Το μηχανικό σύνολο του Audi προσδίδει ανάλογες επιδόσεις με αυτές του Volvo στο Γερμανικό μοντέλο, καθώς το φερόμενο βάρος του αμαξώματος είναι μικρότερο, ενώ και η αεροδυναμική του συμπεριφορά είναι συγκριτικά καλύτερη. Η ομαλή του λειτουργία παρατηρείται σε όλη την κλίμακα των στροφών, ενώ δύσκολα εντοπίζεται και η υστέρηση απόκρισης ένεκα του υπερσυμπιεστή (turbo lag), καθώς αυτός ενεργοποιείται σε λιγότερες από 2.000 σ.α.λ. Οι απαιτήσεις σε καύσιμο είναι λογικές για τα δεδομένα της απόδοσης και των επιδόσεων (10,9 λτ/100 χλμ.).
Εικοσαβάλβιδος είναι και ο κινητήρας του Volvo, μόνο που οι βαλβίδες είναι 4 ανά κύλινδρο, καθώς πρόκειται για 5κύλινδρο μηχανικό σύνολο. Παράγοντας ήχο χαρακτηριστικής χροιάς και χωρίς κραδασμούς, το Σουηδικό μοτέρ αποδίδει γραμμικά την ισχύ του προσδίδοντας καλές επιδόσεις στο βαρύ αμάξωμα (1.671 κιλά). Η μέση κατανάλωση που εμφάνισε κατά τη διάρκεια της δοκιμής το Volvo V70 2,0T ήταν 13,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα διαδρομής. Σε σύγκριση με το μηχανικό σύνολο του Audi, η αδράνεια που εμφανίζει μέχρι την ενεργοποίηση του υπερσυμπιεστή είναι μεγαλύτερη, χωρίς όμως να μπορεί να θεωρηθεί ενοχλητική.
Για άλλη μια φορά ο 20βάλβιδος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας του Γερμανικού Ομίλου δίνει τα διαπιστευτήριά του αύτη τη φορά κάτω από το καπό του Audi A4 Avant.
Παράγοντας χαρακτηριστικό ήχο, το δίλιτρο 5κύλινδρο μηχανικό σύνολο του Volvo V70 αποδίδει ισχύ 173 ίππων στις 5.280 σ.α.λ.
ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ Audi A4 Avant 1,8T vs Volvo V70 2,0 T Οικογενειακές υποθέσεις
