Nissan Qashqai με 140 PS & 27.990€: Τι μας αρέσει και τι θα αλλάζαμε;

Υπάρχει καλό οικογενειακό SUV με κόστος κάτω από τα 30 χιλιάρικα; Ναι, θα απαντά η Nissan και βάζει στο παιχνίδι τoν ιδρυτή της κατηγορίας, το Nissan Qashqai. Η μείωση τιμών στα μοντέλα της Nissan φέρνει το Qashqai μεταξύ των πιο οικονομικών μοντέλων του segment του.
 
Στα 24.990 ευρώ είναι η «βασική» Elite, στα 27.990 ευρώ η μεσαία εξοπλιστική έκδοση Premium που συγκεντρώνει και το περισσότερο εμπορικό ενδιαφέρον. Αναφερόμαστε στο Nissan Qashqai των 140 ίππων με τον 1.300άρη βενζινοκινητήρα, το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο και το ήπια υβριδικό κύκλωμα 12V. Τη συγκεκριμένη κινητήρια επιλογή θα αναλύσουμε εμείς, αξιοποιώντας τις μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center σε κατανάλωση, επιδόσεις, χώρους και ασφάλεια. Ποια είναι τα δυνατά και ποια τα αδύναμα σημεία της συγκεκριμένου μοντέλου; Πόσο πλήρης είναι ο εξοπλισμός και τι θα θέλαμε διαφορετικό; (αναλυτικά τιμές και εκδόσεις ΕΔΩ).

Έχει τη 2η καλύτερη επίδοση στη διαδικασία αποφυγής κινδύνου. Με πετυχημένη ταχύτητα εισόδου στο elk test τα 77 χλμ./ώρα το Nissan Qashqai μάς άφησε εξαιρετικές εντυπώσεις, για αυτό κιόλας αξιολογείται με 10/10 ως προς την οδική του συμπεριφορά. Το ασφαλές οδηγικό προφίλ συμπληρώνουν τα καλά του φρένα (αεριζόμενοι δίσκοι 296 χλστ. εμπρός, αεριζόμενοι δίσκοι 292 χλστ. πίσω), με την πλήρη ακινητοποίηση από τα 100 χλμ./ώρα να έρχεται στα 37,3 μέτρα. Ως προς την λειτουργία του 1,3 των 140 ίππων, αυτό που μας άρεσε περισσότερο είναι η εύρυθμη λειτουργία του, ακόμη και σε μεγάλες ταχύτητες, στις οποίες ελάχιστοι αεροδυναμικοί θόρυβοι περνούσαν εντός της καμπίνας (67,6 db στα 120 χλμ./ώρα).
 
Από εκεί και πέρα, πολύ καλός είναι ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, συνυπολογίζοντας και την πολύ καλή τιμή (27.990 ευρώ). Θα σταθούμε περισσότερο στην κάμερα οπισθοπορείας που συνεπικουρεί τους πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, στην αυτόματη ενεργοποίηση των LED προβολέων και των υαλοκαθαριστήρων, στους ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες. Πλήρης, τέλος, και ο εξοπλισμός ασφάλειας με στάνταρ συστήματα αυτόματου φρεναρίσματος, προειδοποίησης τυφλού σημείου, αναγνώρισης σημάτων Κ.Ο.Κ. και υποστήριξης προσοχής οδηγού.

Τι θα θέλαμε διαφορετικό; Τις εκπομπές αέριων ρύπων, καθώς τα 143 γρ. CO2/χλμ. αντιστοιχούν σε 100,1 ευρώ τέλη κυκλοφορίας. Βέβαια, ως mild hybrid μοντέλο το Nissan Qashqai δεν έχει περιορισμούς κίνησης στον «πράσινο» Δακτύλιο. Εξοπλιστικά -λεπτομέρειες ίσως θα πουν κάποιοι- θα θέλαμε δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί (keyless entry), εσωτερικό (ambient) φωτισμό καμπίνας, καθώς και στάνταρ σύστημα πλοήγησης στην 8άρα οθόνη αφής του συστήματος infotainment. Πραγματικά, ελάχιστα τα σημεία που προσμετρώνται στα πλην.

Στον μέσο της κατηγορίας των οικογενειακών SUV