Δοκιμή: Νέο SEAT Leon FR με 190 άλογα

Κάτω από το μπροστινό καπό υπάρχει o 2,0 TSI (όπου TSI βάλτε turbo και άμεσο ψεκασμό καυσίμου) του ομίλου VW, ο οποίος μετά από τις κατάλληλες ρυθμίσεις αποδίδει 190 ίππους με 320 Nm ροπής. Τα τελευταία αποδίδονται  από τις 1.500 σ.α.λ μόλις και διατηρούνται μέχρι τις 4.000 σ.α.λ. Στην πράξη αυτό εξαργυρώνεται με απόλυτα γραμμική λειτουργία και ευκολία ανεβάσματος στροφών χωρίς εξάρσεις και ξεσπάσματα, με τη βοήθεια του στάνταρ αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη που εκμεταλλεύεται τη ροπή με τον καλύτερο δυνατό τρόπο για άριστες εναλλαγές κάθε μιας από τις 7 σχέσεις του. Η αίσθηση των εξαιρετικών επιδόσεων επιβεβαιώνεται και με τους αριθμούς: 0-100 χλμ./ώρα σε 7,2 δλ., 60-100 χλμ./ώρα σε 3,5 δλ και 80-120 χλμ./ώρα σε 4,5 δλ. με τελική ταχύτητα που ξεπερνά τα 231 χλμ./ώρα. Το ήπια υβριδικό 150άρι Leon είναι πιο αργό (8,6 για το 0-100, 4,6 δλ για τα 60-100 και 5,9 δλ για τα 80-120), ενώ το plug-in έχει εφάμιλλες ρεπρίζ, αλλά χειρότερο 0-100 (7,7 δλ και 3,3 δλ για τα 60-100 και 4,5 δλ για τα 80-120). Από την άλλη, η μέση κατανάλωση γυροφέρνει  τα 9,5 λτ./100 χλμ. και αυτό χωρίς να πιέζεις συνέχεια το μοτέρ ώστε να εκμεταλλεύεσαι και τους 190 ίππους του.

Eίναι αλήθεια πως στην οδήγηση δεν παίζουν ρόλο ούτε τα τεκμήρια, ούτε τα φορολογικά βάρη. Έτσι στην περίπτωση του Leon έχουμε έναν πολύ καλό κινητήρα και ένα χαρισματικό πλαίσιο με bonus τη στάνταρ πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Κουμπώνεις στο ημιμπάκετ κάθισμα και απολαμβάνεις την εξαιρετική θέση οδήγησης έχοντας στη διάθεσή σου δύναμη και ροπή κατά βούληση. Κυρίως όμως από την πρώτη στιγμή νιώθεις την ευχάριστη ελαφρότητα του πλαισίου, το οποίο χωρίς βάρη από… μπαταρίες αντιδρά άμεσα και άκρως αποτελεσματικά σε κάθε input από το τιμόνι, με τον πίσω άξονα να είναι «ζωντανός» και άκρως συμμετοχικός για να απογειώνει το ήδη αναγνωρισμένο fun to drive του Leon. Ειδικά με την επιλογή Sport, που σφίγγει το τιμόνι, χαρίζει έξτρα ζωντάνια στο σύνολο κινητήρα-κιβωτίου και χαλαρώνει τα δεσμά του ESP, το Leon της δοκιμής βγάζει όλο το σπορ του χαρακτήρα, χωρίς να χάνει σε αποτελεσματικότητα. Γέρνει ελάχιστα, κρατάει γερά, φρενάρει εξαιρετικά και εμφανίζει μια σπάνια στις μέρες μας ρυθμισιμότητα, που επιτρέπει στον οδηγό να τοποθετείται μαεστρικά σε κάθε είδους στροφή. Στον ανοιχτό δρόμο είναι σταθερό, ήσυχο και ταχύτατο, τη στιγμή που οι αναρτήσεις δεν ταλαιπωρούν τους επιβάτες: Απορροφούν αποτελεσματικά ακόμα και τις εγκάρσιες ανωμαλίες, παρά το σπορ set-up και τους τροχούς των 18 ιντσών με τα χαμηλοπρόφιλα ελαστικά (225/40). Το Leon της δοκιμής έχει όλη την ουσία και είναι ένα μοντέλο που προσφέρει απλόχερα τη χαρά της οδήγησης.

Αυτό το Leon πραγματικά χαίρεσαι να το οδηγείς και να απολαμβάνεις την ισορροπία του, αλλά και την αποτελεσματικότητά του. Κρίμα που το εμπορικό του ενδιαφέρον είναι μηδαμινό χάρη στο βλακωδώς άδικο φορολογικό καθεστώς της μπανανίας μας.