Διαβάστηκε από 38881αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:3/6/2009
Φιλικό αλλά και «αγωνιάρικο»
Ιδιαίτερα εύχρηστο τόσο για απλές καθημερινές διαδρομές όσο και για παιχνίδια, το νέο Golf GTI δεν είναι το ίδιο ουδέτερο στο δρόμο σε σχέση με τον προκάτοχό του.
Με την επιλογή του DSG στο D, το GTI κινείται όπως κάθε μοντέλο με αυτόματο κιβώτιο, που σέβεται τον εαυτό του. Οι ρυθμοί περιστροφής του κινητήρα κρατιούνται σε χαμηλά επίπεδα, οι αλλαγές των σχέσεων γίνονται με νορμάλ κλιμάκωση και με τη ρύθμιση της ανάρτησης στο Comfort (¶νεση) η αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός είναι σχεδόν ίδια με αυτήν ενός απλού Golf ΤSI. Όμως, με τον επιλογέα ταχυτήτων στο S ή με τη χρήση των σειριακών paddles πίσω από το τιμόνι, οι στροφές του κινητήρα κρατιούνται πολύ ψηλά, η εξάτμιση μουγκρίζει σαγηνευτικά, οι ρυθμοί με τους οποίους κινείται το αυτοκίνητο ανεβαίνουν δραματικά και το Golf μετατρέπεται σε πραγματικό GTI. Οι ταχύτατες αλλαγές σχέσεων που πραγματοποιεί το DSG στις σπορ επιλογές επιτρέπουν στο GTI να κινηθεί δαιονισμένα γρήγορα, τη στιγμή που οδηγός μπορεί να εκμεταλλευτεί το ακριβές και αρκετά καλό σε αίσθηση και πληροφόρηση ηλεκτρομηχανικό τιμόνι, για να παιχνιδίσει με το πίσω άκρο του αμαξώματος, το οποίο, αν και ελαφραίνει κάπως στις απότομες μεταβολές φορτίου, ακολουθεί τελικά πιστά το εμπρός μέρος. Όταν η άσφαλτος είναι αυτή που πρέπει, το GΤΙ εξασφαλίζει πολύ καλά επίπεδα πρόσφυσης και ενεργητικής ασφάλειας, ενώ στην επιλογή Sport της ανάρτησης οι κλίσεις του αμαξώματος σχεδόν αφανίζονται. Πρέπει όμως να τονίσουμε, ότι ενώ το DSG βγάζει όλη τη δύναμη του κινητήρα στο δρόμο, στην ως συνήθως γλιστερή ελληνική άσφαλτο το ηλεκτρονικό μπλοκέ συχνά δείχνει αδύναμο να περιορίσει το σπινάρισμα και την υποστροφή, οπότε και για να διορθώσει την πορεία του αυτοκινήτου, ο οδηγός πρέπει να αφήσει το γκάζι, με τη συνεπικουρία πάντα του μερικώς απενεργοποιούμενου ESP.
Διαβάστηκε από 38881 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:3/6/2009
