Στα ίδια λεφτά: Mokka με 130 PS ή ήπια υβριδικό Captur με 140 PS;

- 400 ευρώ τον χρόνο από τη βενζίνη θα κερδίσεις με το Captur
- Το Mokka έχει σύστημα αναγνώρισης τυφλού σημείου, πινακίδων του δρόμου και κόπωσης του οδηγού
- Μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ έχει το Captur (και συρόμενα καθίσματα), ισοπαλία στους χώρους για επιβάτες
- Πιο fun οδηγικά είναι το Mokka, καλύτερη ποιότητα κύλισης έχει το Captur

400 ευρώ τον χρόνο από τη βενζίνη θα κερδίσεις με το Captur

Συγκρίνουμε στα ίδια λεφτά, γύρω στα 30 χιλιάρικα, δύο μοντέρνα SUV πόλης με αυτόματο κιβώτιο. Από την μία πλευρά έχουμε το 8τάχυτο Opel Mokka (30.220 ευρώ) με τον 1,2 PureTech των 130 ίππων. «Αντίπαλός» του είναι το ήπια υβριδικό Renault Captur (EDC 7 σχέσεων), το οποίο εφοδιάζεται με 1.300άρη turbo κινητήρα 140 ίππων (30.300 ευρώ στην 2η έκδοση εξοπλισμού).
 
Θα ξεκινήσουμε την σύγκριση κατανάλωσης των δύο μοντέλων. Σε αυτή την παράμετρο υπερτερεί το Renault Captur. Πιο συγκεκριμένα, το γαλλικό SUVάκι «καίει» ένα λίτρο λιγότερο από το Mokka (7,2 έναντι 8,2 λτ./100 χλμ.). Αυτή η διαφορά του 1 λίτρο σε βάθος ενός χρόνου σημαίνει λιγότερα χρήματα για καύσιμα, δηλαδή ο οδηγός του Renault θα πληρώσει γύρω στα 400 ευρώ λιγότερα σε καύσιμα το χρόνο.
 
Πώς προκύπτει αυτή η απόσταση; Είναι η ήπια υβριδική τεχνολογία που φέρει το Captur και η οποία κάνει τη διαφορά. Μαζί με τον θερμικό κινητήρα υπάρχει και ένα 12-βολτο ηλεκτρικό κύκλωμα το οποίο στις χαμηλές στροφές δίνει ένα μικρό boost στο βασικό μοτέρ του Renault. Για παράδειγμα, σε κάθε στάματα-ξεκίνα στο φανάρι το Captur έχει ένα ηλεκτρικό push-άρισμα, για αυτό κι έχει χαμηλότερη κατανάλωση εντός πόλης σε σχέση με το Mokka.
 
Όσον αφορά τις επιδόσεις, και τα δύο μοντέλα είναι αρκετά γρήγορα και αποτελεσματικά σε μία προσπέραση. Και θα δώσουμε έναν πόντο στο Mokka που μολονότι έχει 10 λιγότερα άλογα «βγάζει» ίδιες επιδόσεις αξιοποιώντας στο μέγιστο την ροπή από τα χαμηλά (230 Nm στις 1.750 σ.α.λ.) και τις άμεσες αλλαγές ταχύτητας από το EAT8 κιβώτιο.

Το Mokka έχει σύστημα αναγνώρισης τυφλού σημείου, πινακίδων του δρόμου και κόπωσης του οδηγού

Μιλώντας μόνο με αριθμούς το Mokka κερδίζει 4-2 σε τεχνολογίες. Συγκεκριμένα, με το Renault παίρνεις έξτρα δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί και εργοστασιακό σύστημα πλοήγησης, χάνεις όμως στις ευκολίες του οδηγού. Το Opel, από την άλλη,  πέραν των έξτρα ηλεκτρικά αναδιπλούμενων καθρεπτών έχει στάνταρ συστήματα υποβοήθησης (αναγνώριση σημάτων Κ.Ο.Κ., προειδοποίηση τυφλού σημείου, προειδοποίηση κόπωσης οδηγού). Τέλος, να πούμε ότι και τα δύο αυτοκίνητα έχουν 5ετή εργοστασιακή εγγύηση.

Μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ έχει το Captur (και συρόμενα καθίσματα), ισοπαλία στους χώρους για επιβάτες

Ελάχιστα μεγαλύτερο σε διαστάσεις (μήκος, πλάτος, ύψος) είναι το Renault Captur, στις μετρήσεις χώρων όμως είδαμε ισοπαλία. Στους εσωτερικούς χώρους για να είμαστε ακριβείς, όπου ειδικά στον «αέρα» για τα πόδια αμφότερα έχουν μπόλικο περιθώριο μέχρι να ακουμπήσεις στο κάθισμα του οδηγού (15,5 εκ.). Εκεί που κερδίζει, και με διαφορά, το Renault Captur είναι στο χώρο αποσκευών. Έχει 70 λίτρα περισσότερα στο πορτ-μπαγκάζ του (422-536 λτ. αναλόγως της θέσης των στάνταρ συρόμενων πίσω καθισμάτων).
 
Πιο fun οδηγικά λες πως είναι το Mokka, καλύτερη ποιότητα κύλισης έχει το Captur
Στο δρόμο, Opel Mokka και Renault Captur απευθύνονται σε διαφορετικό τύπου οδηγού. Με το Mokka της ελαφρώς πιο σφιχτής ανάρτησης θα έχεις ένα πιο ευχάριστο οδηγικά αυτοκίνητο. Είναι ανάλαφρο βγάζει σιγουριά σε μία απότομη αλλαγή πορείας, ενώ την ίδια στιγμή ικανοποιεί και με το φρενάρισμά του (100-0 χλμ./ώρα στα 36,9 μέτρα).
 
Στον αντίποδα, το Renault Captur στοχεύει στην καλύτερη ποιότητα κύλισης, για αυτό και θα το χαρακτηρίσουμε πιο άνετο οδηγικά. Η δική ανάρτηση απορροφά τις όποιες ανωμαλίες του εδάφους, τις οποίες κιόλας μπορείς να αποφύγεις εύκολα λόγω της πολύ καλής περιφερειακής ορατότητας. Έχει, εξάλλου, μεγάλη απόσταση από το έδαφος (21 εκ. άδειο, 17,4 εκ. με φορτίο) και μπορεί να τα βγάλει πέρα και σε μία off road εξόρμηση.
 

*Η τιμή ανανεώνεται αυτόματα, βάσει του τρέχοντος καταλόγου της μάρκας