα της αυτοκίνητα όπως η 8c competizione, η brera, η spider, η gt? Κατά την ταπεινή προσωπική μου άποψη η σύγκριση είναι απλά ατυχής
alfa romeo????? καλα υπαρχει ακομα αυτη η εταιρεια?????????? γιατι πια δε βλεπω καθολου αυτοκινητα της.
Η μεταφορά δεν νομίζω ότι είναι δόκιμη. Η SEAT σίγουρα έχει από τις βασικές εκδόσεις μια πιο σπορ αίσθηση σε σχέση με τα άλλα μέλη του γκρουπ VW, αλλά έως εκεί. Αν μπεις σε ένα αυτοκίνητο SEAT (κάτοχος LEON TSI) θα δείς ότι είναι βασισμένο αρκετά στην λογική και όχι στο "αίσθημα". Είναι αρκετά λιτό και αρκετά οικονομικό για αυτά που σου προσφέρει. Η ALFA είναι σπορ αλλά ηθελημένα με μια δόση πολυτέλειας που η seat σκοπίμως δεν έχει και μάλλον ποτέ δεν θα έχει
Είμαι πιστός στη SEAT επί 20 χρόνια περίπου, το πρώτο μου καταλυτικό αμάξι ήταν ένα τετράγωνο ΙΒΙΖΑ 1,5 με το οποίο γύρισα επί 10ετία όλη σχεδόν την Ελλάδα στα χρόνια της ανέμελης νεότητάς μου. Από το 2002 μέχρι σήμερα έχω αλλάξει δυό ακόμα ΙΒΙΖΑ και το 2008 έγινα κάτοχος του LEON 1,4 TSI. Κατά τη γνώμη μου η SEAT είναι η σπορτιφ φίρμα του GROUP WAG και τίποτα παραπάνω. Δε μπορεί να συγκριθεί με την ALFA ROMEO γιατί η ALFA ROMEO αποτελεί μια ιστορικότατη μάρκα με πάμπολλα χρόνια αυθυπαρξίας που προξενεί ρίγη συγκινήσεων στους απανταχού ALFISTI
ΤΡΕΛΛΟΣ ΠΑΠΠΑΣ ΤΗ ΒΑΠΤΙΣΕ... ΤΑ ΚΑΚΕΚΤΥΠΑ ΠΑΝΤΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΒΗΜΑ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΡΩΤΟΠΟΡΟ...ΔΕΝ ΠΑΕΙ ΝΑ ΑΝΤΙΓΡΑΦΟΥΝ ΤΑ ΠΙΣΩ ΦΩΤΑ ΤΗΣ ΑLFA H TA ΠΙΣΩ ΧΕΡΟΥΛΙΑ Η... Η... ΠΑΝΤΑ ΘΑ ΕΠΟΝΤΑΙ...
ΣΙΓΟΥΡΑ, Η ΥΠΑΡΞΗ ΤΗΣ SEAT ΣΤΟΝ ΟΜΙΛΟ ΤΗΣ VW ΔΙΝΕΙ ΜΙΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗ ΝΟΤΑ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΗΣ ΑΠΟ ΤΑ ΣΥΝΗΘΙΣΜΕΝΑ ΤΟΥ, ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΣΧΕΔΙΑΣΤΙΚΑ ΑΝ ΟΧΙ ΚΑΙ ΣΕ ΑΛΛΕΣ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΥΣ. ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΣΗΣ ΣΑΦΕΣ ΟΤΙ Η ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΗ ΓΙΝΕΤΑΙ ΣΥΝΕΙΔΗΤΑ, ΣΤΑ ΠΛΑΙΣΙΑ ΜΙΑΣ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑΣ ΝΑ "ΧΤΥΠΗΣΕΙ" ΣΤΟ ΚΟΙΝΟ ΤΗΣ ALFA ROMEO. ΣΕ ΕΝΑ ΒΑΘΜΟ ΑΠΟ ΣΥΖΗΤΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΚΑΝΩ ΚΑΤΑ ΚΑΙΡΟΥΣ ΤΟ ΕΧΕΙ ΚΑΤΑΦΕΡΕΙ. ΕΙΝΑΙ ΒΕΒΑΙΑ ΚΑΙ ΘΕΜΑ ΚΑΘΑΡΑ ΕΠΙΒΙΩΣΗΣ ΜΙΑ ΠΟΥ ΣΤΗΝ ΟΥΣΙΑ ΑΠΟ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ ΤΑ LEON ΚΑΙ IBIZA ΜΟΙΡΑΖΟΝΤΑΙ ΤΟΣΑ ΠΟΛΛΑ ΜΕ ΤΑ GOLF KAI POLO, ΟΦΕΙΛΕΙΣ ΝΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ ΚΑΤΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ, ΣΤΟ ΜΕΤΡΟ ΤΟΥ ΔΥΝΑΤΟΥ, ΓΙΑ ΝΑ ΔΩΣΕΙΣ ΑΙΤΙΑ ΚΑΙ ΑΦΟΡΜΗ ΣΤΟΝ ΥΠΟΨΗΦΙΟ ΑΓΟΡΑΣΤΗ ΝΑ ΣΕ ΕΠΙΛΕΞΕΙ, ΕΝΑΝΤΙ ΤΟΥ ΕΔΡΑΙΩΜΕΝΟΥ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΓΕΡΜΑΝΟΥ (ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΜΕΝΑ ή OXI EINAI ΑΛΛΗ ΣΥΖΗΤΗΣΗ). ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΕΧΟΝΤΑΣ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΚΑΙ ΤΟ GOLF ΚΑΙ ΤΟ LEON, ΠΡΟΤΙΜΩ ΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ, ΛΟΓΩ ΠΙΟ ΕΠΙΘΕΤΙΚΟΥ ΣΤΗΣΙΜΑΤΟΣ. ΓΙΑ ΝΑ ΕΠΑΝΕΛΘΩ ΟΜΩΣ ΣΤΟ ΕΡΩΤΗΜΑ ΤΟΥ NON PAPER, ΘΕΩΡΩ ΟΤΙ Η ALFA ROMEO ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ "ΙΔΕΑ" ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΧΤΙΣΤΕΙ ΠΑΝΩ ΣΕ ΠΟΛΛΕΣ ΔΕΚΑΕΤΙΕΣ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΒΟΛΩΝ ΚΑΙ ΣΕ ΜΙΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΑΝΤΙΛΗΨΗ ΠΕΡΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ ΑΠΟ ΤΟ ΜΕΣΟ ΟΡΟ (ΤΟ ΠΛΗΡΩΝΕΙ ΜΕ ΜΕΙΩΜΕΝΕΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ, ΑΛΛΑ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΕΧΕΙ ΚΤΙΣΕΙ ΤΟ ΚΟΙΝΟ ΤΗΣ). ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΟΥ ΣΧΕΔΙΑΖΕΙ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΜΕ ΤΟ ΣΚΕΠΤΙΚΟ ΟΤΙ, Η ΑΝΑΨΥΧΗ ΚΑΙ Η ΞΕΚΟΥΡΑΣΗ ΕΝΟΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥ ΦΕΥΓΟΝΤΑΣ ΑΠΟ ΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΤΟΥ, ΠΡΕΠΕΙ ΞΕΚΙΝΑ ΑΠΟ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ ΘΑ ΜΠΕΙ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΓΙΑ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΝΑ ΠΑΕΙ ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ ΤΟΥ. ΘΕΩΡΩ ΟΤΙ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ TΗΣ SEAT EINAI ΑΞΙΟΛΟΓΑ ΑΛΛΑ Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΘΕΛΕΙ ΠΟΛΥ ΔΡΟΜΟ ΓΙΑ ΝΑ ΠΛΗΣΙΑΣΕΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΟΝΟΜΑΖΕΤΑΙ ALFA ROMEO.
Leon 1,4 TSI έχω και μάλιστα πρόσφατα αγορασμένο. Καλό, χρυσό, ασφαλές, ρυθμίσιμο, οδηγικά ευχάριστο, στυλάτο, πρακτικό, οικονομικό και άγιο αλλά όπως και να το κάνουμε Giullieta δεν γίνει ποτέ. Για MITO vs Ibiza δεν υπάρχει επίσης επαφή. Το ένα είναι εντελώς mainstream ενώ το άλλο έχει αρκετό premium αέρα. Επιπλέον πολυμορφικό σε στυλ ALTEA kai ALTEA XL η ALFA δεν πρόκειται να βγάλει ποτέ όπως έχει δείξει το παρελθόν με πολυμορφικά του FIAT GROUP τα οποία φόρεσαν μόνο τα σήματα της FIAT και της LANCIA. Αν δεν αλλάξει λοιπόν target group η SEAT όπως αυτό ορίζεται από την τρέχουσα γκάμα της, ALFA δεν θα γίνει ποτέ....
δε νομίζω ότι υπάρχει σύγκριση! είναι αστείο και να το συζητάμε... ακόμα και αν υπερέχουν σε αξιοπιστία κι έχουν την τεχνολογία από τη vw σχεδιαστικά τα seat είναι εντελώς καγκούρικα, ενώ οι άλφα είναι η επιτομή του στυλ!!! Πώς είναι δυνατόν να θεωρεί κάποιος ότι έστω έχουν πλησιάσει τις άλφα. Πόσο μάλλον όταν γράφεται πως η συγκριση αδικεί τη σέατ.
Δεν την τιμά ο όρος και γενικότερα νομίζω ότι η σύγκριση είναι ατυχής.
δεν ειναι ωραιο να λες την σεατ αλφαρομεο. η σεατ λογω των γερμανων ειναι κλασεις ανωτερη των ιταλων που οσοι εχουν ξερουν (εχω και σεατ και αλφα) πως μετα απο 5 χρονια εχει αρχισει ο ιταλος ηδη να ...διαλυεται..... ο ιταλος εχει πολλα προβληματα αξιοπιστιας δεν περνει μπρος οταν θελεις, σβηνει εν κινησει... κτλ κτλ κτλ
λογω της VW, σιγουρα ειναι πλεον πολυ καλυτερη απο τους ιταλους.
Πιστευω η seat προσσεγιζει τη φιατ παρα την alfa romeo........που φανταζει ως ιταλικη audi.Δεν αρκει ο σχεδιασμος μια και τοι γοητρο της συγκεκριμενης απλως δεν υπαρχει.Η νεα 147 και η mito ειναι μοναδικες.ενω το leon φανταζει σαν ενα ξερο golf και το ibiza ενα polo με καμπυλες.Το ιταλικο feeling απλως ειναι μοναδικο.
Γκουχ,γκουχ,γκουχ...εντάξει καλά αυτοκίνητα τα seat με πολύ καλό value for money, αλλά δεν παύουν να είναι τα φτωχά ξαδερφάκια των αντίστοιχων volkswagen, ενώ η alfa είναι μια εταιρεία με τεράστια ιστορία.Δεν τίθεται θέμα σύγκρισης.
Ειστε Ιεροσυλοι να συγκρινετε την Θρυλικη μαρκα του μιλανου με τους Ισπανικους τενεκεδες της Seat... η ιστορια ειναι τοσο βαρια που δεν σβηνεται και ουτε το λαμπρο μελον....
Η Seat συνδυάζει μεσογειακό ταμπεραμέντο με γερμανική τεχνολογία. Το βλέπω αυτό στο ταπεινό μου Ibiza 1.4 του 2007. Ο τίτλος "Alfa Romeo" του VW Group τιμά την Seat χωρίς να αδικεί την Alfa Romeo.
ΤΟ ΣΤΟΚΑΤΖΙΔΙΚΟ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ VW ΠΟΛΥ ΘΑ ΗΘΕΛΕ ΝΑ ΕΧΕΙ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ KAI TA AYTOKINHTA ΤΗΣ ALFA ROMEO!!!! ΔΥΣΤΗΧΩΣ ΑΥΤΟ ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ΚΑΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΛΟΓΟ ΜΑΣ ΘΥΜΙΖΟΥΝ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΣΕ ΠΟΙΟΝ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΜΟΙΑΖΟΥΝ. Η SEAT ΓΙΑ ΜΙΑ ΖΩΗ ΕΒΓΑΖΕ ΑΝΤΙΓΡΑΦΕΣ ΤΗΣ ΜΗΤΡΙΚΗΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΣΑΣ ΘΥΜΙΖΩ ΤΟ 131 ΤΟ 127 ΟΤΑΝ ΗΤΑΝ ΣΤΗ FIAT ΚΑΙ ΑΚΡΙΒΩΣ ΤΟ ΙΔΙΟ ΣΥΝΕΧΕΙΣΕ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΚΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΕΞΑΓΟΡΑ ΤΗΣ ΑΠΟ ΤΗ VW ΠΑΣΑΡΟΝΤΑΣ ΤΗΣ ΠΑΛΙΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΜΕ ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΕΣ ΤΙΜΕΣ ΤΩΝ 70Κ60 ΙΠΠΩΝ ΜΠΑΣ ΚΑΙ ΤΕΛΕΙΩΝΑΝ ΚΑΠΟΤΕ ΑΦΟΥ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΒΓΑΛΟΥΝ ΦΣΙ & ΤΣΙ ΚΑΙ ΜΕ ΠΟΙΟ ΠΡΟΣΦΑΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΟ ΕΧΕΟ. ΣΤΑΜΑΤΗΣΤΕ ΔΕ ΤΗΝ ΚΑΡΑΜΕΛΑ ΤΟ ΟΤΙ ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΤΗΝ ΦΑΝΤΑΣΤΗΚΗ ΓΕΡΜΑΝΙΚΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ.ΞΕΡΩ ΑΝΘΡΩΠΟ ΠΟΥ ΓΙΑ ΠΟΛΛΟΥΣ ΜΗΝΕΣ ΜΑΛΩΝΕ ΜΕ ΤΗΝ ΕΔΩ ΑΝΤΙΠΡΩΣΟΠΟΙΑ ΓΙΑ ΑΛΛΑΓΗ ΤΟΥ ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΟΥ ΤΟΥ ΚΑΙ ΜΕ ΠΟΛΛΑ ΑΛΟΓΑ CUPRA ΠOY KATA TA ΑΛΛΑ ΟΜΩΣ ΕΙΧΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΟ ΣΤΡΟΦΑΛΟ. ΑΚΟΜΑ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΑ ΝΑ ΠΩ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΑΤΟ ΟΣΩΝ ΔΕΝ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΑΝ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΟΥΝ ΤΑ ΠΡΩΤΟΤΥΠΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΗΣ VW K AUDI. AAA KAI KATI AKOMA EIXA ΠΑΕΙ ΣΤΟ ΜΑΡΑΝΝΕΛΟ ΚΑΙ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΕ ΨΥΧΗ ΕΞΩ ΕΚΑΝΕ ΑΚΟΜΑ ΒΟΛΤΕΣ ΤΟ R8 ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΦΟΒΟ ΤΟΥΣ ΔΕΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΣΕ ΚΑΝΕΝΑΣ. ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΞΕΧΝΑΜΕ ΤΕΛΙΚΑ ΠΟΙΟΣ ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΜΟΙΑΣΕΙ ΣΕ ΠΟΙΟΝ!!!
Οχι και τα alfa romeo του ομιλου, ελεος. Συγκρινεται η ιστορια, η φινετσα και η τεχνογνωσια της alfa romeo με της seat? Μολις πολυ προσφατα η seat παρουσιασε το exeo, το αυτοκινητο -ξεπερασμενο- κλωνο της audi, δεν ειναι δυνατον να συγκρινεται η να προσεγγιζει την alfa romeo ουτε κατα διανοια. Πολυ καλα τα seat, πολυ πιο τιμιες αγορες απο ολα τα αντιστοιχα vw, με καλυτερο value for money μαζι με τα skoda, ισως και πιο fun to drive, αλλα μεχρι εκει. Αν θα τα αγοραζα? Σαφως και ναι, αλλα δε θα θεωρουσα ουτε στιγμη οτι οδηγω κατι ιδιαιτερο, αλλα απλα κατι ευχαριστο, τιμιο και καλο.