H Peugeot έχει και ντιζάιν και κινητήρες BMW. Γιατί όμως ακολουθεί αντί να ηγείται του ανταγωνισμού;
(22/5/2009)
Η Peugeot είναι η μάρκα που έχει δώσει στους έλληνες οδηγούς τα πιο αγαπημένα τους αυτοκίνητα. Τα Rallye κύλησαν στις ελληνικές ασφάλτους με περισσότερο πάθος από κάθε άλλο αυτοκίνητο. Τι έγινε όμως αυτή η αγάπη;
Η Peugeot την τελευταία δεκαετία βρίσκεται συνεχώς στις πρώτες δέκα θέσεις κατάταξη της ελληνικής αγοράς. ¶λλες φορές καλύτερα, όπως το 2002, άλλες χειρότερα όπως το 2005. Όμως το 2008 έκλεισε με τα χαμηλότερα αποτελέσματα στην πρόσφατη ιστορία της, πράγμα παράδοξο αφού διαθέτει την καλύτερη γκάμα αυτοκινήτων από ποτέ. &&&& Τα δύο βασικά μοντέλα της μάρκας, το 207 και το 308 έχουν ότι μπορεί να χρειάζεται ένα αυτοκίνητο για να πουλήσει. Είναι νέα, και έχουν αναμφίβολα την καλύτερη γκάμα κινητήρων στις κατηγορίες τους. Η Peugeot συνεργάστηκε στις αρχές του 2000 με τη BMW για να εξελίξουν μια σειρά τετρακύλινδρων μοτέρ. &&&& Με την ονομασία Prince, αυτά τα μοτέρ σε 1,4 και 1,6 (με και χωρίς τούρμπο) είναι ότι πιο εξελιγμένο υπάρχει στη μικρή και μεσαία κατηγορία. Έχουν την αντοχή των κλασσικών μοτέρ της Peugeot που ανέδειξε τη φίρμα τις προηγούμενες δεκαετίες, και την υψηλή τεχνολογία (Valvetronic) των κινητήρων της BMW. &&&& &&&& Τα νούμερα όμως δε δείχνουν ανταπόκριση σε αυτά τα χαρακτηριστικά. Η Peugeot από το 2002 με μερίδιο αγοράς 8,3% πέφτει συνεχώς και το 2008 έκλεισε στο 3,9%. Ο αριθμός των πωλήσεων είναι σχετικός (αφού ακολουθεί την τάση ολόκληρης της αγοράς) όμως είναι ενδεικτικό ότι και αυτός είναι μισός: από 22.313 το 2002 μόνο 10.350 αυτοκίνητα πέρσι. &&&& Τι συμβαίνει; Η Peugeot είναι η μάρκα με την περισσότερο ενιαία εταιρική εικόνα. Τα αυτοκίνητά της μοιάζουν με μεταξύ τους, αν και πιο κρίσιμα μοιάζουν πολύ με αυτά που αντικαθιστούν από γενιά σε γενιά. Το 207 όχι τόσο, αφού μεγάλωσε και ομόρφυνε, έγινε πιο μυώδες, πιο «αντρικό» και απέκτησε σημαντικά ισχυρές εκδόσεις. Για αυτό και πήγε καλά σε πωλήσεις αν και άφησε ένα κενό στη βασική έκδοση αφού δεν προσφέρεται με κινητήρα 1,1 όπως το 206 πριν από αυτό, μια τρύπα που καλείται να καλύψει τώρα το 206+. &&&& Το 308 όμως παρά την εξέλιξη σε σχέση με τον προκάτοχό του δεν αποστασιοποιήθηκε τόσο ώστε να δείξει νέο. Η Peugeot είχε προηγουμένως «παίξει το χαρτί» της νέας εταιρικής ταυτότητας με το facelift του 307 και έτσι το νέο μοντέλο δεν ξεχώρισε αμέσως. Το ίδιο πρόβλημα είχε και η Alfa Romeo με την 159 (αφού είχε δείξει ήδη τις «νέες» γραμμές στο facelift της 156) και η Seat με το Leon που ακολούθησε τα Altea και Toledo χάνοντας έτσι το στοιχείο της φρεσκάδας. &&&& Και όμως το 308 είναι το μικρομεσαίο με τους καλύτερους κινητήρες και το πιο τολμηρό ντιζάιν. H ποιότητα κατασκευής είναι σε γερμανικά επίπεδα ενώ η αισθητική, η χωροταξία και η οδική συμπεριφορά ξεχωρίζει από οτιδήποτε άλλο ανταγωνίζεται. &&&& ¶ρα λοιπόν τι φταιει; Βλέπετε εσείς κάποιο πρόβλημα στη γκάμα της Peugeot; Υπάρχει κάτι μεμπτό ή απλά η αγορά έχει επικεντρωθεί στους γερμανούς κατασκευαστές τόσο που απλά η Peugeot βγαίνει χαμένη;
Η Peugeot, αγαπητό περιοδικό και αναγνώστες, είναι η 2η παλιότερη αυτοκινητοβιομηχανία παγκοσμίως μετά την Daimler. Είναι από τις ελάχιστες εταιρείες που έχουν παραμείνει στα χέρια μιας οικογένειας που λατρεύει αυτό που κάνει εδώ και παραπάνω από ένα αιώνα. Είναι μία απο τις ελάχιστες Ευρωπαικές βιομηχανίες που αντί να αγοραστεί απο αμερικανικά συμφεροντα, τα αγόρασε (Chrysler Europe τη δεκαετία του 70). Έτρεχε και κέρδιζε σε αγώνες όταν η Volkswagen και η Toyota δεν υπήρχαν. Αυτά για την ιστορία...
Οι παράγοντες που έχουν συμβάλλει στην πτώση των πωλήσεων είναι οι εξής:
1. Το ελληνικό κοινό (η μάζα) είναι συντηρητικό και εφόσον απο την κούνια μαθαίνει οτι ο,τιδήποτε γερμανικό είναι το καλύτερο...δεν έχει και άλλη επιλογή.
2. Υπέραυξημένος ανταγωνισμός από εταιρείες που προσφέρουν παραπλήσια προιόντα σε χαμηλότερες τιμές.
3. Το τμήμα του Ντιζαιν υπο τον προηγούμενο αρχι-σχεδιαστη ειχε δώσει πολλή προσοχή στη λεπτομέρεια αλλά έχασε το δρόμο σχεδιάζοντας 3-4 κλώνους του διαχρονικότατου Ντιζαιν του 206 (σχεδιαστηκε εν ετει 1994 και είναι ακόμα αποδεκτό).
4. Η πολιτική εξοικονόμησης χρημάτων στον τομέα αναρτήσεων έκανε ζημιά στην πατροπαράδοτη οδική συμπεριφορά των αυτοκινήτων της.
5. Το 60% των αυτοκινήτων Peugeot στην Ευρώπη ειναι diesel. Είναι οι πιο καθαροί οικομικοί και ισχυροί κινητήρες της κατηγορίας τους (1.6-3 λιτρα)) στον κόσμο. Εμείς εδώ στην Ελλάδα...ακόμα βενζίνη αγοράζουμε.
Τέλος...η Πεζό ήταν είναι και θα είναι. Περνά μια δύσκολη περίοδο αλλά τα καλύτερα έρχονται.
Μια και είμαι κάτοχος 307 1600 δικαιούμαι να γράψω κι εγώ την άποψή μου. Στα 115000 χιλιόμετρα δεν έχει παρουσιάσει κάποια σημαντική βλάβη αλλά ούτε και συχνές μικρές βλάβες. Ή εγώ είμαι τυχερός ή αυτά που γράφονται είναι υπερβολικά. Σημασία έχει ότι ακόμα απολαμβάνω την οδήγηση, την πρακτικότητα, το σχεδιασμό, την ευρυχωρία και την ποιότητα. Έχεις την αίσθηση ότι δεν έδωσες παραπάνω λεφτά μόνο και μόνο για να λες ότι κυκλοφορείς με το τάδε ή το δείνα μοντέλο. Η τιμή του όμως, ήταν "λογική", ακριβώς επειδή είχε μια έκπτωση 1500 ευρώ. Χωρίς την έκπτωση, θα αισθανόμουν κορόιδο. Το ίδιο ισχύει και σήμερα: το 308 ή το 3008 για παράδειγμα μου αρέσουν, αλλά η τιμή τους είναι κάτι τις παραπάνω από όσο θα έπρεπε και σε σύγκριση με το τί μπορεί να αγοράσει κάποιος διαθέτοντας αυτό το ποσό και από τη "φήμη" και το "ίματζ" που έχουν κάποιοι ανταγωνιστές. Είμαι σίγουρος ότι οι περισσότεροι θα προτιμήσουν μια "κούρσα" ή ένα "τζιπ" ή έστω ένα Γκολφ με αυτά τα λεφτά, από ό,τι ένα "ταπεινό" πεζό; Εμείς οι υπόλοιποι, απλώς περιμένουμε μια καλή έκπτωση - και η Πεζό με τη σειρά της πρέπει να κάνει κάτι για να μη χάσει και αυτούς που ήδη έχει.
ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ ΚΑΤΟΧΟΣ PEUGEOT ΑΛΛΑ Η ΕΡΓΑΣΙΑ ΜΟΥ ΜΟΥ ΕΧΕΙ ΔΩΣΕΙ ΤΗΝ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΝΑ ΟΔΗΓΗΣΩ ΣΧΕΔΟΝ ΟΛΑ ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΗΣ ΑΠΟ ΤΟ 1996 ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΣΗΜΕΡΑ.ΘΕΩΡΩ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΤΑ ΠΙΟ ΑΝΕΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ(ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΗΝ CITROEN),ΕΧΟΥΝ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΠΑΤΗΜΑ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ,ΦΟΒΕΡΟ DESIGN ΚΑΙ ΠΛΕΟΝ ΤΟΥΣ ΚΑΛΥΤΕΡΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΟΥΣ TURBO Η ΜΗ.ΑΠΟ ΕΚΕΙ ΚΑΙ ΠΕΡΑ ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΣΧΕΔΟΝ ΟΛΟ ΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΥΣΗΣ ΕΙΤΕ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΕΙΤΕ SERVICE ΜΕ ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΕΞΑΙΡΕΣΕΙΣ ΔΕΝ ΠΛΗΡΟΥΝ ΤΙΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΩΣΤΕ ΝΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΟΥΝ ΤΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΑΝΙΚΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΠΡΟΙΟΝ ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΝ.ΑΥΤΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΛΟΓΟΣ ΠΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΜΟΝΟ!!!!! ΠΑΤΩΝΕΙ Η PEUGEOT.ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ Η ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΕΧΟΥΝ Π.Χ.407 ΜΕ 1,6 ΤΗΡ ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΜΗΤΡΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΠΟΥ ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΤΙΠΟΤΑ.ΟΠΟΤΕ ΑΣ ΚΟΙΤΑΞΕΙ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΝΑ ΜΑΖΕΞΕΙ ΤΙΣ ΤΙΜΕΣ,ΝΑ ΕΧΕΙ ΣΟΒΑΡΟΥΣ ΚΑΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΟΥΣ ΕΜΠΟΡΟΥΣ-SERVICE,NA ΔΙΑΦΗΜΙΣΕΙ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΚΑΙ ΝΑ ΑΠΟΚΤΗΣΕΙ ΜΙΑ ΕΠΙΘΕΤΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΝΑΛΟΓΗ ΤΟΥ DESIGN ΤΗΣ.ΜΑΚΑΡΙ ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΤΗΣ PEUGEOT ΝΑ ΔΙΑΒΑΖΑΝ ΟΛΑ ΤΑ ΣΧΟΛΙΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΑΝΑΡΤΗΘΕΙ ΣΤΟ AUTOTRITI ΚΑΙ ΝΑ ΞΥΠΝΑΓΑΝ!ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ.
Δυστυχώς δε φτάνει να συνεργαστείς με τον κορυφαίο για να γίνεις και συ.Η Peugeot στο πέρασμα των χρόνων και με όπλο την γνώση απο το παρελθόν και την ένδοξη ιστορία της κατάφερε να προσεγγίσει και να δώσει στο κοινό κάποια συγκεκριμένα μοντέλα που έκαναν τεράστιες εμπορικές επιτυχίες και αυτό ήταν όλο...και λέω "ήταν" γιατί κανένα...μα κανένα απο τα σημερινά μοντέλα που λανσάρει δεν έχει να προσφέρει το κάτι παραπάνω σε σχέση πάντα και με την τιμή απο αντοίστιχα μοντέλα άλλων εταιρειών.Γιατί τη διαφόρα η PEUGEOT την έκανε με τα ιστορικά 205 gti, 106 rallye, με τα πολύ όμορφα μικρά απλά και εύχρηστα 106 παλαιότερα και 206 αργότερα και βέβαια με το πρωτοποριακό και πολύ φθηνό 206cc.
Που πήγαν ολα αυτα λοιπόν...?? εκεί που πήγαν και οι πωλήσεις της εταιρείας προφανώς.Στον πάτο...
Και νομίζω πως κανέναν δε θα πείραζε η ποιότητα κατασκευής τα φθηνά υλικά και τα προβληματικά ηλεκτρικά αν "αναβίωνε" στην πράξη όμως και όχι στο όνομα ένας απο τους θρύλους.
Γιατί κακά τα ψέματα τα peugeot και σπάνε και χαλάνε σε σχέση με τον ανταγωνισμό,αλλά ήταν κάτι που ερχόταν πάντα δεύτερο σε όσους είχαμε τη χαρά να έχουμε στην κατοχή μας έναν απο τους "θρύλους" του κάποτε...
Ειμαι κατοχος peugeot 206 1.4 16v 90 ps.
Εχω μαζί του μια σχεση αγαπης μίσους.
Λατρέυω την εμφανιση του , το τιμονι του και το πως στριβει .Βρισκω σχετικα καλη την ανεση και την απορροφητικοτητα που πρσφέρει η αναρτηση.
Μ αρεσει η πολυμορφικοτητα που διαθετει και οι επιδοσεις του αφου δινει απο τα χαμηλα τη μεγιστη ροπη.
Δεν με ενθουσίασε η ηχομόνωση .
Μισώ την αξιοπιστία του . σε 70000 χλμ 6 βλάβες οι 4 στα 20000 χλμ ταυτοχρονα ( φλασιερα , γρυλος αριστερου παραθύρου ,βραχυκυκλωμενος πολλαπλασιαστης και αντλία νερού) και αλλες δύο στα 60000 με διαφορα ενος μηνα (αντλία υδραυλικου τιμονιου και ΦΛΑΝΤΖΑ κεφαλης).
Αν δεν υπηρχε αυτη η χαμηλη αξιοπιστία για την οποία εχω ακουσει πολλους να μιλανε και διαπιστωσα και ο ίδιος τότε οι πωλήσεις θεωρω οτι θα πηγαιναν θαυμασια.
Ξερετε ποσες φορες ακουσα τη φράση " Μα τα γαλλικα... ωραια ειναι αλλα δεν βγάζουν βλαβες?"
Η πεζο τωρα πληρώνει το τιμημηα της χαμηλης αξιοπιστιας των 206 και 307.
Η εμφανιση και η οδηγικη συμπεριφορα ειναι εξαιρετικες στο 206 αρκει να εξικοιωθεις με το χαρακτηριστικο των γαλλικων δηλαδη οτι "Γερνουν" στις στροφές.
Τα σύγχρονα Peugeot (αλλά και τα αδελφάκια Citroen),είναι αυτοκίνητα με ιδιαίτερο σχεδιασμό μέσα-έξω. Προσωπικά έχω Citroen C4 1.6 Exclusive.
Σαν όλα τα Γαλλικά (αλλά και Ιταλικά) αυτοκίνητα είναι προιόντα υψηλής αισθητικής σε προσιτές τιμές και με καλή στις μέρες μας αξιοπιστία. Είναι αυτοκίνητα που μπορούν να σε εξυπηρετήσουν ευχάριστα σε καθημερινές μετακινήσεις και ταξίδια και απο τα ασφαλέστερα παγκοσμίως. Αλλά ζούμε στην Ελλάδα. Εδώ δεν μπορούν όλοι να εκτιμήσουν την ιδιαίτερη αισθητική των Γαλλικών αυτοκινήτων. Πολύς κόσμος απο την άλλη θέλει ένα αυτοκίνητο που να μην ασχολείται μαζί του (Γιαπωνέζικο, Κορεάτικο) και κάποιοι άλλοι (αρκετοί) θέλουν Γερμανική στιβαρότητα βράχου και αυστηρή αισθητική προσέγγιση. Βέβαια πρέπει να παραδεχθώ οτι οι Γερμανοί (και ειδικότερα το γκρούπ VAG) είναι πολύ πιο κοντά στα Ελληνικά γούστα απο άποψη κινητήρων και επιδόσεων (έχουμε την ψυχολογία του να έχουμε οτι δυνατότερο μπορούμε να πάρουμε για να περνάμε τους άλλους στο δρόμο).
Πάντως στη Γαλλία, Ισπανία και Ιταλία που πήγα τα Γαλλικά και Ιταλικά turbodiesel είναι η πλειοψηφία.
Εκεί όμως οι καταναλωτές είναι πιο σοβαροί απο εμάς και έχουν ξεπεράσει το σύνδρομο του να κάνουν φιγούρα στο γείτονα αγοράζοντας το μεγαλύτερο και το πιο γρήγορο.
Αυτα προς το παρόν...
Λοιπόν κάτοχος για πρώτη φορά γαλλικού 207cc 1,6Turbo μέσα σε 10 μήνες που το κράτησα και 8,000χλμ έχω να πω τα εξής τα συν :φανταστικό ντιζαιν ωραίο εσωτερικό ,δεν έβαζε νερά και θορύβους από την οροφή όπως άλλα καμπριο , πολύ καλός κινητήρας οικονομικός και με καλά γκάζια ,καλά κρατήματα ,τα πλην αρκετά ακριβό για το μέγεθος του αυστηρά διθέσιο πίσω δεν κάθονται ούτε παιδιά ,Το Βασικότερο η ακαμψία αυτοκινήτου μέτρια και ας λένε τα περιοδικά ότι θέλουν...όταν ανέβαινες διαγώνια ράμπα ακουγόντουσαν δυνατοί μεταλλικοί θόρυβοι από κάτω και από τις κολόνες (με την οροφή κλειστή πάντα) ,με την οροφή ανοιχτή έτρεμε λίγο το παρμπρίζ και κραδασμούς και στο τιμονι ,κ.α...οι πόρτες κρεμάγανε με το παραμικρό και θελανε κάθε λίγο ρεγουλαρισμα ,σασμαν στο περίπου…τιμόνι για φορτηγατζιδες ,και ένας χαλασμένος γρύλος παραθύρου ...Καλή η γαλλική σχολή αλλά πολύ υπερτιμημένα με πολύ μικρή εγγύηση και ανύπαρκτες προσφορές , Παρόλα αυτά θα έπαιρνα το 308GT αλλά ήρθε με εξωφρενική τιμή 25,500 και έτσι κατέληξα με Leon 1.8Tsi με στησιμο ,πλαισιο και κινητήρα που θα ζήλευαν πολύ ακριβότερα και σπόρ αυτοκίνητα.
Είμαι κάτοχος Peugeot. Πριν από το Peugeot που έχω τώρα είχα πάλι Peugeot.
Κατά τη γνώμη μου τα αυτοκίνητα Peugeot (και ίσως γενικά τα γαλλικά) δεν είναι για τον καθένα.
Είναι αυτοκίνητα με συγκεκριμένα χαρίσματα (κράτημα, άνεση κύλισης στο δρόμο, ντιζάιν, όμορφα σαλόνια, αξιοπιστία άνω του μετρίου κ.λ.π.) αλλά είχαν πάντα ένα μειονέκτημα για μεγάλο μέρος του ελληνικού αγοραστικού κοινού: λίγα άλογα (ή καλύτερα: ΟΧΙ πολλά άλογα).
Επομένως αυτόματα το κοινό τους κατά κύριο λόγο είναι άνθρωποι που ψιλοαδιαφορούν για τις "απόλυτες επιδόσεις" σε ταχύτητες. Αυτό το κοινό ήταν και είναι μικρότερο στην Ελλάδα σε αριθμούς από το αντίστοιχο κοινό που ζητά μαζί με όλα τα άλλα ΚΑΙ επιδόσεις.
Μπορεί η Peugeot να έκανε συνεργασίες στους κινητήρες και να εκτόξευσε (;) για παράδειγμα τα 1400 κυβικά από 75 άλογα σε 90, αλλά ο ανταγωνισμός πάει ακόμα πιο πάνω.
Δυστυχώς ο πιο πολύς κόσμος κοιτάει πρώτα το αυτοκίνητό του να έχει "άλογα" και μετά (ή καθόλου) το πώς τα βγάζει στο δρόμο...
Όπως και να έχει το πράγμα θα επιμείνω ότι τα γαλλικά αυτοκίνητα είναι κάπως ιδιόρυθμα στο πώς και ποιος θα τα αγαπήσει.
Εγώ προσωπικά από τότε που αγόρασα πρώτη φορά Peugeot δεν έχω σκοπό να φύγω από την εταιρία. Θέλω να μπαίνω στο αμάξι και να μην κοπανάει όταν περνάει πάνω από την "τέλεια" ελληνική άσφαλτο. Ε αυτό λίγα αυτοκίνητα το κάνουν, και, τα Peugeot το κάνουν σίγουρα καλύτερα από τα άλλα αυτοκίνητα ίδιας κατηγορίας....
Αυτά.
Αν και δεν ειμαι λατρης της peugeot θεωρω οτι τα αυτοκινητα της ειναι αξιολογα. κατα τη γνωμη μου ενας σοβαρος λογος που οι πωλησεις της μειωνονται διαρκως στη Ελλαδα ειναι η πλυση εγκεφαλου που γινετε απο μεριδα του ειδικου τυπου υπερ των γερμανικων αυτοκινητων ή και υπερ των εταιριων που διαφημιζονται στις σελιδες τους. Δεν ειναι παραδοξο οτι στην ευρωπη ο ομιλος PSA ειναι δευτερος σε πωλησεις ενω στην Ελλαδα πατωνει πλεον? Επισης εαν οι κινητηρες ντιζελ επιτρεποντουσαν οι ισοροπιες θα αλλαζαν γιατι ο ομιλος PSA διαθετει απλα τους καλυτερους ντιζελ. Εαν ο κοσμος εδινε σημασια στο συναισθημα που σου προκαλει ενα αυτοκινητο , τοτε απλα τα γερμανικα θα εμεναν στο ραφι...
Greg.
Προηγούμενο αυτοκίνητο citroen zx 1400
Τωρινό ,peugeot 308 2010 βενζίνη με 100000 km .
Μέχρι πρόσφατα δεν είχα σοβαρά προβλήματα ....
Το σημαντικότερο ήταν ότι έκαιγε λάδια ( 1lt/4000 km Αρχικά ....Αργότερα 1lt / 2000 km) ...Μια λιωμένη φύσα στο πίσω φανάρι στο σημείο της γείωσης..Πέρυσι σε ταξίδι μου άναψε το λαμπάκι του κινητήρα και στο display είχα anti-pollution faulty.
Σταμάτησα σε ένα βενζινάδικο και του έβαλα ενισχυτικό στη βενζίνη ( σε συνεννόηση με το μηχανικό μου). Την επόμενη το βάλαμε στον αναλυτή ο οποίος έδειξε ρετάρισμα στιγμιαίο στον ένα κύλινδρο...Το θέμα τελείωσε εκεί αφού κανένας δεν βρήκε κάτι ούτε στην Αντιπροσωπεία και καταλήξαμε τότε ότι μάλλον πρόκειται για προβληματικό καύσιμο.
Σε ταξίδι πριν από μερικές μέρες άναψε πάλι το λαμπάκι ....ίδια ένδειξη στο display μόνο που αυτή τη φορά είχα και έντονο "hiccup" και η ένδειξη αναβόσβυνε.Πήγαμε σιγά σιγά σπίτι την επόμενη μέρα συνεργείο .......Βρήκαμε ότι ο 4ος κύλινδρος δεν είχε καθόλου συμπίεση .....Πήρα το αυτοκίνητο απ' το συνεργείο γιατί το κόστος ήταν αρκετά μεγάλο για να προχωρήσω εκεί .Σε άλλο συνεργείο βρήκα καμμένη βαλβίδα και το πιστόνι σε όχι τόσο καλή κατάσταση.....Αλλαγή λοιπόν σε όλες τις βαλβίδες εξαγωγής συν το πιστόνι και μέταλλα ....Αυτά τα ολίγα....Κατάλαβα ότι υπάρχει γενικότερη γκρίνια για τον κινητήρα του 308 όσον αφορά σε συχνή ρήξη εδρών βαλβίδων.
moy fainetai pws prepei na valoyn ena matso paizw sto suntagma kai na ta "fulloun" opws me tin patata gia na ksupnisei o ellinas kai na tin ektimisei! Ta aytokinita tis apo ntizain einai se allo epipedo. Apo poiotita kataskeuis se para poly kalo tha elega!! Oson afora toys kinitires poly kaluteroi apo polles eurwpaikes prospathies.. Ta xalaei omws stin egguisi kai tin timi.. Einai akriva kai i mikri egguisi apothei.. idiaiterws otan exeis na kaneis me ena matso provata poy akoloythoyn oti toys prostazei o tupos ws protoporo ston tomea.. ekei einai poy i etairia tis peugeot prospathei na einai se ola aristi kai kataligei me ena soro apo aytokinita kala men, me xaraktira ligo apo ta palia peugeot kai ligo apo tin "germaniki" moda twn periodikwn.. Oxi katharos xaraktiras wste na igithei kapoy sundoiasmenos me ayto poy proeipa(akrivi timi), se ola ayta yparxoyn eksaireseis opws aytin toy 207GT/rallye kai RC.. Eyxaristw!!
Diavazo pali gia to design klp kai eilikrina aporo..... diavazontas akrivws ta anti8eta pragmata sxetika me design klp gia to VW golf to kainourgeio poies oi diafores me to palaiotero montelo....sxedon ta idia einai alla oloi ta e8iazoun san to kalitero montelo tis katigorias tou
Είδα το 3008. Είναι ένα εντυπωσιακό αυτοκίνητο, πρωτότυπο, με πολύ καλή ποιότητα κατασκευής. Θα κτυπηθεί στα ίσα με το Qashqai της Nissan. Με τέτοια μοντέλα μάλιστα!
Γενικά η ελληνική αγορά έχει συμπεριφορά αντίθετη προς τις αγορές της υπόλοιπης Ευρώπης. Στην Γαλλία οι πωλήσεις της Peugeot είναι απείρως μεγαλύτερες από τις άλλες δύο γαλλικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ακολουθεί η Renault και τελευταία είναι η Citroen.
ΓΕΙΑ ΣΑΣ. EIMAI KATOXOΣ ΕΝΟΣ PEUGEOT 307 SW 2.000 Κ.ΕΚ ΜΟΝΤΕΛΟ 2004, ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ! ΕΧΩ 50.000ΧΛΜ, ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΠΑΡΑΠΟΝΟ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΜΟΥ ΕΒΓΑΛΕ ΒΛΑΒΗ ΣΤΟ ΣΑΖΜΑΝ. ΔΕΝ ΘΑ ΤΟ ΑΛΛΑΖΑ ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΟΡΥΦΑΙΟ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ, ΣΕ ΚΡΑΤΗΜΑΤΑ, ΣΕ ΧΩΡΟΥΣ, ΣΕ ΑΙΣΘΗΣΗ ΛΟΓΩ ΓΥΑΛΙΝΗΣ ΟΡΟΦΗΣ!!!
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ.
Αξιόλογα κάποια μοντέλα της σίγουρα.
Όμως, όταν ακούμε το όνομα Peugeot , τι μας έρχεται πρώτα στο μυαλό? 1) ¶νεση (το πιο πιθανό), εεεε… τι άλλο?? 2)άντε και (πολύ) καλό στρίψιμο – στήσιμο αν είναι κανένα μικρό από το παρελθόν (106 – 206 άντε και 207…). Από εκεί και πέρα παπαλα!! Μη μου πείτε ότι έχει κάτι ιδιαίτερα ξεχωριστό?
Δε λεω,μια χαρά και από παθητική ασφάλεια, και οδική συμπεριφορά, όπως και η συντριπτική πλειοψηφία του ανταγωνισμού όμως. Στρίβει καλύτερα απο την γερασμένη πια 146?? Μη πει κανεις ναι, δεν θα την έχει οδηγησει. Επιπλέον ο ανταγωνισμός είναι συχνά πυκνά με καλύτερα υλικά στο εσωτερικό ( Astra, Golf, 146), πιο στιβαρά με το πέρασμα του χρόνου, και μάλλον πιο ολοκληρωμένες προτάσεις. Ετσι δείχνουν οι πωλήσεις....ανα την Ευρώπη!
Δεν είναι «πρέμιουμ» κατασκευαστής, δεν έχει να δείξει τίποτα πάνω από τη μικρομεσαία κατηγορία, και γενικά θα συνεχίσει να κινείται (πολύ) μετά από τους γερμανούς, μετά τους Ιάπωνες (φυσικά!), και θα ισορροπεί με τους άλλους Γαλλόφωνους κατασκευαστές, Κορεάτες, ίσως Ισπανούς κτλ.
Peugeot-ακιδες μην θυμώνετε, η επιλογή σας είναι καλή …αλλά υπάρχει και ο εχθρός, η καλύτερη.
Αριστομένης Ηλιούπολη
Εγώ είχα 2 Peugeot, ένα 309 GTi 1.9 του 89 (ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟ αυτοκίνητο) και ένα 206 GTi του 2004 που έχω τώρα.
Όπως δείχνουν τα πράγματα, θα είναι και τα τελευταία μου, όχι επειδή είχα οποιαδήποτε προβλήματα αξιοπιστίας (το αντίθετο μάλιστα), αλλά αν η Peugeot δεν αλλάξει μυαλά, αφού όλα τα καινούρια της αυτοκίνητα (1007, 107, 208, 308, 408, 4008 κλπ) πέρα από ότι είναι τα πιο κακάσχημα αυτοκίνητα σε ντιζάιν που κυκλοφορούν σήμερα, έχει ξεφύγει τελείως από την παράδοση της να φτιάχνει τα καλύτερα οδηγικά αυτοκίνητα, όπως επίσης και κάποια από τα ομορφότερα μοντέλα της εποχής τους (205, 405, 306 πχ).
Έχοντας πλέον εγκαταλείψει τις ανεξάρτητες πίσω αναρτήσεις που είχε επί δεκαετίες με ημιάκαμπτους (και που οι ανταγωνιστές της κάνουν ακριβώς το αντίθετο σήμερα!), τα ακριβή υδραυλικά τιμόνια με ηλεκτρικά και διαθέτοντας πλέον αδιάφορη έως πληκτική οδική συμπεριφορά, είναι σίγουρο ότι θα χάσει πολύ μεγάλο μερίδιο της αγοράς...
Δεν αρκει μια συνεργασια με καποια καταξιωμενη εταιρεια(BMW) ωστε να χρυσωσει το χαπι!Εξαιρετικη σχεδιαση χωρις πειραματισμενους(RENAULT) γερμανικη αισθηση ποιοτικο εσωτερικο κ οχι extreme ψηφιακες φτηνοδουλειες(CITROEN) και κυριως οδικη συμπεριφορα προς παραδειγματισμο!Δυστυχως για μερικους δεν εχει την αναλογη αιγλη που θα ηθελαν σαν ονομα.Αυτοκινητα οπως το 106 rallye και το 207cc την καθιερωσαν συνειδητα στο κοσμο της αυτοκινησης ως εταιρεια με δυνατοτητες και εωαλακτικη προταση απο τα καθιερωμενα.Δεν εχει καποιο μοντελο στη premium κατηγορια (το 607 υπαρχει για να υπαρχει) και γενικα ακολουθει τις λοιπες και τη ταση της αγορας.Ανασταλτικος παραγοντας οι υψηλες τιμες,οι εγγυησεις και το service.Oρισμενα μοντελα και εκδοσεις ειναι υπερτιμημενα σε βαθμο που δεν θα υπαρξει δευτερη σκεψη για την αγορα τους.Τ μηχανικα συνολα ηταν παρωχημενα πλεον και ηταν επιτακτικη αναγκη για την τοποθετηση νεων κτλ.Οταν βρισκεσαι σε απογνωση κανεις remake παλιο best seller (206) η διαφοροποιεις ελαχιστα καποιο παρουσιαζοντασ το ως καινουργιο (το 307 δεν εχει την ιδια δυνατοτητα πλυσης εγκεφαλου οπως το GOLF).Οταν διαθετεις καποια γκαμα μοντελων και μπορουν να ανταποκριθουν στους αριθμους πωλησεων μονο τα δυο,ειναι αναμενομενο να μειωθουν και οι πωλησεις.Με το καταληλο marketing και καποια επιθετικη τιμολογιακη πολιτικη ισωσ μπορεσει να φανει ανταγωνιστικη.Καλη η γαλλικη μπακετα,καλο θα ηταν να ειχε και λιγο γεμιση.Τα εννοω εννοειτω.!
Η peugeot έχει ξεχάσει την αληθινή εταιρική της ταυτότητα. Το στυλ με τους "τραβηγμένους" προβολείς και το "χαμόγελο" στη μάσκα δεν αρκεί για να πουλήσει. Η παράδοση της peugeot είναι σε μικρά, ελαφριά, σχετικά φτηνά, γρήγορα και "κοφτερά" στο δρόμο αυτοκίνητα για ανθρώπους που είναι ή αισθάνονται νέοι. Τι παράγει σήμερα; Το 207 είναι το βαρύτερο στην κλάση του, χωρίς αντίστοιχη ποιότητα κατασκευής με τους Γερμανούς, με υποδεέστερη σχεδιαστικά και λειτουργικά ανάρτηση και το "κορυφαίο" Rallye ντροπιάζει το όνομά του με το να έχει ESP που δεν βγαίνει εκτός. Αντίστοιχα το Fiesta, Mazda2 είναι εξίσου όμορφα, πιο καλοφτιαγμένα, ελαφρύτερα και πιο "ζωντανά" στο δρόμο και ας μην έχουν τα άλογα του 207. Το 308 είναι ένα (μηχανικά) κακέκτυπο του Golf 4, με ημιάκαμπτο πίσω άξονα, ακριβότερο από το Golf 6 και εντελώς αδιάφορο στο δρόμο. Γιατί να μην πάρει κάποιος Golf, Focus, Α3, Leon ή έστω το αλεξίσφαιρο Auris? Το 407 είναι τεράστιο και βαρύ σαν σειρά 5, αλλά τι έχει να προσφέρει σε σχέση με το avensis, mondeo, passat, mazda6 κλπ? Aπλώς υπάρχουν πολύ καλύτερα αυτοκίνητα στην κατηγορία. Γιατί κάποιος να μην πάρει το Outlander με την 7ετή εγγύηση και να πάρει το Γαλλικό αντίγραφο; Λογικό και επόμενο είναι να βγει η Peugeot εκτός αγοράς, αφού δεν προσφέρει αυτοκίνητα που να έχουν ΟΥΣΙΑ πλέον. Περιορίζεται στον οπτικό εντυπωσιασμό, ο οποίος δεν αρκεί. Αν δεν καταλάβουν γιατί ο κόσμος τους αγόραζε τα προηγούμενα χρόνια και να ξαναγυρίσουν στις "αθλητικές" τους ρίζες και στην καλή αξία για την τιμή, ας κλείσουν το μαγαζί.
Η peugeot έχει ξεχάσει την παράδοση της, για αυτό δεν τα πάει καλά. Αυτοκίνητα μικρά, πρακτικά, φτηνά, ελαφριά, γρήγορα για ανθρώπους νέους στο μυαλό κυρίως. Rallye με ESP που δεν απενεργοποιείται; Που είναι η παράδοση του 205 που ακόμα κάνει τους οδηγούς να τρέχουν τα σάλια τους; 1300 κιλά αυτοκίνητο της μικρής κατηγορίας; Η Mazda/Ford πως έκαναν ελαφρύ το 2/Fiesta χωρίς να χάσει σε ποιότητα? Το 308 είναι φτιαγμένο με βάση το Golf 4, το αστείο είναι ότι οι Γερμανοί αντέγραψαν την πίσω ανάρτηση των Γάλλων και το αντίθετο. Focus και Golf έχουν το καλύτερο στρίψιμο και άνεση στην κατηγορία και το 308 είναι απλά αδιάφορο. Το 407 για το μέγεθός του έχει μικρούς χώρους και ελάχιστοι θα αγοράσουν Γαλλικό μεγέθους σειράς 5, αφού δεν παρέχει "prestige" στον ιδιοκτήτη. Το ίδιο ισχύει για τον κλώνο του Outlander. H peugeot πρέπει να γυρίσει στις αξίες που την έκαναν αγαπητή στον κόσμο. Αλλιώς, πιθανότατα να έχει την τύχη της Lancia σύντομα, με λίγες πωλήσεις και με μια εντελώς αδιάφορη γκάμα.
Αν ειχαν την υποστηριξη που έχουν τα γερμανικα μοντελα σε θεματα marketing, θα ήταν με διαφορά σε καλύτερη θέση. Αλλά διαβάζεις ότι π.χ. έχουν προβλήματα και κουφαίνεσαι όταν έχεις οδηγήσει peugeot 30 ετών χωρίς προβλήματα, με 300.000km και 500.000 km, όταν έχεις κάνει 120.000km απροβλημάτιστα με 307 1.6 και μπαινεις στις στροφες πιο γρηγορα κι από s3 (στην κηφισίας κλαίνε), τότε συμφωνεις με πολλούς αναγνώστες που λένε ότι όταν τα οδηγήσεις τα ερωτεύεσαι. Έχετε υπόψη σας ποσα πολλά προβλήματα βγάζει ένα VW Polo 1.4 Tredline των ¤18.000?????????????
ΕΙΜΑΙ ΚΑΤΟΧΟΣ ΕΝΟΣ PEUGEOT 106 ΚΑΙ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΠΟΛΥ ΝΑ ΕΙΧΕ ΒΓΑΛΕΙ ΚΑΤΙ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟ ΤΗ ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΕΠΟΧΗ ΤΟΣΟ ΣΠΟΡ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕ ΚΡΑΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕ ΓΚΑΖΙ...ΕΙΜΑΙ ΣΙΓΟΥΡΟΣ ΘΑ ΠΩΛΟΥΣΕ ΠΟΛΥ ΑΛΛΑ ΔΥΣΤΙΧΩΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ ΤΑ ΕΧΕΙ ΧΑΛΑΣΕΙ ΠΟΛΥ ΣΤΟ LOOK...!!! ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑΝΝΗΣ.
Ειμαι κατοχος ενος 106 rallye και πραγματικα το αυτοκινητο προσφερει παρα πολλα για την τιμη του.Ο Τα 307 εβγαλαν αρκετα ηλεκτρικα κυριως προβληματα ενω το 407 ειναι μετριοτατο σε ολους τους τομεις.Το 206 εγινε μεγαλη επιτυχια ομως οι κινητηρες του δεν ειναι κατι το ιδιαιτερο.Το 207 τωρα εχει βελτιωθει πολυ ομως ακολουθησε τους υπολοιπους στην αυξηση βαρους και της τιμης.Το δε 308 ειναι εξαιρετικο αλλα πανακριβο στιις καλες εκδοσεις.Γενικα πιστευω οτι η εταιρια εχασε τον προσανατολισμο της στην μαχη του κερδους και της επιβιωσης και επαψε να προσφερει στοιχεια που παλαιοτερα εβρισκες σε αυτην λιγες αλλες εταιριες.
Μόλις πριν από 2 μήνες αγόρασα το Peugeot 207GT. Το αυτοκίνητο το αγόρασα μετά από αρκετό ψάξιμο και μελέτη χωρίς όμως test drive αφού δεν υπήρχε διαθέσιμο σε αυτή την έκδοση. Τελικά κατέληξα στο Peugeot αφού κάλυπτε τα περισσότερα από τα κριτήρια που είχα θέσει. Ωστόσο στους δύο μήνες έχω διαπιστώσει ότι το αυτοκίνητο έχει κάποια σημεία τα οποία είναι αρνητικά σημεία και ίσως αποτελούν και λόγους που διώχνουν κάποιους υποψήφιους αγοραστές. Πρώτο σημείο η αίσθηση της ανάρτησης και η προσφερόμενη άνεση. Προσωπικά περίμενα το αυτοκίνητο να είναι πολύ περισσότερο άνετο. Στους Ελληνικούς δρόμους οι 17άρες ζάντες (με ελαστικό 205/45/17) μαζί με την σφιχτή ανάρτηση, μειώνουν πολύ την άνεση. Το αυτοκίνητο γίνεται κουραστικό και τελικά δεν μπορεί να χαρακτηρισθεί ως GT (Grand Turismo). Το αποτέλεσμα αυτής της συμπεριφοράς είναι η εμφάνιση τριγμών και διαφόρων ήχων στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Επηρεάζεται δηλ. η ποιότητα κατασκευής η οποία δεν είναι και η καλύτερη. Στα αρνητικά και η απουσία ηχομόνωσης στους θόλους του αυτοκινήτου. Ο ήχος από πέτρες ή από νερά μπαίνει σχεδόν αυτούσιος στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Στα αρνητικά και το πολυδιαφημιζόμενο USB BOX της Peugeot που προσφέρει την δυνατότητα χρήσης μνημών USB FLASH στην εργοστασιακή πηγή ήχου. Ο συγκεκριμένος μετατροπέας έχει πολλούς περιορισμούς στην λειτουργία του και κατά βάση δεν είναι τίποτα άλλο παρά ένας Converter από CD CHANGER σε USB. Το κύριο όμως αρνητικό του είναι ότι μάλλον δεν έχει ελεγχθεί η λειτουργία του, σε συνθήκες ζέστης. Σε συνθήκες ζέστης δηλ. Ελληνικές απλά δεν λειτουργεί. Ποιο το συμπέρασμα από όλα αυτά; Απλά τα πράγματα. Όταν ο υποψήφιος πελάτης μαζέψει αυτές τις πληροφορίες είναι πιθανό να του αρκούν ώστε να στραφεί προς άλλον κατασκευαστή ή τελικά να αποφεύγει τον συγκεκριμένο κατασκευαστή.
Γεια σας. Τα Peugeot πάντα μου άρεσαν και μάλιστα το πρώτο μου αυτοκίνητο ήταν ένα 206 CC. O λόγος που πιστεύω ότι δεν πουλά πολύ η μάρκα είναι αφενός αισθητικός (δεν αρέσουν σε όλους), αφετέρου τα μοτέρ που δεν δίνουν τις καλύτερες επιδόσεις και λόγω βάρους. Εξαίρεση ο 1.6 THP 175 hp που όμως το 308 το κάνει το ακριβότερο στην κατηγορία. Δε νομίζω πως πρέπει αυτό το αυτοκίνητο να στοιχίζει 3000 ευρώ παραπάνω απο το VW GOLF VI (TSi 160 hp) που είναι το πιο ολοκληρωμένο της κατηγορίας.
Ευχαριστώ.
η PEUGEOT, όπως άλλωστε και οι άλλες γαλλικές εταιρείες, διακρίνονται για το στυλ και την οδική τους συμπεριφορά. Μου είναι ακατανόητο γιατί χάνει έδαφος. Αν κανείς επικεντρωθεί στο θέμα της αξιοπιστίας και πάλι δεν υπάρχει ουσιαστικά διαφορά με τα γερμανικά. Είναι θέμα μοντέλου, όχι εταιρείας. Η αξιολόγηση του Auto triti είναι αποκαλυπτική. Έχω το PEUGEOT 308 SW SX PACK και είμαι υπερευχαριστημένος και από οδική συμπεριφορά, και από επιδόσεις, και από χώρους, και από εξοπλισμό. Τα ίδια ισχύουν για το CITROEN C4 VTS που έχει ο πατέρας μου.
Μάλλον τα συνήθισε ο κόσμος τα PEUGEOT και δεν τραβάνε πλέον καταναλωτικό κοινό. Ειδικά για το 308 δίνει την εντύπωση ότι πρόκειται για 307 face-lifted. Να προσθέσω τέλος ότι η τιμή του κυμαινόταν γύρω στα 23.000 με 25.000 ευρώ προ της μειώσεως του ΕΤΤ, διόλου δηλαδή ανταγωνιστική προς άλλα παραπλήσια μοντέλα
Για τον πολύ απλό λόγο ότι τα Peugeot βγάζουν βλάβες. Δύσκολα πάνε απο ervice σε service χωρίς καμμία παρατήρηση για έλεγχο. Το θέμα είναι το τι εννοούμε ποιότητα. Εννοούμε την απτή ποιότητα, ή την ικανότητα διάνυσης άνω των 100.000 χλμ. χωρίς προβλήματα, χωρίς αίσθηση χαλάρωσης της κατασκευής ή τριξίματα και χωρίς ο ήλιος επι 6-7χρόνια να έχει επηρεάσει πλαστικά και ταπετσαρίες. Κατά τη γνώμη μου ποιότητα είναι ακριβώς αυτά και όχι ο βαθμός επιφανειακής σκληρότητας των πλαστικών του ταμπλό.
Μήπως ψαχνετε σε λάθος μέρος; Αν τα αυτοκίνητα είναι τόσο καλά όσο λέτε, μήπως συμβαίνει κάτι ΜΕΤΑ την αγορά(πολύ μεγάλο κόστος συντήρησης-ανταλακτικών,service κτλ) που κάνει τους περισσοτερους να μην αγοράζουν peugeot; Οσο για το 207, μόνο "ανδρικό" δεν θα το χαρακτήριζα(ειδικά το εσωτερικο...). Απόδειξη ότι 9 στους 10 που βλέπετε να το οδηγούν είναι γυναίκες! :-)
Ε, όχι και ωραίο ντιζάιν η peugeot. Πριν 10 χρόνια που έβγαλε το 206, ήταν κάτι ωραίο ναι. Αλλά από τότε το έχει χάσει, δεν τα βρίσκω ωραία τα αυτοκίνητά της πια, ούτε το 207, ούτε τα 307/308, ούτε καν το 307cc μου έλεγε κάτι
Φυσικά, αυτή είναι αυστηρώς προσωπική άποψη :)
Μα δεν βλέπω καμιά προσπάθεια να θέλουν να πουλήσουν. Όταν πας με πεζό σε αντιπροσωπείες της πεζό για ανταλλαγή και προσφέρουν τρία χιλιάρικα κάτω από όλους ανεξαιρέτως τους υπόλοιπους, για ποιο λόγο νομίζουν ότι κάποιος θα προτιμήσει πεζό, όσο κι αν του αρέσουν?
Κατά τα άλλα μια χαρά είναι τα αυτοκίνητά τους: σε λογικές τιμές, με καλό εξοπλισμό, αξιόπιστα γενικά, με κόστος συντήρησης λογικό προς χαμηλό. Μόνο εκείνο το 5τάχυτο κιβώτιο να μην υπήρχε... :-)
h pezo einai mia etairia pou osoi tin dokimazoun eroteuonte pragmatika me ta aytokinita tis pote den itan ta kalutera alla eixan to kati pou se eftiaxne eidika ta polemika 306 106 205 xexorizan apo tous antagonistes tous eixan psixi o katoxos tous an kai eblepe ta meionektimata opos trigmi eixere oti an eixes ta xeria katebazan ta pantelonia se isxirotera amaxia kai auto tous exitarize tora pou eginan opos ta germanika oxi toso apo piotita opos apo sobarotita stin odigisi den exoun turn in nai kapios tha pei ayto einai kako gia mia kuria 40 xronon alla gia osous agapoun tin odigisi einai mega lathos epeita einai mia etairia pou exei terastia istoria oxi kai moter bmw eleos mporei na kaine ta palia moter kai alla meionektimata alla itan pezo me moter pagosmious protahlites an to agapouses to amaxi sou kai eixes to mikrobio to ekanes px 106 olo peugeot sport kai dikazes tora ti giauto mporei na bgazoun kalutera amaxia xenerosan olous autous pou tous eleges m3 kai autoi sou elegan rallye i pezo gia na dei aspri mera thelei dika tis moter px twingo 135 giati oxi pezo me 140 amaxomata polemika kai elafria kai odigiki sumperifora kart gia ta megala einai evo gia ta mikra mexri 2000 ta kala polemika pezo tou tote
To 207 είναι πολύ μεγάλο για μικρό, το 407 γερασμένο, το 308 ίδιο με το προηγούμενο και όλα έχουν μάσκα αμφίβολης αισθητικής. Tο 1007 το ξέχασαν όλοι γιατί είναι σχεδιαστικά τολμηρό (είδαμε τι έπαθε το Megane) και το 4007 ίδιο με το OUTLANDER. Κακή ισορροπία πρωτοτυπίας-προσωπικότηας και ικανότητας γενικής αποδοχής (το αντίθετο με το παλιό 307)
Τα peugeot είναι αυτοκίνητα τα οποία αξίζουν σίγουρα καλύτερες πωλήσεις τόσο στην ελληνική όσο και στην παγκόσμια αγορά.Πιστεύω πως είναι αυτοκίνητα τα οποία έρχονται πρώτα σε άνεση,κύλιση, κρατήματα, ασφάλεια και είναι πολύ καλά σε αξιοπηστεία!Το μόνο που λύπει από τα μοντέλα της Peugeot είναι οι επιδόσεις, πραγμα που προσπαθεί να επιδιώξει εδώ και καιρό... Οι κινητήρες σε συνεργασία με την BMW είναι αξιόπιστοι και αρκετα δυνατοί με μεγάλα αποθέματα ροπής.Από την άλλη όμως η απουσία του Turbo στα οικογενειακά αυτοκίνητα(π.χ Peugeot 407) που κακά τα ψέματα, στην εποχή μας όλοι κατι τέτοιο θέλουμε , είναι ένας παράγοντας που στερεί αν όχι την πρωτιά, τις καλύτερες πωλήσεις... Ελπίζουμε πως οι καλύτερες μέρες της Peugeot έρχονται και πως τα μοντέλα της θα δείχνουν μεγαλύτερο ανταγωνισμό στην ελληνική αγορά!
Πιστεύω ότι η τελευταία φράση του κειμένου τα λέει όλα.Η peugeot έχει βελτιωθεί αλλά ο ανταγωνισμός (γερμανικός και μη) την έχει εκτοπίσει.Κακώς βέβαια κατα τη γνώμη μου
.jpg)
Η Peugeot, αγαπητό περιοδικό και αναγνώστες, είναι η 2η παλιότερη αυτοκινητοβιομηχανία παγκοσμίως μετά την Daimler. Είναι από τις ελάχιστες εταιρείες που έχουν παραμείνει στα χέρια μιας οικογένειας που λατρεύει αυτό που κάνει εδώ και παραπάνω από ένα αιώνα. Είναι μία απο τις ελάχιστες Ευρωπαικές βιομηχανίες που αντί να αγοραστεί απο αμερικανικά συμφεροντα, τα αγόρασε (Chrysler Europe τη δεκαετία του 70). Έτρεχε και κέρδιζε σε αγώνες όταν η Volkswagen και η Toyota δεν υπήρχαν. Αυτά για την ιστορία... Οι παράγοντες που έχουν συμβάλλει στην πτώση των πωλήσεων είναι οι εξής: 1. Το ελληνικό κοινό (η μάζα) είναι συντηρητικό και εφόσον απο την κούνια μαθαίνει οτι ο,τιδήποτε γερμανικό είναι το καλύτερο...δεν έχει και άλλη επιλογή. 2. Υπέραυξημένος ανταγωνισμός από εταιρείες που προσφέρουν παραπλήσια προιόντα σε χαμηλότερες τιμές. 3. Το τμήμα του Ντιζαιν υπο τον προηγούμενο αρχι-σχεδιαστη ειχε δώσει πολλή προσοχή στη λεπτομέρεια αλλά έχασε το δρόμο σχεδιάζοντας 3-4 κλώνους του διαχρονικότατου Ντιζαιν του 206 (σχεδιαστηκε εν ετει 1994 και είναι ακόμα αποδεκτό). 4. Η πολιτική εξοικονόμησης χρημάτων στον τομέα αναρτήσεων έκανε ζημιά στην πατροπαράδοτη οδική συμπεριφορά των αυτοκινήτων της. 5. Το 60% των αυτοκινήτων Peugeot στην Ευρώπη ειναι diesel. Είναι οι πιο καθαροί οικομικοί και ισχυροί κινητήρες της κατηγορίας τους (1.6-3 λιτρα)) στον κόσμο. Εμείς εδώ στην Ελλάδα...ακόμα βενζίνη αγοράζουμε. Τέλος...η Πεζό ήταν είναι και θα είναι. Περνά μια δύσκολη περίοδο αλλά τα καλύτερα έρχονται.
Μια και είμαι κάτοχος 307 1600 δικαιούμαι να γράψω κι εγώ την άποψή μου. Στα 115000 χιλιόμετρα δεν έχει παρουσιάσει κάποια σημαντική βλάβη αλλά ούτε και συχνές μικρές βλάβες. Ή εγώ είμαι τυχερός ή αυτά που γράφονται είναι υπερβολικά. Σημασία έχει ότι ακόμα απολαμβάνω την οδήγηση, την πρακτικότητα, το σχεδιασμό, την ευρυχωρία και την ποιότητα. Έχεις την αίσθηση ότι δεν έδωσες παραπάνω λεφτά μόνο και μόνο για να λες ότι κυκλοφορείς με το τάδε ή το δείνα μοντέλο. Η τιμή του όμως, ήταν "λογική", ακριβώς επειδή είχε μια έκπτωση 1500 ευρώ. Χωρίς την έκπτωση, θα αισθανόμουν κορόιδο. Το ίδιο ισχύει και σήμερα: το 308 ή το 3008 για παράδειγμα μου αρέσουν, αλλά η τιμή τους είναι κάτι τις παραπάνω από όσο θα έπρεπε και σε σύγκριση με το τί μπορεί να αγοράσει κάποιος διαθέτοντας αυτό το ποσό και από τη "φήμη" και το "ίματζ" που έχουν κάποιοι ανταγωνιστές. Είμαι σίγουρος ότι οι περισσότεροι θα προτιμήσουν μια "κούρσα" ή ένα "τζιπ" ή έστω ένα Γκολφ με αυτά τα λεφτά, από ό,τι ένα "ταπεινό" πεζό; Εμείς οι υπόλοιποι, απλώς περιμένουμε μια καλή έκπτωση - και η Πεζό με τη σειρά της πρέπει να κάνει κάτι για να μη χάσει και αυτούς που ήδη έχει.
ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ ΚΑΤΟΧΟΣ PEUGEOT ΑΛΛΑ Η ΕΡΓΑΣΙΑ ΜΟΥ ΜΟΥ ΕΧΕΙ ΔΩΣΕΙ ΤΗΝ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΝΑ ΟΔΗΓΗΣΩ ΣΧΕΔΟΝ ΟΛΑ ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΗΣ ΑΠΟ ΤΟ 1996 ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΣΗΜΕΡΑ.ΘΕΩΡΩ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΤΑ ΠΙΟ ΑΝΕΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ(ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΗΝ CITROEN),ΕΧΟΥΝ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΠΑΤΗΜΑ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ,ΦΟΒΕΡΟ DESIGN ΚΑΙ ΠΛΕΟΝ ΤΟΥΣ ΚΑΛΥΤΕΡΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΟΥΣ TURBO Η ΜΗ.ΑΠΟ ΕΚΕΙ ΚΑΙ ΠΕΡΑ ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΣΧΕΔΟΝ ΟΛΟ ΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΥΣΗΣ ΕΙΤΕ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΕΙΤΕ SERVICE ΜΕ ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΕΞΑΙΡΕΣΕΙΣ ΔΕΝ ΠΛΗΡΟΥΝ ΤΙΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΩΣΤΕ ΝΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΟΥΝ ΤΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΑΝΙΚΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΠΡΟΙΟΝ ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΝ.ΑΥΤΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΛΟΓΟΣ ΠΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΜΟΝΟ!!!!! ΠΑΤΩΝΕΙ Η PEUGEOT.ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ Η ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΕΧΟΥΝ Π.Χ.407 ΜΕ 1,6 ΤΗΡ ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΜΗΤΡΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΠΟΥ ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΤΙΠΟΤΑ.ΟΠΟΤΕ ΑΣ ΚΟΙΤΑΞΕΙ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΝΑ ΜΑΖΕΞΕΙ ΤΙΣ ΤΙΜΕΣ,ΝΑ ΕΧΕΙ ΣΟΒΑΡΟΥΣ ΚΑΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΟΥΣ ΕΜΠΟΡΟΥΣ-SERVICE,NA ΔΙΑΦΗΜΙΣΕΙ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΚΑΙ ΝΑ ΑΠΟΚΤΗΣΕΙ ΜΙΑ ΕΠΙΘΕΤΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΝΑΛΟΓΗ ΤΟΥ DESIGN ΤΗΣ.ΜΑΚΑΡΙ ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΤΗΣ PEUGEOT ΝΑ ΔΙΑΒΑΖΑΝ ΟΛΑ ΤΑ ΣΧΟΛΙΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΑΝΑΡΤΗΘΕΙ ΣΤΟ AUTOTRITI ΚΑΙ ΝΑ ΞΥΠΝΑΓΑΝ!ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ.
Δυστυχώς δε φτάνει να συνεργαστείς με τον κορυφαίο για να γίνεις και συ.Η Peugeot στο πέρασμα των χρόνων και με όπλο την γνώση απο το παρελθόν και την ένδοξη ιστορία της κατάφερε να προσεγγίσει και να δώσει στο κοινό κάποια συγκεκριμένα μοντέλα που έκαναν τεράστιες εμπορικές επιτυχίες και αυτό ήταν όλο...και λέω "ήταν" γιατί κανένα...μα κανένα απο τα σημερινά μοντέλα που λανσάρει δεν έχει να προσφέρει το κάτι παραπάνω σε σχέση πάντα και με την τιμή απο αντοίστιχα μοντέλα άλλων εταιρειών.Γιατί τη διαφόρα η PEUGEOT την έκανε με τα ιστορικά 205 gti, 106 rallye, με τα πολύ όμορφα μικρά απλά και εύχρηστα 106 παλαιότερα και 206 αργότερα και βέβαια με το πρωτοποριακό και πολύ φθηνό 206cc. Που πήγαν ολα αυτα λοιπόν...?? εκεί που πήγαν και οι πωλήσεις της εταιρείας προφανώς.Στον πάτο... Και νομίζω πως κανέναν δε θα πείραζε η ποιότητα κατασκευής τα φθηνά υλικά και τα προβληματικά ηλεκτρικά αν "αναβίωνε" στην πράξη όμως και όχι στο όνομα ένας απο τους θρύλους. Γιατί κακά τα ψέματα τα peugeot και σπάνε και χαλάνε σε σχέση με τον ανταγωνισμό,αλλά ήταν κάτι που ερχόταν πάντα δεύτερο σε όσους είχαμε τη χαρά να έχουμε στην κατοχή μας έναν απο τους "θρύλους" του κάποτε...
Ειμαι κατοχος peugeot 206 1.4 16v 90 ps. Εχω μαζί του μια σχεση αγαπης μίσους. Λατρέυω την εμφανιση του , το τιμονι του και το πως στριβει .Βρισκω σχετικα καλη την ανεση και την απορροφητικοτητα που πρσφέρει η αναρτηση. Μ αρεσει η πολυμορφικοτητα που διαθετει και οι επιδοσεις του αφου δινει απο τα χαμηλα τη μεγιστη ροπη. Δεν με ενθουσίασε η ηχομόνωση . Μισώ την αξιοπιστία του . σε 70000 χλμ 6 βλάβες οι 4 στα 20000 χλμ ταυτοχρονα ( φλασιερα , γρυλος αριστερου παραθύρου ,βραχυκυκλωμενος πολλαπλασιαστης και αντλία νερού) και αλλες δύο στα 60000 με διαφορα ενος μηνα (αντλία υδραυλικου τιμονιου και ΦΛΑΝΤΖΑ κεφαλης). Αν δεν υπηρχε αυτη η χαμηλη αξιοπιστία για την οποία εχω ακουσει πολλους να μιλανε και διαπιστωσα και ο ίδιος τότε οι πωλήσεις θεωρω οτι θα πηγαιναν θαυμασια. Ξερετε ποσες φορες ακουσα τη φράση " Μα τα γαλλικα... ωραια ειναι αλλα δεν βγάζουν βλαβες?" Η πεζο τωρα πληρώνει το τιμημηα της χαμηλης αξιοπιστιας των 206 και 307. Η εμφανιση και η οδηγικη συμπεριφορα ειναι εξαιρετικες στο 206 αρκει να εξικοιωθεις με το χαρακτηριστικο των γαλλικων δηλαδη οτι "Γερνουν" στις στροφές.
Τα σύγχρονα Peugeot (αλλά και τα αδελφάκια Citroen),είναι αυτοκίνητα με ιδιαίτερο σχεδιασμό μέσα-έξω. Προσωπικά έχω Citroen C4 1.6 Exclusive. Σαν όλα τα Γαλλικά (αλλά και Ιταλικά) αυτοκίνητα είναι προιόντα υψηλής αισθητικής σε προσιτές τιμές και με καλή στις μέρες μας αξιοπιστία. Είναι αυτοκίνητα που μπορούν να σε εξυπηρετήσουν ευχάριστα σε καθημερινές μετακινήσεις και ταξίδια και απο τα ασφαλέστερα παγκοσμίως. Αλλά ζούμε στην Ελλάδα. Εδώ δεν μπορούν όλοι να εκτιμήσουν την ιδιαίτερη αισθητική των Γαλλικών αυτοκινήτων. Πολύς κόσμος απο την άλλη θέλει ένα αυτοκίνητο που να μην ασχολείται μαζί του (Γιαπωνέζικο, Κορεάτικο) και κάποιοι άλλοι (αρκετοί) θέλουν Γερμανική στιβαρότητα βράχου και αυστηρή αισθητική προσέγγιση. Βέβαια πρέπει να παραδεχθώ οτι οι Γερμανοί (και ειδικότερα το γκρούπ VAG) είναι πολύ πιο κοντά στα Ελληνικά γούστα απο άποψη κινητήρων και επιδόσεων (έχουμε την ψυχολογία του να έχουμε οτι δυνατότερο μπορούμε να πάρουμε για να περνάμε τους άλλους στο δρόμο). Πάντως στη Γαλλία, Ισπανία και Ιταλία που πήγα τα Γαλλικά και Ιταλικά turbodiesel είναι η πλειοψηφία. Εκεί όμως οι καταναλωτές είναι πιο σοβαροί απο εμάς και έχουν ξεπεράσει το σύνδρομο του να κάνουν φιγούρα στο γείτονα αγοράζοντας το μεγαλύτερο και το πιο γρήγορο. Αυτα προς το παρόν...
Λοιπόν κάτοχος για πρώτη φορά γαλλικού 207cc 1,6Turbo μέσα σε 10 μήνες που το κράτησα και 8,000χλμ έχω να πω τα εξής τα συν :φανταστικό ντιζαιν ωραίο εσωτερικό ,δεν έβαζε νερά και θορύβους από την οροφή όπως άλλα καμπριο , πολύ καλός κινητήρας οικονομικός και με καλά γκάζια ,καλά κρατήματα ,τα πλην αρκετά ακριβό για το μέγεθος του αυστηρά διθέσιο πίσω δεν κάθονται ούτε παιδιά ,Το Βασικότερο η ακαμψία αυτοκινήτου μέτρια και ας λένε τα περιοδικά ότι θέλουν...όταν ανέβαινες διαγώνια ράμπα ακουγόντουσαν δυνατοί μεταλλικοί θόρυβοι από κάτω και από τις κολόνες (με την οροφή κλειστή πάντα) ,με την οροφή ανοιχτή έτρεμε λίγο το παρμπρίζ και κραδασμούς και στο τιμονι ,κ.α...οι πόρτες κρεμάγανε με το παραμικρό και θελανε κάθε λίγο ρεγουλαρισμα ,σασμαν στο περίπου…τιμόνι για φορτηγατζιδες ,και ένας χαλασμένος γρύλος παραθύρου ...Καλή η γαλλική σχολή αλλά πολύ υπερτιμημένα με πολύ μικρή εγγύηση και ανύπαρκτες προσφορές , Παρόλα αυτά θα έπαιρνα το 308GT αλλά ήρθε με εξωφρενική τιμή 25,500 και έτσι κατέληξα με Leon 1.8Tsi με στησιμο ,πλαισιο και κινητήρα που θα ζήλευαν πολύ ακριβότερα και σπόρ αυτοκίνητα.
Είμαι κάτοχος Peugeot. Πριν από το Peugeot που έχω τώρα είχα πάλι Peugeot. Κατά τη γνώμη μου τα αυτοκίνητα Peugeot (και ίσως γενικά τα γαλλικά) δεν είναι για τον καθένα. Είναι αυτοκίνητα με συγκεκριμένα χαρίσματα (κράτημα, άνεση κύλισης στο δρόμο, ντιζάιν, όμορφα σαλόνια, αξιοπιστία άνω του μετρίου κ.λ.π.) αλλά είχαν πάντα ένα μειονέκτημα για μεγάλο μέρος του ελληνικού αγοραστικού κοινού: λίγα άλογα (ή καλύτερα: ΟΧΙ πολλά άλογα). Επομένως αυτόματα το κοινό τους κατά κύριο λόγο είναι άνθρωποι που ψιλοαδιαφορούν για τις "απόλυτες επιδόσεις" σε ταχύτητες. Αυτό το κοινό ήταν και είναι μικρότερο στην Ελλάδα σε αριθμούς από το αντίστοιχο κοινό που ζητά μαζί με όλα τα άλλα ΚΑΙ επιδόσεις. Μπορεί η Peugeot να έκανε συνεργασίες στους κινητήρες και να εκτόξευσε (;) για παράδειγμα τα 1400 κυβικά από 75 άλογα σε 90, αλλά ο ανταγωνισμός πάει ακόμα πιο πάνω. Δυστυχώς ο πιο πολύς κόσμος κοιτάει πρώτα το αυτοκίνητό του να έχει "άλογα" και μετά (ή καθόλου) το πώς τα βγάζει στο δρόμο... Όπως και να έχει το πράγμα θα επιμείνω ότι τα γαλλικά αυτοκίνητα είναι κάπως ιδιόρυθμα στο πώς και ποιος θα τα αγαπήσει. Εγώ προσωπικά από τότε που αγόρασα πρώτη φορά Peugeot δεν έχω σκοπό να φύγω από την εταιρία. Θέλω να μπαίνω στο αμάξι και να μην κοπανάει όταν περνάει πάνω από την "τέλεια" ελληνική άσφαλτο. Ε αυτό λίγα αυτοκίνητα το κάνουν, και, τα Peugeot το κάνουν σίγουρα καλύτερα από τα άλλα αυτοκίνητα ίδιας κατηγορίας.... Αυτά.
Αν και δεν ειμαι λατρης της peugeot θεωρω οτι τα αυτοκινητα της ειναι αξιολογα. κατα τη γνωμη μου ενας σοβαρος λογος που οι πωλησεις της μειωνονται διαρκως στη Ελλαδα ειναι η πλυση εγκεφαλου που γινετε απο μεριδα του ειδικου τυπου υπερ των γερμανικων αυτοκινητων ή και υπερ των εταιριων που διαφημιζονται στις σελιδες τους. Δεν ειναι παραδοξο οτι στην ευρωπη ο ομιλος PSA ειναι δευτερος σε πωλησεις ενω στην Ελλαδα πατωνει πλεον? Επισης εαν οι κινητηρες ντιζελ επιτρεποντουσαν οι ισοροπιες θα αλλαζαν γιατι ο ομιλος PSA διαθετει απλα τους καλυτερους ντιζελ. Εαν ο κοσμος εδινε σημασια στο συναισθημα που σου προκαλει ενα αυτοκινητο , τοτε απλα τα γερμανικα θα εμεναν στο ραφι... Greg.
Προηγούμενο αυτοκίνητο citroen zx 1400 Τωρινό ,peugeot 308 2010 βενζίνη με 100000 km . Μέχρι πρόσφατα δεν είχα σοβαρά προβλήματα .... Το σημαντικότερο ήταν ότι έκαιγε λάδια ( 1lt/4000 km Αρχικά ....Αργότερα 1lt / 2000 km) ...Μια λιωμένη φύσα στο πίσω φανάρι στο σημείο της γείωσης..Πέρυσι σε ταξίδι μου άναψε το λαμπάκι του κινητήρα και στο display είχα anti-pollution faulty. Σταμάτησα σε ένα βενζινάδικο και του έβαλα ενισχυτικό στη βενζίνη ( σε συνεννόηση με το μηχανικό μου). Την επόμενη το βάλαμε στον αναλυτή ο οποίος έδειξε ρετάρισμα στιγμιαίο στον ένα κύλινδρο...Το θέμα τελείωσε εκεί αφού κανένας δεν βρήκε κάτι ούτε στην Αντιπροσωπεία και καταλήξαμε τότε ότι μάλλον πρόκειται για προβληματικό καύσιμο. Σε ταξίδι πριν από μερικές μέρες άναψε πάλι το λαμπάκι ....ίδια ένδειξη στο display μόνο που αυτή τη φορά είχα και έντονο "hiccup" και η ένδειξη αναβόσβυνε.Πήγαμε σιγά σιγά σπίτι την επόμενη μέρα συνεργείο .......Βρήκαμε ότι ο 4ος κύλινδρος δεν είχε καθόλου συμπίεση .....Πήρα το αυτοκίνητο απ' το συνεργείο γιατί το κόστος ήταν αρκετά μεγάλο για να προχωρήσω εκεί .Σε άλλο συνεργείο βρήκα καμμένη βαλβίδα και το πιστόνι σε όχι τόσο καλή κατάσταση.....Αλλαγή λοιπόν σε όλες τις βαλβίδες εξαγωγής συν το πιστόνι και μέταλλα ....Αυτά τα ολίγα....Κατάλαβα ότι υπάρχει γενικότερη γκρίνια για τον κινητήρα του 308 όσον αφορά σε συχνή ρήξη εδρών βαλβίδων.
moy fainetai pws prepei na valoyn ena matso paizw sto suntagma kai na ta "fulloun" opws me tin patata gia na ksupnisei o ellinas kai na tin ektimisei! Ta aytokinita tis apo ntizain einai se allo epipedo. Apo poiotita kataskeuis se para poly kalo tha elega!! Oson afora toys kinitires poly kaluteroi apo polles eurwpaikes prospathies.. Ta xalaei omws stin egguisi kai tin timi.. Einai akriva kai i mikri egguisi apothei.. idiaiterws otan exeis na kaneis me ena matso provata poy akoloythoyn oti toys prostazei o tupos ws protoporo ston tomea.. ekei einai poy i etairia tis peugeot prospathei na einai se ola aristi kai kataligei me ena soro apo aytokinita kala men, me xaraktira ligo apo ta palia peugeot kai ligo apo tin "germaniki" moda twn periodikwn.. Oxi katharos xaraktiras wste na igithei kapoy sundoiasmenos me ayto poy proeipa(akrivi timi), se ola ayta yparxoyn eksaireseis opws aytin toy 207GT/rallye kai RC.. Eyxaristw!!
Diavazo pali gia to design klp kai eilikrina aporo..... diavazontas akrivws ta anti8eta pragmata sxetika me design klp gia to VW golf to kainourgeio poies oi diafores me to palaiotero montelo....sxedon ta idia einai alla oloi ta e8iazoun san to kalitero montelo tis katigorias tou
Είδα το 3008. Είναι ένα εντυπωσιακό αυτοκίνητο, πρωτότυπο, με πολύ καλή ποιότητα κατασκευής. Θα κτυπηθεί στα ίσα με το Qashqai της Nissan. Με τέτοια μοντέλα μάλιστα!
Den nomizw oti yparzei kalitero aytokinito sta leyta toy ayti tin stigmi ( milaw gia to 207 to Rallye )....
Γενικά η ελληνική αγορά έχει συμπεριφορά αντίθετη προς τις αγορές της υπόλοιπης Ευρώπης. Στην Γαλλία οι πωλήσεις της Peugeot είναι απείρως μεγαλύτερες από τις άλλες δύο γαλλικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ακολουθεί η Renault και τελευταία είναι η Citroen.
ΓΕΙΑ ΣΑΣ. EIMAI KATOXOΣ ΕΝΟΣ PEUGEOT 307 SW 2.000 Κ.ΕΚ ΜΟΝΤΕΛΟ 2004, ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ! ΕΧΩ 50.000ΧΛΜ, ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΠΑΡΑΠΟΝΟ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΜΟΥ ΕΒΓΑΛΕ ΒΛΑΒΗ ΣΤΟ ΣΑΖΜΑΝ. ΔΕΝ ΘΑ ΤΟ ΑΛΛΑΖΑ ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΟΡΥΦΑΙΟ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ, ΣΕ ΚΡΑΤΗΜΑΤΑ, ΣΕ ΧΩΡΟΥΣ, ΣΕ ΑΙΣΘΗΣΗ ΛΟΓΩ ΓΥΑΛΙΝΗΣ ΟΡΟΦΗΣ!!! ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ.
Αξιόλογα κάποια μοντέλα της σίγουρα. Όμως, όταν ακούμε το όνομα Peugeot , τι μας έρχεται πρώτα στο μυαλό? 1) ¶νεση (το πιο πιθανό), εεεε… τι άλλο?? 2)άντε και (πολύ) καλό στρίψιμο – στήσιμο αν είναι κανένα μικρό από το παρελθόν (106 – 206 άντε και 207…). Από εκεί και πέρα παπαλα!! Μη μου πείτε ότι έχει κάτι ιδιαίτερα ξεχωριστό? Δε λεω,μια χαρά και από παθητική ασφάλεια, και οδική συμπεριφορά, όπως και η συντριπτική πλειοψηφία του ανταγωνισμού όμως. Στρίβει καλύτερα απο την γερασμένη πια 146?? Μη πει κανεις ναι, δεν θα την έχει οδηγησει. Επιπλέον ο ανταγωνισμός είναι συχνά πυκνά με καλύτερα υλικά στο εσωτερικό ( Astra, Golf, 146), πιο στιβαρά με το πέρασμα του χρόνου, και μάλλον πιο ολοκληρωμένες προτάσεις. Ετσι δείχνουν οι πωλήσεις....ανα την Ευρώπη! Δεν είναι «πρέμιουμ» κατασκευαστής, δεν έχει να δείξει τίποτα πάνω από τη μικρομεσαία κατηγορία, και γενικά θα συνεχίσει να κινείται (πολύ) μετά από τους γερμανούς, μετά τους Ιάπωνες (φυσικά!), και θα ισορροπεί με τους άλλους Γαλλόφωνους κατασκευαστές, Κορεάτες, ίσως Ισπανούς κτλ. Peugeot-ακιδες μην θυμώνετε, η επιλογή σας είναι καλή …αλλά υπάρχει και ο εχθρός, η καλύτερη. Αριστομένης Ηλιούπολη
Εγώ είχα 2 Peugeot, ένα 309 GTi 1.9 του 89 (ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟ αυτοκίνητο) και ένα 206 GTi του 2004 που έχω τώρα. Όπως δείχνουν τα πράγματα, θα είναι και τα τελευταία μου, όχι επειδή είχα οποιαδήποτε προβλήματα αξιοπιστίας (το αντίθετο μάλιστα), αλλά αν η Peugeot δεν αλλάξει μυαλά, αφού όλα τα καινούρια της αυτοκίνητα (1007, 107, 208, 308, 408, 4008 κλπ) πέρα από ότι είναι τα πιο κακάσχημα αυτοκίνητα σε ντιζάιν που κυκλοφορούν σήμερα, έχει ξεφύγει τελείως από την παράδοση της να φτιάχνει τα καλύτερα οδηγικά αυτοκίνητα, όπως επίσης και κάποια από τα ομορφότερα μοντέλα της εποχής τους (205, 405, 306 πχ). Έχοντας πλέον εγκαταλείψει τις ανεξάρτητες πίσω αναρτήσεις που είχε επί δεκαετίες με ημιάκαμπτους (και που οι ανταγωνιστές της κάνουν ακριβώς το αντίθετο σήμερα!), τα ακριβή υδραυλικά τιμόνια με ηλεκτρικά και διαθέτοντας πλέον αδιάφορη έως πληκτική οδική συμπεριφορά, είναι σίγουρο ότι θα χάσει πολύ μεγάλο μερίδιο της αγοράς...
Δεν αρκει μια συνεργασια με καποια καταξιωμενη εταιρεια(BMW) ωστε να χρυσωσει το χαπι!Εξαιρετικη σχεδιαση χωρις πειραματισμενους(RENAULT) γερμανικη αισθηση ποιοτικο εσωτερικο κ οχι extreme ψηφιακες φτηνοδουλειες(CITROEN) και κυριως οδικη συμπεριφορα προς παραδειγματισμο!Δυστυχως για μερικους δεν εχει την αναλογη αιγλη που θα ηθελαν σαν ονομα.Αυτοκινητα οπως το 106 rallye και το 207cc την καθιερωσαν συνειδητα στο κοσμο της αυτοκινησης ως εταιρεια με δυνατοτητες και εωαλακτικη προταση απο τα καθιερωμενα.Δεν εχει καποιο μοντελο στη premium κατηγορια (το 607 υπαρχει για να υπαρχει) και γενικα ακολουθει τις λοιπες και τη ταση της αγορας.Ανασταλτικος παραγοντας οι υψηλες τιμες,οι εγγυησεις και το service.Oρισμενα μοντελα και εκδοσεις ειναι υπερτιμημενα σε βαθμο που δεν θα υπαρξει δευτερη σκεψη για την αγορα τους.Τ μηχανικα συνολα ηταν παρωχημενα πλεον και ηταν επιτακτικη αναγκη για την τοποθετηση νεων κτλ.Οταν βρισκεσαι σε απογνωση κανεις remake παλιο best seller (206) η διαφοροποιεις ελαχιστα καποιο παρουσιαζοντασ το ως καινουργιο (το 307 δεν εχει την ιδια δυνατοτητα πλυσης εγκεφαλου οπως το GOLF).Οταν διαθετεις καποια γκαμα μοντελων και μπορουν να ανταποκριθουν στους αριθμους πωλησεων μονο τα δυο,ειναι αναμενομενο να μειωθουν και οι πωλησεις.Με το καταληλο marketing και καποια επιθετικη τιμολογιακη πολιτικη ισωσ μπορεσει να φανει ανταγωνιστικη.Καλη η γαλλικη μπακετα,καλο θα ηταν να ειχε και λιγο γεμιση.Τα εννοω εννοειτω.!
Η peugeot έχει ξεχάσει την αληθινή εταιρική της ταυτότητα. Το στυλ με τους "τραβηγμένους" προβολείς και το "χαμόγελο" στη μάσκα δεν αρκεί για να πουλήσει. Η παράδοση της peugeot είναι σε μικρά, ελαφριά, σχετικά φτηνά, γρήγορα και "κοφτερά" στο δρόμο αυτοκίνητα για ανθρώπους που είναι ή αισθάνονται νέοι. Τι παράγει σήμερα; Το 207 είναι το βαρύτερο στην κλάση του, χωρίς αντίστοιχη ποιότητα κατασκευής με τους Γερμανούς, με υποδεέστερη σχεδιαστικά και λειτουργικά ανάρτηση και το "κορυφαίο" Rallye ντροπιάζει το όνομά του με το να έχει ESP που δεν βγαίνει εκτός. Αντίστοιχα το Fiesta, Mazda2 είναι εξίσου όμορφα, πιο καλοφτιαγμένα, ελαφρύτερα και πιο "ζωντανά" στο δρόμο και ας μην έχουν τα άλογα του 207. Το 308 είναι ένα (μηχανικά) κακέκτυπο του Golf 4, με ημιάκαμπτο πίσω άξονα, ακριβότερο από το Golf 6 και εντελώς αδιάφορο στο δρόμο. Γιατί να μην πάρει κάποιος Golf, Focus, Α3, Leon ή έστω το αλεξίσφαιρο Auris? Το 407 είναι τεράστιο και βαρύ σαν σειρά 5, αλλά τι έχει να προσφέρει σε σχέση με το avensis, mondeo, passat, mazda6 κλπ? Aπλώς υπάρχουν πολύ καλύτερα αυτοκίνητα στην κατηγορία. Γιατί κάποιος να μην πάρει το Outlander με την 7ετή εγγύηση και να πάρει το Γαλλικό αντίγραφο; Λογικό και επόμενο είναι να βγει η Peugeot εκτός αγοράς, αφού δεν προσφέρει αυτοκίνητα που να έχουν ΟΥΣΙΑ πλέον. Περιορίζεται στον οπτικό εντυπωσιασμό, ο οποίος δεν αρκεί. Αν δεν καταλάβουν γιατί ο κόσμος τους αγόραζε τα προηγούμενα χρόνια και να ξαναγυρίσουν στις "αθλητικές" τους ρίζες και στην καλή αξία για την τιμή, ας κλείσουν το μαγαζί.
Η peugeot έχει ξεχάσει την παράδοση της, για αυτό δεν τα πάει καλά. Αυτοκίνητα μικρά, πρακτικά, φτηνά, ελαφριά, γρήγορα για ανθρώπους νέους στο μυαλό κυρίως. Rallye με ESP που δεν απενεργοποιείται; Που είναι η παράδοση του 205 που ακόμα κάνει τους οδηγούς να τρέχουν τα σάλια τους; 1300 κιλά αυτοκίνητο της μικρής κατηγορίας; Η Mazda/Ford πως έκαναν ελαφρύ το 2/Fiesta χωρίς να χάσει σε ποιότητα? Το 308 είναι φτιαγμένο με βάση το Golf 4, το αστείο είναι ότι οι Γερμανοί αντέγραψαν την πίσω ανάρτηση των Γάλλων και το αντίθετο. Focus και Golf έχουν το καλύτερο στρίψιμο και άνεση στην κατηγορία και το 308 είναι απλά αδιάφορο. Το 407 για το μέγεθός του έχει μικρούς χώρους και ελάχιστοι θα αγοράσουν Γαλλικό μεγέθους σειράς 5, αφού δεν παρέχει "prestige" στον ιδιοκτήτη. Το ίδιο ισχύει για τον κλώνο του Outlander. H peugeot πρέπει να γυρίσει στις αξίες που την έκαναν αγαπητή στον κόσμο. Αλλιώς, πιθανότατα να έχει την τύχη της Lancia σύντομα, με λίγες πωλήσεις και με μια εντελώς αδιάφορη γκάμα.
Αν ειχαν την υποστηριξη που έχουν τα γερμανικα μοντελα σε θεματα marketing, θα ήταν με διαφορά σε καλύτερη θέση. Αλλά διαβάζεις ότι π.χ. έχουν προβλήματα και κουφαίνεσαι όταν έχεις οδηγήσει peugeot 30 ετών χωρίς προβλήματα, με 300.000km και 500.000 km, όταν έχεις κάνει 120.000km απροβλημάτιστα με 307 1.6 και μπαινεις στις στροφες πιο γρηγορα κι από s3 (στην κηφισίας κλαίνε), τότε συμφωνεις με πολλούς αναγνώστες που λένε ότι όταν τα οδηγήσεις τα ερωτεύεσαι. Έχετε υπόψη σας ποσα πολλά προβλήματα βγάζει ένα VW Polo 1.4 Tredline των ¤18.000?????????????
ΕΙΜΑΙ ΚΑΤΟΧΟΣ ΕΝΟΣ PEUGEOT 106 ΚΑΙ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΠΟΛΥ ΝΑ ΕΙΧΕ ΒΓΑΛΕΙ ΚΑΤΙ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟ ΤΗ ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΕΠΟΧΗ ΤΟΣΟ ΣΠΟΡ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕ ΚΡΑΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕ ΓΚΑΖΙ...ΕΙΜΑΙ ΣΙΓΟΥΡΟΣ ΘΑ ΠΩΛΟΥΣΕ ΠΟΛΥ ΑΛΛΑ ΔΥΣΤΙΧΩΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ ΤΑ ΕΧΕΙ ΧΑΛΑΣΕΙ ΠΟΛΥ ΣΤΟ LOOK...!!! ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑΝΝΗΣ.
Ειμαι κατοχος ενος 106 rallye και πραγματικα το αυτοκινητο προσφερει παρα πολλα για την τιμη του.Ο Τα 307 εβγαλαν αρκετα ηλεκτρικα κυριως προβληματα ενω το 407 ειναι μετριοτατο σε ολους τους τομεις.Το 206 εγινε μεγαλη επιτυχια ομως οι κινητηρες του δεν ειναι κατι το ιδιαιτερο.Το 207 τωρα εχει βελτιωθει πολυ ομως ακολουθησε τους υπολοιπους στην αυξηση βαρους και της τιμης.Το δε 308 ειναι εξαιρετικο αλλα πανακριβο στιις καλες εκδοσεις.Γενικα πιστευω οτι η εταιρια εχασε τον προσανατολισμο της στην μαχη του κερδους και της επιβιωσης και επαψε να προσφερει στοιχεια που παλαιοτερα εβρισκες σε αυτην λιγες αλλες εταιριες.
Μόλις πριν από 2 μήνες αγόρασα το Peugeot 207GT. Το αυτοκίνητο το αγόρασα μετά από αρκετό ψάξιμο και μελέτη χωρίς όμως test drive αφού δεν υπήρχε διαθέσιμο σε αυτή την έκδοση. Τελικά κατέληξα στο Peugeot αφού κάλυπτε τα περισσότερα από τα κριτήρια που είχα θέσει. Ωστόσο στους δύο μήνες έχω διαπιστώσει ότι το αυτοκίνητο έχει κάποια σημεία τα οποία είναι αρνητικά σημεία και ίσως αποτελούν και λόγους που διώχνουν κάποιους υποψήφιους αγοραστές. Πρώτο σημείο η αίσθηση της ανάρτησης και η προσφερόμενη άνεση. Προσωπικά περίμενα το αυτοκίνητο να είναι πολύ περισσότερο άνετο. Στους Ελληνικούς δρόμους οι 17άρες ζάντες (με ελαστικό 205/45/17) μαζί με την σφιχτή ανάρτηση, μειώνουν πολύ την άνεση. Το αυτοκίνητο γίνεται κουραστικό και τελικά δεν μπορεί να χαρακτηρισθεί ως GT (Grand Turismo). Το αποτέλεσμα αυτής της συμπεριφοράς είναι η εμφάνιση τριγμών και διαφόρων ήχων στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Επηρεάζεται δηλ. η ποιότητα κατασκευής η οποία δεν είναι και η καλύτερη. Στα αρνητικά και η απουσία ηχομόνωσης στους θόλους του αυτοκινήτου. Ο ήχος από πέτρες ή από νερά μπαίνει σχεδόν αυτούσιος στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Στα αρνητικά και το πολυδιαφημιζόμενο USB BOX της Peugeot που προσφέρει την δυνατότητα χρήσης μνημών USB FLASH στην εργοστασιακή πηγή ήχου. Ο συγκεκριμένος μετατροπέας έχει πολλούς περιορισμούς στην λειτουργία του και κατά βάση δεν είναι τίποτα άλλο παρά ένας Converter από CD CHANGER σε USB. Το κύριο όμως αρνητικό του είναι ότι μάλλον δεν έχει ελεγχθεί η λειτουργία του, σε συνθήκες ζέστης. Σε συνθήκες ζέστης δηλ. Ελληνικές απλά δεν λειτουργεί. Ποιο το συμπέρασμα από όλα αυτά; Απλά τα πράγματα. Όταν ο υποψήφιος πελάτης μαζέψει αυτές τις πληροφορίες είναι πιθανό να του αρκούν ώστε να στραφεί προς άλλον κατασκευαστή ή τελικά να αποφεύγει τον συγκεκριμένο κατασκευαστή.
Γεια σας. Τα Peugeot πάντα μου άρεσαν και μάλιστα το πρώτο μου αυτοκίνητο ήταν ένα 206 CC. O λόγος που πιστεύω ότι δεν πουλά πολύ η μάρκα είναι αφενός αισθητικός (δεν αρέσουν σε όλους), αφετέρου τα μοτέρ που δεν δίνουν τις καλύτερες επιδόσεις και λόγω βάρους. Εξαίρεση ο 1.6 THP 175 hp που όμως το 308 το κάνει το ακριβότερο στην κατηγορία. Δε νομίζω πως πρέπει αυτό το αυτοκίνητο να στοιχίζει 3000 ευρώ παραπάνω απο το VW GOLF VI (TSi 160 hp) που είναι το πιο ολοκληρωμένο της κατηγορίας. Ευχαριστώ.
Αξιοπιστία. Με άλλα λόγια, αν σου βγεί το όνομα...
η PEUGEOT, όπως άλλωστε και οι άλλες γαλλικές εταιρείες, διακρίνονται για το στυλ και την οδική τους συμπεριφορά. Μου είναι ακατανόητο γιατί χάνει έδαφος. Αν κανείς επικεντρωθεί στο θέμα της αξιοπιστίας και πάλι δεν υπάρχει ουσιαστικά διαφορά με τα γερμανικά. Είναι θέμα μοντέλου, όχι εταιρείας. Η αξιολόγηση του Auto triti είναι αποκαλυπτική. Έχω το PEUGEOT 308 SW SX PACK και είμαι υπερευχαριστημένος και από οδική συμπεριφορά, και από επιδόσεις, και από χώρους, και από εξοπλισμό. Τα ίδια ισχύουν για το CITROEN C4 VTS που έχει ο πατέρας μου.
Μάλλον τα συνήθισε ο κόσμος τα PEUGEOT και δεν τραβάνε πλέον καταναλωτικό κοινό. Ειδικά για το 308 δίνει την εντύπωση ότι πρόκειται για 307 face-lifted. Να προσθέσω τέλος ότι η τιμή του κυμαινόταν γύρω στα 23.000 με 25.000 ευρώ προ της μειώσεως του ΕΤΤ, διόλου δηλαδή ανταγωνιστική προς άλλα παραπλήσια μοντέλα
Για τον πολύ απλό λόγο ότι τα Peugeot βγάζουν βλάβες. Δύσκολα πάνε απο ervice σε service χωρίς καμμία παρατήρηση για έλεγχο. Το θέμα είναι το τι εννοούμε ποιότητα. Εννοούμε την απτή ποιότητα, ή την ικανότητα διάνυσης άνω των 100.000 χλμ. χωρίς προβλήματα, χωρίς αίσθηση χαλάρωσης της κατασκευής ή τριξίματα και χωρίς ο ήλιος επι 6-7χρόνια να έχει επηρεάσει πλαστικά και ταπετσαρίες. Κατά τη γνώμη μου ποιότητα είναι ακριβώς αυτά και όχι ο βαθμός επιφανειακής σκληρότητας των πλαστικών του ταμπλό.
Μήπως ψαχνετε σε λάθος μέρος; Αν τα αυτοκίνητα είναι τόσο καλά όσο λέτε, μήπως συμβαίνει κάτι ΜΕΤΑ την αγορά(πολύ μεγάλο κόστος συντήρησης-ανταλακτικών,service κτλ) που κάνει τους περισσοτερους να μην αγοράζουν peugeot; Οσο για το 207, μόνο "ανδρικό" δεν θα το χαρακτήριζα(ειδικά το εσωτερικο...). Απόδειξη ότι 9 στους 10 που βλέπετε να το οδηγούν είναι γυναίκες! :-)
πολύ καλά αυτοκίνητα, αλλά η οργάνωση της αντιπροσώπευσής τους στην Ελλάδα, είναι για κλάματα.
Ε, όχι και ωραίο ντιζάιν η peugeot. Πριν 10 χρόνια που έβγαλε το 206, ήταν κάτι ωραίο ναι. Αλλά από τότε το έχει χάσει, δεν τα βρίσκω ωραία τα αυτοκίνητά της πια, ούτε το 207, ούτε τα 307/308, ούτε καν το 307cc μου έλεγε κάτι Φυσικά, αυτή είναι αυστηρώς προσωπική άποψη :)
Μα δεν βλέπω καμιά προσπάθεια να θέλουν να πουλήσουν. Όταν πας με πεζό σε αντιπροσωπείες της πεζό για ανταλλαγή και προσφέρουν τρία χιλιάρικα κάτω από όλους ανεξαιρέτως τους υπόλοιπους, για ποιο λόγο νομίζουν ότι κάποιος θα προτιμήσει πεζό, όσο κι αν του αρέσουν? Κατά τα άλλα μια χαρά είναι τα αυτοκίνητά τους: σε λογικές τιμές, με καλό εξοπλισμό, αξιόπιστα γενικά, με κόστος συντήρησης λογικό προς χαμηλό. Μόνο εκείνο το 5τάχυτο κιβώτιο να μην υπήρχε... :-)
h pezo einai mia etairia pou osoi tin dokimazoun eroteuonte pragmatika me ta aytokinita tis pote den itan ta kalutera alla eixan to kati pou se eftiaxne eidika ta polemika 306 106 205 xexorizan apo tous antagonistes tous eixan psixi o katoxos tous an kai eblepe ta meionektimata opos trigmi eixere oti an eixes ta xeria katebazan ta pantelonia se isxirotera amaxia kai auto tous exitarize tora pou eginan opos ta germanika oxi toso apo piotita opos apo sobarotita stin odigisi den exoun turn in nai kapios tha pei ayto einai kako gia mia kuria 40 xronon alla gia osous agapoun tin odigisi einai mega lathos epeita einai mia etairia pou exei terastia istoria oxi kai moter bmw eleos mporei na kaine ta palia moter kai alla meionektimata alla itan pezo me moter pagosmious protahlites an to agapouses to amaxi sou kai eixes to mikrobio to ekanes px 106 olo peugeot sport kai dikazes tora ti giauto mporei na bgazoun kalutera amaxia xenerosan olous autous pou tous eleges m3 kai autoi sou elegan rallye i pezo gia na dei aspri mera thelei dika tis moter px twingo 135 giati oxi pezo me 140 amaxomata polemika kai elafria kai odigiki sumperifora kart gia ta megala einai evo gia ta mikra mexri 2000 ta kala polemika pezo tou tote
mallon h kataramenh krish ftaiei.an reixnane ligo k ths times sthn peugeot giati ksafnika kanane ena alma.
To 207 είναι πολύ μεγάλο για μικρό, το 407 γερασμένο, το 308 ίδιο με το προηγούμενο και όλα έχουν μάσκα αμφίβολης αισθητικής. Tο 1007 το ξέχασαν όλοι γιατί είναι σχεδιαστικά τολμηρό (είδαμε τι έπαθε το Megane) και το 4007 ίδιο με το OUTLANDER. Κακή ισορροπία πρωτοτυπίας-προσωπικότηας και ικανότητας γενικής αποδοχής (το αντίθετο με το παλιό 307)
Τα peugeot είναι αυτοκίνητα τα οποία αξίζουν σίγουρα καλύτερες πωλήσεις τόσο στην ελληνική όσο και στην παγκόσμια αγορά.Πιστεύω πως είναι αυτοκίνητα τα οποία έρχονται πρώτα σε άνεση,κύλιση, κρατήματα, ασφάλεια και είναι πολύ καλά σε αξιοπηστεία!Το μόνο που λύπει από τα μοντέλα της Peugeot είναι οι επιδόσεις, πραγμα που προσπαθεί να επιδιώξει εδώ και καιρό... Οι κινητήρες σε συνεργασία με την BMW είναι αξιόπιστοι και αρκετα δυνατοί με μεγάλα αποθέματα ροπής.Από την άλλη όμως η απουσία του Turbo στα οικογενειακά αυτοκίνητα(π.χ Peugeot 407) που κακά τα ψέματα, στην εποχή μας όλοι κατι τέτοιο θέλουμε , είναι ένας παράγοντας που στερεί αν όχι την πρωτιά, τις καλύτερες πωλήσεις... Ελπίζουμε πως οι καλύτερες μέρες της Peugeot έρχονται και πως τα μοντέλα της θα δείχνουν μεγαλύτερο ανταγωνισμό στην ελληνική αγορά!
Πιστεύω ότι η τελευταία φράση του κειμένου τα λέει όλα.Η peugeot έχει βελτιωθεί αλλά ο ανταγωνισμός (γερμανικός και μη) την έχει εκτοπίσει.Κακώς βέβαια κατα τη γνώμη μου