3 μικρομεσαία diesel με εξαιρετικούς κινητήρες

Στο κομμάτι της εμφάνισης λοιπόν, τα τρία μικρομεσαία diesel μοντέλα είναι από τα πλέον ελκυστικά της κατηγορίας τους και καταφέρνουν να σε κερδίζουν στο πέρασμά τους. Αρχικά, είναι το… διαστημικό Honda Civic, με τις μοντέρνες και αεροδυναμικές γραμμές του αμαξώματός του, αλλά και το εξέχον πάνελ των φωτιστικών στο πίσω τμήμα που λειτουργεί και σαν αεροτομή, το οποίο κλέβει τις εντυπώσεις. 

Στη συνέχεια, το Kia Ceed κρατάει κολλημένο το βλέμμα σου με το επιθετικό μπροστινό μέρος, τα LED φωτιστικά και τις φουσκωμένες καμπύλες τους. 

Τέλος, στο ίδιο δυναμικό μήκος κύματος και το Toyota Auris με την επιθετική μάσκα εμπρός και τις επιμέρους ακμές και λεπτομέρειες κατά μήκος του αμαξώματός του.

Η σχεδίαση, η εργονομία και γενικά η φιλοσοφία των τριών μοντέλων στο εσωτερικό μπορεί να διαφέρει μεταξύ τους, ωστόσο κοινό χαρακτηριστικό τους είναι η εξαιρετική ποιότητα κατασκευής τους, αφού οι όποιες ατέλειες γίνονται αντιληπτές μετά από ενδελεχή εξέταση. Πιο αναλυτικά τώρα, στο εσωτερικό του Honda Civic η σχεδίαση είναι φουτουριστική, με το ταμπλό και το τούνελ της κονσόλας να περικλείουν τον οδηγό και τον υψηλά τοποθετημένο επιλογέα να τονίζει τη δυναμικότητα του αυτοκινήτου. Σε πολύ καλά επίπεδα βρίσκεται η ποιότητα κατασκευής, όχι μόνο σε ό,τι έχει να κάνει με τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί (μαλακά στο περισσότερο τμήμα), αλλά και με το κορυφαίο φινίρισμά τους.

Στο Toyota Auris πάλι, το φινίρισμα των πλαστικών αλλά και το σύνολο των διακοσμητικών ενθέσεων στο μέσο του ταμπλό είναι εντυπωσιακά, ενώ η συναρμογή των επιμέρους επιφανειών στη βάση της κονσόλας και στις επενδύσεις των θυρών είναι ανθεκτική. Αισθητικά το Auris θα ικανοποιήσει το λάτρη της ιαπωνικής σχολής με τη λιτή αισθητική του και την κάθετη λογική τοποθέτησης της κεντρικής κονσόλας.

Στο Kia Ceed τέλος, όλο το ταμπλό είναι επενδυμένο με παχύ, μαλακό πλαστικό και τα χειριστήρια έχουν στιβαρή αίσθηση, όπως απλώνονται πάνω στις πλαστικές επιφάνειες σε μαύρο, λακαριστό χρώμα. Η αισθητική, όμως, είναι λίγο φλύαρη. Το ηχοσύστημα μοιάζει εκτός χρόνου, αισθητικά και λειτουργικά, το τιμόνι είναι γεμάτο κουμπιά και τα χειριστήρια του κλιματισμού, τα μπερδεύεις με το κουμπί του κεντρικού κλειδώματος. Αλλά αυτά έρχονται σε δεύτερη μοίρα όταν τα συνηθίσεις, γιατί αυτό που σου μένει είναι η ποιοτική αίσθηση.

Και τα τρία μοντέλα της συγκριτικής αυτής παρουσίασης είναι άνετα για τους επιβάτες και τις αποσκευές, αφού με άνεση θα φιλοξενήσουν πίσω δύο ενήλικες, ενώ ο χώρος αποσκευών ξεκινά από τα 360 λίτρα.

Πιο αναλυτικά βέβαια, το μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ το έχει το Honda Civic, το οποίο διαθέτει ωφέλιμο όγκο 407 λίτρων και είναι από τα πλέον ευρύχωρα της κατηγορίας. Παράλληλα, τα πίσω καθίσματα «Magic Seats», ανασηκώνουν τις βάσεις τους και «κλειδώνουν» τις πλάτες τους, δημιουργώντας έτσι ένα δεύτερο χώρο αποσκευών και απογειώνοντας την πρακτικότητα. Για τους επιβάτες, 3 ενήλικες έχουν αρκετό χώρο για τα γόνατα και τους ώμους τους.

Το Kia Ceed από την άλλη, είναι ένα εξίσου άνετο, ευρύχωρο αυτοκίνητο. Η θέση οδήγησης είναι ελαφρά υπερυψωμένη, ενώ προσφέρει καλή περιφερειακή ορατότητα. Τα καθίσματα έχουν καλή πλευρική στήριξη, αν και η στήριξη της μέσης εξέχει λίγο περισσότερο από ό,τι θα έπρεπε. 

Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 380 λίτρα, είναι βαθύς και έχει ψηλό κατώφλι φόρτωσης. Όσον αφορά στους χώρους για τους επιβάτες, αυτοί καλοί, ειδικά μάλιστα το εσωτερικό πλάτος που είναι από τα μεγαλύτερα στην κατηγορία.

Τέλος, άνετα θα καθίσουν και οι πίσω επιβάτες του Toyota Auris. Αναφορικά με τη χωρητικότητα του πόρτ-μπαγκάζ αυτή ανέρχεται στα 360 λίτρα, και είναι ικανή στην πράξη για τις χωροταξικές ανάγκες μιας οικογένειας.

Όσον αφορά την οδική συμπεριφορά των τριών μοντέλων της δοκιμής, αυτή είναι σε γενικές γραμμές προσανατολισμένη στην άνεση και την ασφάλεια των επιβατών. Ωστόσο, υπάρχουν μικρές διαφοροποιήσεις. Για παράδειγμα, το Honda Civic διαθέτει ελαφρώς πιο σπορτίφ οδική συμπεριφορά. Έτσι, οι επεμβάσεις των μηχανικών στην ανάρτησή του (ώστε να τιθασεύουν τα 150 επιπλέον κιλά σε σχέση με τη βενζινοκίνητη έκδοσή του) έπιασαν τόπο καθώς το πλαίσιο βρήκε τον κινητήρα που είναι σε θέση να αναδείξει τις αρετές του σε ακαμψία και κράτημα. Στον ανοιχτό δρόμο, ταξιδεύεις ήσυχα και άνετα, ενώ στις στροφές το Civic κρατάει γερά, οι κλίσεις είναι ουσιαστικά ανύπαρκτες και το στιβαρό σε αίσθηση τιμόνι σημαδεύει ακριβώς εκεί που θες. Επίσης, τα φρένα είναι κορυφαία  τόσο σε αίσθηση, όσο και σε αποτελεσματικότητα (100-0 χλμ./ ώρα σε 36,3 μ.)!

Το Toyota Auris από την άλλη προσφέρει καλή άνεση και ποιότητα κύλισης στις περισσότερες των περιπτώσεων. Το ιαπωνικό μοντέλο φιλτράρει ικανοποιητικά τις περισσότερες ανωμαλίες, αν και σε ορισμένες περιπτώσεις ίσως να αποσταθεροποιηθεί λίγο ο πίσω άξονας πάνω στη στροφή. Εκεί το αυτοκίνητο βοηθιέται από το χαμηλό κέντρο βάρους του, δεν γέρνει και δεν πλέει, ενώ την όποια υποστροφή στο όριο «μαζεύει» διακριτικά το ESP. Επίσης το τιμόνι έχει καλή ακρίβεια και αίσθηση, ενώ τα φρένα είναι επίσης εξαιρετικά σε απόδοση.

Το Kia Ceed, τέλος, προσφέρει πολύ καλή ποιότητα κύλισης και φιλτράρισμα των εδαφικών ανωμαλιών. Δεν κοπανάει ενοχλητικά, παρά τους μεγάλους τροχούς της δοκιμής (17 ίντσες), είναι πολύ ήσυχο, ενώ φαίνεται και πολύ στιβαρό στο δρόμο. Παράλληλα, τα φρένα έχουν πολύ καλή αίσθηση και καλή απόδοση. Το αυτοκίνητο έχει μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης, γέρνει ελάχιστα, ενώ πλέει λίγο περισσότερο από ό,τι θα θέλαμε στις αλλαγές πορείας στον αυτοκινητόδρομο. Το μόνο που μας έλειψε είναι η αμεσότητα του τιμονιού που δεν έχει απόλυτη ακρίβεια και πληροφόρηση, παρά τη δυνατότητα επιλογής τριών βαθμίδων υποβοήθησης (Flex Steer).

Τα πετρελαιοκίνητα μοντέλα με εκτός Ευρώπης καταγωγή της δοκιμής μας, αποτελούν τρεις καθόλα ολοκληρωμένες λύσεις στην κατηγορία των μικρομεσαίων. Διαθέτουν όμορφη και δυναμική σχεδίαση, εξαιρετική ποιότητα κατασκευής, πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, ανταγωνιστική τιμή και πάνω από όλα τρεις diesel κινητήρες οι οποίο εξασφαλίζουν πολύ καλές επιδόσεις χωρίς να είναι απαιτητικοί σε καύσιμο. Ενδεικτικό μάλιστα είναι πως και στα τρία η μέση κατανάλωση είναι κάτω από 3,8 λτ./100 χλμ. και πως κανένα δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας. 

Τώρα, όσο για το ποιο από τα τρία είναι η πιο συμφέρουσα επιλογή; Αυτό εξαρτάται ως ένα βαθμό και από τις προσωπικές ανάγκες του καθενός. Για παράδειγμα, το Civic διαθέτει ελαφρώς πιο σπορτίφ προσανατολισμό. 

Το Toyota Auris έχει να προτάξει το χαμηλό κόστος χρήσης και κτήσης ένεκα και του κινητήρα των 1.400 κυβικών, ενώ τέλος το Kia Ceed την προσφερόμενη άνεση στους επιβάτες τους. 

Σε κάθε περίπτωση, και τα τρία έχουν ένα ιδιαίτερο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα που το καθιστά ξεχωριστά στην κατηγορία τους.