Αφιέρωμα: Διακοπές με μικρά!

Το Renault Clio, είναι το πιο ευφάνταστο σχεδιαστικά και έχει μια hi-tech αύρα χάρη στην έγχρωμη, hi-tech, οθόνη αφής για το σύστημα infotainment. Ποιοτικά, έχει προσεγμένα υλικά και καλή συναρμογή. Επίσης, η εργονομία είναι προσεγμένη, αν και η ιδιόμορφη αισθητική κάνει μερικές λεπτομέρειες δύσχρηστες (π.χ. κάρτα Renault, ορατότητα προς τα πίσω). 

Από την άλλη, το εσωτερικό του Ford Fiesta μετά την ανανέωση δείχνει πιο φρέσκο και ποιοτικό, αν και δεν έχει ριζικές αλλαγές σε σχέση με το προ facelift μοντέλο. Οι κύριες αλλαγές αφορούν στο μαλακό πλαστικό που καλύπτει το πάνω μέρος του ταμπλό, το σύστημα πολυμέσων στην κεντρική κονσόλα (με σύστημα SYNC που επιτρέπει τη συνδεσιμότητα με φωνητική ενεργοποίηση για τηλεφωνικές κλήσεις και μουσικές επιλογές από συσκευές συνδεδεμένες μέσω Bluetooth ή USB και δυνατότητα Emergency Call) και στο φωτισμό ice blue του πίνακα οργάνων και της οθόνης στην κεντρική κονσόλα. 

Στο Toyota Yaris, ο θάλαμος των επιβατών διακρίνεται για την πολύ καλή εργονομία και τη στιβαρή συναρμογή των επιμέρους τμημάτων του. Σημείο αναφοράς, αποτελεί το σύστημα πολυμέσων Touch & Go με έγχρωμη οθόνη αφής 6,1 ιντσών, που όπως και στο Clio δίνει μια hi-tech αίσθηση.

Μοντέρνα και ενδιαφέρουσα εικόνα παρουσιάζει η καμπίνα του Honda Jazz. Σε επίπεδο ποιότητας, τα πλαστικά είναι σκληρά στην αφή, αλλά με πολύ καλή συναρμογή και φινίρισμα. Εργονομικά λάθη δεν υπάρχουν και σίγουρα αυτό που εντυπωσιάζει είναι η παρουσία πολλών μικρών και μεγαλύτερων θηκών για μικροαντικείμενα. 

Από την άλλη, το εσωτερικό του Opel Corsa είναι καλυμμένο από σκληρά πλαστικά, με ικανοποιητικό φινίρισμα και συναρμογή. Η σχεδίαση χωρίς σχεδιαστικές ακρότητες είναι όμορφη για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Το εσωτερικό της Skoda Fabia δείχνει πιο συντηρητικό, σχεδιαστικά. Τα πλαστικά είναι σκληρά (με εξαίρεση το σχετικά μαλακό σε υφή πλαστικό που συναντάται στο εμπρόσθιο τμήμα του ταμπλό), αλλά γεροδεμένα. Μεταξύ των θετικών στοιχείων του εσωτερικού είναι η πολύ καλή εργονομία, οι πολλοί αποθηκευτικοί χώροι και η βολική -σχετικά ψηλή- θέση οδήγησης.

Είναι γεγονός πως τα μικρά αυτοκίνητα πλέον, έχουν χαρακτηριστικά (οδηγικά και χωροταξικά) που τα προηγούμενα χρόνια τα βρίσκαμε σε αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας. Σε ό,τι έχει να κάνει με την οδική συμπεριφορά τους, ό,τι στιλ οδήγησης κι αν έχετε σαν οδηγός, το μόνο σίγουρο είναι πως τα αυτοκίνητα που σας παραθέτουμε δεν θα σας απογοητεύσουν όπως κι αν τα «πάτε». 

… στο set up των αναρτήσεων φέρουν τα μοντέλα μας (γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και ημιάκαμπτος άξονας πίσω. Ως εκ τούτου λοιπόν είναι απόλυτα λογικό τα αυτοκίνητα να είναι κοντά στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς. Στο club των μοντέλων που έχει ενδιαφέρον να οδηγεί κανείς, ανήκει χωρίς αμφιβολία το Renault Clio που δείχνει παντού συμπαγές και καλοστημένο, με μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης και ακρίβεια ελιγμών. Παράλληλα, δεν ξεχνάει την άνεση, ενώ διαθέτει και πολύ καλό σε αίσθηση και ακρίβεια τιμόνι, με ένα μικρό μειονέκτημα την προς τα πίσω ορατότητα. 

Η Skoda Fabia, θα προσφέρει στον οδηγό της καλό κράτημα και προοδευτικές αντιδράσεις, χωρίς να σημαίνει ότι θα ξεχωρίσει για το οδηγικό της μπρίο. Το Toyota Yaris, αποτελεί μια διαχρονική αξία στην κατηγορία των μικρών, καθώς είναι ευκολοδήγητο και προσφέρει ασφαλή οδική συμπεριφορά σε κάθε είδους διαδρομή. Το Honda Jazz εμπνέει ασφάλεια στον οδηγό του, παρά το γεγονός ότι έχει τονισμένες κλίσεις στις στροφές, αλλά είναι ακριβές και ικανό, ενώ το τιμόνι αφήνει άριστες εντυπώσεις, είναι κοφτερό κι επικοινωνιακό. 

Το Opel Corsa είναι ένα μοντέλο που μετρά αρκετά χρόνια στην αγορά, παραμένοντας ένα ασφαλές μεταφορικό μέσο, με σεβασμό στις ανάγκες του χρήστη μέσων απαιτήσεων. Με στάνταρ το σύστημα ESP, το Corsa θα κλείσει ομαλά την πορεία του στο λάθος, εφόσον ο χρήστης δεν ξεπεράσει το όρια, οπότε και θα εμφανίσει υποστροφική συμπεριφορά. 

Το Ford Fiesta, είχε πάντα έναν οδηγοκεντρικό χαρακτήρα, αυτόν διατηρεί και μετά την ανανέωση, αλλά με περισσότερη προσοχή στην ποιότητα κύλισης και το φιλτράρισμα των ανωμαλιών. Το τιμόνι του είναι κοφτερό και επικοινωνιακό, χαρακτηριστικά που θα εκτιμηθούν όταν ο οδηγός ανεβάσει ρυθμό. 

Σε ό,τι αφορά στην ευρυχωρία τώρα, το Toyota Υaris μπορεί να  είναι  compact διαστάσεων, είναι όμως ευρύχωρο, με τους χώρους για τα γόνατα των πίσω και το εσωτερικό πλάτος να αντιστοιχούν σε εκείνους μικρομεσαίου μοντέλου. Επίσης, το Yaris έχει την πιο πρακτική καμπίνα με πολλές θέσεις για μικροαντικείμενα. Τα Ford Fiesta και Renault Clio δεν προβληματίζουν σε επίπεδο χώρων με το μικρό γαλλικό μοντέλο να έχει ένα προβάδισμα, στο χώρο αποσκευών που φτάνει στα 300 λτ. Σε γενικές γραμμές, 4 επιβάτες θα βολευτούν με άνεση. 

Το Honda Jazz έχει κορυφαία πρακτικότητα (πολλές θέσεις για αντικείμενα και δυνατότητες διαμόρφωσης στο εσωτερικό) και την καλύτερη εκμετάλλευση. Με μεταξόνιο στα 2.500 χλστ. έχει εξαιρετικά ευρύχωρη καμπίνα, ενώ σε αυτό το σημείο πρέπει να σταθούμε στα «Magic Seats» καθίσματα της δεύτερης σειράς του, που αποτελούν σημείο αναφοράς για την κατηγορία, αφού χαρίζουν στο ιαπωνικό μικρό πολυχρηστικά χαρακτηριστικά. Το ιδιαίτερο με αυτά τα καθίσματα είναι πως, η διαιρούμενη πλάτη τους αναδιπλώνεται στο ίδιο επίπεδο με το δάπεδο του πορτ-μπαγκάζ, ενώ οι βάσεις τους ανασηκώνονται κατά 90 μοίρες και «κλειδώνουν» στις πλάτες, δημιουργώντας έτσι έναν δεύτερο χώρο αποσκευών.

Το Opel Corsa είναι φαρδύ πίσω, κάτι που σημαίνει πως θα βολέψει καλά έναν τρίτο πίσω επιβάτη. Τα 285 λίτρα του χώρου αποσκευών συγκαταλέγονται ανάμεσα στα καλά της κατηγορίας. 

Η Skoda Fabia, τέλος, τα καταφέρνει έτσι, ώστε η καμπίνα να μην είναι στενάχωρη για τους επιβάτες, όπου και μπορεί να μετακινήσει δίχως παραχωρήσεις 4 ενήλικους επιβάτες, με τους πίσω να απολαμβάνουν αρκετό αέρα για τα γόνατα και τα κεφάλια. Το πορτ μπαγκάζ των 315 λτ. είναι από τα μεγαλύτερα της κατηγορίας, ενώ διακρίνεται και για το τετραγωνισμένο του σχήμα.

Μπορεί τα πετρελαιοκίνητα μοντέλα να έχουν τη «φήμη» ότι είναι ακριβά, στην προκειμένη όμως περίπτωση όμως, όλα τους συνοδεύονται από καλές εκπτώσεις (έως σχεδόν 3.000 ευρώ) εκ μέρους των αντιπροσωπειών, με αποτέλεσμα η τελική τιμή τους να είναι αρκετά ανταγωνιστική. Ενδεικτικά, το Skoda Fabia 1.2 TDI στην έκδοση Ambiente ξεκινά από τα 12.100 ευρώ και ακολουθεί το Corsa με 12.452 ευρώ. Αμέσως μετά έρχεται το Toyota Yaris στην έκδοση 1,4 D-4D Cool, ενώ το Fiesta κοστίζει 13.767 ευρώ. 

Πάνω από το όριο των 14.000 ευρώ ξεκινά το Clio, διαθέτοντας όμως έναν εξαιρετικό κινητήρα και καλό εξοπλισμό. Τέλος, πολύ καλό value for money έχει και το βενζινοκίνητο Honda Jazz, αφού κοστίζει λιγότερο από 12.000 ευρώ και διαθέτει υπερπλήρη εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας.