Συνδυασμό σπορτίφ συμπεριφοράς αλλά και "ταξιδιάρικου" χαρακτήρα αντιπροσωπεύει το νέο ανοικτό 9-3.
Οι ζάντες διαμέτρου 17 ιντσών και τα ελαστικά 225/45 περιορίζουν σε ένα βαθμό το επίπεδο της παρεχόμενης άνεσης
Yιοθετώντας τη δομή των αναρτήσεων που γνωρίσαμε και στο 9-3 Sport Sedan (γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός προσαρμοσμένα σε υποπλαίσιο με αντι. δοκό και ανεξάρτητη πολλαπλών συνδέσμων επίσης με υποπλαίσιο και αντιστρεπτική δοκό πίσω), το ανοικτό 9-3 προσφέρει πολύ καλή οδική συμπεριφορά αντάξια του τετράθυρου "αδελφού" του και φυσικά αρκετά καλύτερη απέναντι στο προγενέστερο Convertible. H ρύθμιση της ανάρτησης είναι αρκετά σφικτή (διαθέτει και χαρακτηριστικά παθητικής τετραδιεύθυνσης στον πίσω άξονα) και ταιριάζει τόσο με τη στιβαρότητα που χαρακτηρίζει το πλαίσιο όσο και με τις επιδόσεις που μπορεί να επιτύχει το όχημα. Από την άλλη πλευρά υπάρχουν δονήσεις οι οποίες μεταδίδονται στο τιμόνι και ενισχύονται από τις μεγάλης διαμέτρου ζάντες και τα χαμηλού προφίλ ελαστικά (225/45 17") που διαθέτει η έκδοση της δοκιμής (Vector). To ίδιο ισχύει και για ορισμένες οδικές ανωμαλίες οι οποίες γίνονται αισθητές και δείχνουν ότι αξίζει να ελεγχθεί ως επιλογή η διάσταση των τροχών της βασικής έκδοσης (Linear) η οποία εφοδιάζεται με ελαστικά 215/60 σε ζάντες 15 ιντσών. Στον αυτοκινητόδρομο το όχημα είναι ιδιαίτερα σταθερό σε ταχύτητες κοντά στην τελική του και το ταξίδι καθίσταται ευχάριστο λόγω της ευκολίας κάλυψης αποστάσεων και της ευχάριστης και ήσυχης ατμόσφαιρας εσωτερικά. Σε δρόμο με στροφές το ανοικτό 9-3 επιτρέπει γρήγορη οδήγηση παραμένοντας ουδέτερο υπό όλες σχεδόν τις συνθήκες. Το ESP επεμβαίνει πολύ διακριτικά και μόνο κοντά στο όριο της... απώλειας. Πάντως και με απενεργοποιημένο το εν λόγω σύστημα η συμπεριφορά του 9-3 είναι αξιοσημείωτα καλή λόγω της προσοχής που έχει δοθεί στην ανάρτηση και το πλαίσιο. Πολύ αποτελεσματικά είναι τα φρένα.
