FAST TΡITH : Πως διαμορφώνεται η οδική συμπεριφορά με τις γωνίες κάμπερ και κάστερ
Διαβάστηκε από 4537αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:25/9/2007
Η γεωμετρία στην αυτοκίνηση…
Η γεωμετρία του αυτοκινήτου έχει άμεση σχέση με τη θέση των τροχών στο δρόμο και ορίζεται από τις γωνίες που σχηματίζουν εκείνοι κατά τον εγκάρσιο και το διαμήκη άξονα. Τι είναι η γωνία κάμπερ;
Η γωνία κάμπερ είναι η γωνία που σχηματίζεται ανάμεσα στο επίπεδο που ορίζει η θέση του τροχού σε συνάρτηση με τον κατακόρυφο άξονα. Η γωνία κάμπερ μπορεί να είναι θετική, όταν το πάνω μέρος του ελαστικού βρίσκεται πιο μέσα από το κάτω, ή αρνητική, όταν συμβαίνει το αντίθετο. Με την αλλαγή της γωνίας αυτής μεταβάλλονται οι δυνάμεις που ασκούνται στο πέλμα του ελαστικού και κατ' επέκταση η πρόσφυση.
Σύγκλιση και απόκλιση τροχών
¶λλο ένα στοιχείο της γεωμετρίας του αυτοκινήτου μας είναι το ποσοστό σύγκλισης (όταν οι τροχοί κοιτούν νοητά ο ένας τον άλλο) ή απόκλισης των τροχών (όταν οι τροχοί κοιτούν προς αντίθετες πλευρές) και αυτό επειδή οι τροχοί αντιδρούν διαφορετικά στις στροφές από ό,τι στην ευθεία, στην επιβράδυνση και στην επιτάχυνση. Έτσι, η γωνία που σχηματίζουν οι τροχοί ως προς τον εγκάρσιο άξονα μπορεί να είναι θετική ή αρνητική. Σύγκλιση μπορεί να έχουμε και στους τροχούς των δύο αξόνων, ωστόσο απόκλιση στον πίσω άξονα δεν υπάρχει, αφού αυτός ο άξονας δε δέχεται τις ίδιες πιέσεις. H γωνία σύγκλισης είναι θετική, όταν οι τροχοί συγκλίνουν προς τον εγκάρσιο άξονα και αρνητική, στην αντίθετη περίπτωση.
ΤIPS
• Όσο μεγαλύτερη σύγκλιση έχουμε στους πίσω τροχούς, τόσο πιο σταθερό θα είναι το αυτοκίνητο στην πίεση του γκαζιού.
• Όσο μεγαλύτερη σύγκλιση έχουμε στους εμπρός τροχούς, τόσο μεγαλύτερη καμπύλη θα διαγράφουν, με αποτέλεσμα το πιο ομαλό πέρασμα.
• Όσο μεγαλύτερη απόκλιση έχουμε (μόνο εμπρός), τόσο πιο καλή αίσθηση στο σύστημα διεύθυνσης -και ειδικά κατά τη διάρκεια στροφών. Ωστόσο, σε ευθεία και αυξημένες ταχύτητες το αυτοκίνητο θα παρουσιάζει αστάθεια.
• Οι γωνίες κάμπερ και κάστερ στα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν μπορούν να μεταβληθούν, παρά μόνο στα αγωνιστικά.
φωτό 1
φωτό 2. Με τη βοήθεια αυτοκινήτου υπό κλίμακα βλέπουμε πότε το κάμπερ είναι θετικό (φωτό 1) και πότε αρνητικό (φωτό 2)
Αλλάζοντας τις γωνίες κάμπερ/κάστερ και σύγκλισης/απόκλισης, όπου αυτό είναι δυνατό (σε αγωνιστικά αυτοκίνητα), οι μηχανικοί μπορούν να διαμορφώσουν την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου από υποστροφική σε υπερστροφική, ανάλογα με τις ανάγκες του αγώνα και τη διαδρομή.
Διαβάστηκε από 4537 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:25/9/2007
