Οδηγούμε στην Ελλάδα το Tesla Model Y | Το Model 3 σε SUV

Το ηλεκτρικό κινητήριο σύνολο του τετρακίνητου Model Y Long Range που είχαμε στη διάθεσή μας για την πρώτη οδηγική επαφή, κρύβει κάτω από το αμάξωμα δύο ηλεκτρικά μοτέρ, έκαστο τοποθετημένο σε εμπρός και πίσω άξονα, τα οποία αντλούν ενέργεια από τις μπαταρίες χωρητικότητας 75 kWh που απλώνονται σε σχεδόν όλο το πάτωμα. Το εν λόγω σύνολο προσφέρει αυτονομία έως 507 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP και χαρίζει εντυπωσιακές επιδόσεις στο βάρους 2 τόνων Crossover, με το 0-100 χλμ./ώρα να έρχεται σε 5 δλ. και την τελική ταχύτητα να ορίζεται στα 217 χλμ./ώρα.

Στην πράξη, σε κάθε βαθιά βύθιση του πεντάλ ο οδηγός και οι επιβάτες έρχονται αντιμέτωποι με μια ακαριαία επιτάχυνση και μια έντονη «κλωτσιά» που σε βάζει μέσα στο κάθισμα. Αυτό το φαινόμενο είναι πιο έντονο στην λειτουργία απόδοσης Standard, ενώ υπάρχει και η Chill για πιο ομαλές καταστάσεις.

Από τα πρώτα κιόλας μέτρα πίσω από το τιμόνι του Model Y, το πρώτο που κάνει θετική εντύπωση είναι η ψηλότερα τοποθετημένη, πανοραμική θέση οδήγησης, σε σχέση με το Model 3, αλλά και το καλό τιμόνι που παρέχει πλούσια πληροφόρηση στον οδηγό. Η πρώτη μας οδηγική επαφή περιέλαβε καταρχάς κίνηση στον αστικό ιστό, εκεί όπου το Model Y με εφόδια το one pedal (στο άφημα του γκαζιού, φρενάρει προοδευτικά μέχρι ακινητοποίησης), αλλά και τους 12 αισθητήρες υπερύθρων μαζί με τις κάμερες κάνει παιχνιδάκι τις μετακινήσεις βοηθώντας στο έπακρο τον οδηγό. Έπειτα, στον αυτοκινητόδρομο, το ηλεκτρικό Crossover εντυπωσιάζει με την συμπεριφορά του, αν και ελέω απουσίας θορύβου λόγω ηλεκτροκινητήρων, γίνονται αισθητοί κάποιοι άλλοι ήχοι από το έδαφος και τον αέρα, χωρίς ωστόσο να γίνεται ενοχλητικοί. Σε στροφοδιαδρομή, τέλος, η συμπεριφορά του Model Y είναι ουδέτερη με την ανάρτηση (διπλά ψαλίδια εμπρός, άξονα πολλαπλών συνδέσμων πίσω) να καταφέρνει να διαχειριστεί το βάρος του Crossover της Tesla, διατηρώντας τις κλίσεις σε νορμάλ επίπεδα, ενώ αρωγός στην καλή του συμπεριφορά είναι και το ακριβές σύστημα διεύθυνσης. Ακούραστα τα φρένα του με τις τετραπίστονες δαγκάνες με δίσκους 355 χλστ. μπροστά και 335 χλστ. πίσω, ακόμα και σε έντονες πιέσεις, αν και το πεντάλ του γκαζιού έχει μια κάπως ξύλινη και σκληρή αίσθηση.

Τα 53.612 ευρώ που κοστίζει το Model Y Long Range με την κρατική επιδότηση (60.990 ευρώ η λιανική) δεν το καθιστούν την πιο οικονομική επιλογή για αγορά crossover, ενώ σε αυτά τα λεφτά υπάρχει και ένας άλλος μύθος της αυτοκίνησης, η Mustang Mach-E. Βέβαια, το πακέτο ισχύος, χώρων και οδικής συμπεριφοράς, μαζί με το trend της Tesla, θα προσεγγίσει κάποιους που δεν φοβούνται να βάλουν το χέρι βαθιά στην τσέπη. Σε κάθε περίπτωση, περισσότερα στοιχεία με μετρήσεις που βρίσκετε μόνο στο AutοΤρίτη θα δείτε αργότερα, όταν θα έχουμε στη διάθεσή μας για πλήρη δοκιμή του Model Y Long Range από την Tesla.