Στην Ελλάδα το νέο Peugeot 208 (+τιμές)
52.968 Επισκέψεις στο άρθρο (13/11/2019)
Το νέο Peugeot 208 έχει ξεκινήσει την εμπορική του πορεία στην ελληνική αγορά, όντας πλέον διαθέσιμο στις εκθέσεις του δικτύου της μάρκας σε 4 κινητήριες εκδόσεις και ισάριθμα εξοπλιστικά πακέτα.
Όσον αφορά στους κινητήραες, ξεκινάμε από τον 1,2 PureTech με 75 ίππους, κατόπιν στον turbo με 100 ίππους και επιλογή χειροκίνητου ή αυτόματου κιβωτίου με έξι και οκτώ σχέσεις αντίστοιχα και φτάνουμε στην κορυφή με τους 130 ίππους του ίδιου μοτέρ και αποκλειστικά 8άρι σασμάν. Στα ντίζελ η επιλογή είναι μία και μόνη, στους 100 ίππους με το χειροκίνητο 6άρι.
Διαβάστε ακόμη: Οδηγούμε το νέο Peugeot 208 (+video)
Η κορυφαία ιπποδύναμη της γκάμας ωστόσο (και τουλάχιστον προς το παρόν) δίδεται από την ηλεκτρική έκδοση. Στα 100 kW (136 ίπποι) το e-208 είναι το πιο ισχυρό 208 με τις πιο εκρηκτικές επιδόσεις, αφού το σύνολο της ροπής παρέχεται από το μηδέν. Η μπαταρία έχει ενέργεια 50 kWh και με βάση το πρότυπο WLTP η αυτονομία είναι 340 χλμ., μια αναμφίβολα εντυπωσιακή επίδοση, σε σχεδόν καθημερινές συνθήκες. Προς το παρόν δεν έχει τιμολογηθεί από την ελληνική αντιπροσωπεία.
Δείτε τον αναλυτικό πίνακα με τις τιμές του νέου Peugeot 208:
| Εκδόσεις | CO2 (γρ./χλμ.) | Τιμή σε ευρώ |
|---|---|---|
| 1.2 PureTech 75 S&S LIKE | 93 | 13.580 |
| 1.2 PureTech 75 S&S ACTIVE | 93 | 14.950 |
| 1.2 PureTech 75HP ALLURE | 93 | 16.300 |
| 1.2 PureTech 100 S&S ACTIVE | 97 | 16.200 |
| 1.2 PureTech 100 S&S ALLURE | 97 | 17.100 |
| 1.2 PureTech 100 S&S GT LINE | 97 | 21.100 |
| 1.2 PureTech 100 S&S EAT8 ACTIVE | 99 | 17.200 |
| 1.2 PureTech 100 S&S EAT8 ALLURE | 99 | 19.500 |
| 1.2 PureTech 100 S&S EAT8 GT LINE | 99 | 21.700 |
| 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 ALLURE | 103 | 21.700 |
| 1.5 BlueHDi 100hp S&S LIKE | 86 | 16.500 |
| 1.5 BlueHDi 100hp S&S ACTIVE | 85 | 17.200 |
| 1.5 BlueHDi 100hp S&S ALLURE | 85 | 19.400 |
| 1.5 BlueHDi 100hp S&S GT LINE | 85 | 21.600 |
.jpg)
Όταν με 22.100 παίρνεις το Fiesta ST(200hp) , το 208 θα πατώσει στις πωλήσεις στις εκδόσεις των 20.000+.
Τσιμπημένο φαίνεται (βέβαια δεν γνωρίζουμε εξοπλισμό, κρίνουμε από τη μέχρι τώρα εμπειρία)... αναμενόμενο... τα 75 άλογα ειναι λίγα, στα 100 ο ανταγωνισμός ειναι φθηνότερος αλλά εκεί εάν 1000 ευρώ πάνω-κάτω δεν έχουν για κάποιον κρίσιμη σημασία θα είναι καλή επιλογή, από εκεί και μετά είναι θέμα γούστου και αναγκών (πχ εάν οπωσδήποτε θέλει χώρους ή όχι). Πάντως o όμιλος PSA έχει καταφέρει μέχρι τώρα ίδια αυτοκίνητα μηχανικά (πχ Peugeot - Citroen) να απευθύνονται πρακτικά σε διαφορετικά πελατολόγια... μαγκιά... να δούμε με τις νέες μάρκες τι θα γίνει (και πόσες θα μείνουν...).
Τσιμπημένο και ειδικά στο gt line. Δεν είναι δυνατόν να έχει 21.100 με τους 100 ίππους και μηχανικό κιβώτιο, έλεος για segment b μιλάμε. Μάλλον παίζει ρόλο βέβαια ότι τρώει και extra φόρο
...Ομορφο, ποιοτικο και προσεγμενο, με τιμες ομως που εχουν τραβηξει την ανηφορα, οπως αλλωστε σε ολα τα μικρα (ισως λογω του πιο πλουσιου εξοπλισμου πλεον), και που κανει την τιμη τους να πλησιαζει αυτη των SUV.
340 χλμ το ηλεκτρικό 208 στα ΧΑΡΤΙΆ,καμμιά 120χλμ στην πραγματικότητα δηλ με καμμιά 35000€ αγορά και μηδενική μεταπώληση καλά είναι για ...ηλεκτροκίνητο.
Είδα να κυκλοφορεί ένα μπλε τις προάλλες, πραγματικά εντυπωσιακό. Τόσο μπροστά, όσο και η ρετρό κολόνα πίσω. Τιμολογιακά κινείται περίπου όπου και ο ανταγωνισμός (corsa, polo, yaris), λες και έχουν κάνει συμφωνία μεταξύ τους (;).