Στο κυνήγι της χαμηλής κατανάλωσης οι κατασκευαστές εξελίσσουν «έξυπνες» τεχνολογίες, όπως η απενεργοποίηση μερικών κυλίνδρων και η ελεύθερη κύλιση (coasting).
Η ιδέα είναι απλή: Γιατί να «ταΐζεις» με βενζίνη όλους τους κυλίνδρους όταν οι συνθήκες δεν απαιτούν όλη την ισχύ του κινητήρα, αλλά μέρος της που μπορεί να παραχθεί από λιγότερους σε λειτουργία κυλίνδρους; Με άλλα λόγια γιατί να χρησιμοποιείς όλα τα κυβικά του μοτέρ όταν δεν τα χρειάζεσαι; Δεν θα ήταν καλύτερο ο κινητήρας να έχει μεταβαλλόμενη χωρητικότητα αναλόγως φορτίου και διαθέσεων του οδηγού; Όντως θα ήταν. Κάπως έτσι, λοιπόν, γεννήθηκαν τα συστήματα απενεργοποίησης κυλίνδρων, το οποίο ουσιαστικά είναι ένα ενεργό downsizing αναλόγως των συνθηκών οδήγησης. Τα συστήματα απενεργοποίησης κυλίνδρων δεν είναι νέα. Έχουν εφαρμοστεί ήδη από τη δεκαετία του 70 σε μεγάλου κυβισμού και πολλών κυλίνδρων αμερικάνικα μοντέλα (καθόλου τυχαίο που εκείνη την εποχή υπήρχε πετρελαϊκή κρίσης), ενώ ανάλογο σύστημα είχε και η V12 Μercedes S-Class 3ης γενιάς (1991-1998).
