Δοκιμή: Ανανεωμένο Hyundai i30 N με 280 PS | Ακόμα πιο «τούμπανο»

O γνωστός, από την προηγούμενη έκδοση, 2λίτρος turbo κινητήρας στη Performance έκδοση αποδίδει πλέον 280 ίππους στις 5.500 - 6.000 σ.α.λ.. Το πιο ενδιαφέρον είναι πως χάρη στην τεχνολογία Flat Power έχει βελτιωμένη καμπύλη απόδοσης της ροπής σε ακόμα μεγαλύτερο εύρος στροφών (392 Νm στις 2.100 - 4.700 σ.α.λ.). Στην πράξη οι επιδόσεις της χειροκίνητης έκδοσης που δοκιμάσαμε είναι ακόμα πιο εκρηκτικές σύμφωνα και με τις μετρήσεις μας (6,2 αντί 6,3 δλ. για το 0-100, 4,2 αντί 4,3 δλ για το 60-100 με 4^η και 5,3 αντί 5,7 δλ. για το 80-120 με 5^η). Τα σκασίματα και ο ήχος από τις εξατμίσεις με επιλεγμένα τα sport προγράμματα λειτουργίας τονίζουν τις συγκινήσεις και την οδηγική έξαψη. Στις χαμηλές στροφές ο κινητήρας δεν είναι τόσο λυσσαλέος, αλλά και πάλι το i30 N έχει τον τρόπο να διεγείρει χάρη και στο Rev Matching, που «τσιμπάει» αυτόματα τις στροφές του κινητήρα, όταν ο οδηγός κατεβάσει ταχύτητα προσομοιώνοντας την αγωνιστική τεχνική «μύτη-τακούνι». Στο θέμα της κατανάλωσης, τα πράγματα είναι αρκετά ρευστά και εξαρτάται καθαρά από το πόσο μπορεί ο οδηγός να αντισταθεί στο πειρασμό, να πατήσει το γκάζι τέρμα. Εμείς σε μεικτές συνθήκες είδαμε μια μέση κατανάλωση κοντά στα 13,5 λτ/100χλμ, αλλά όταν βρεθήκαμε σε ανοιχτούς δρόμους επιλέξαμε eco mode και αντισταθήκαμε στον πειρασμό για τέρμα γκάζι, η κατανάλωση έπεσε ακόμα και κάτω από 8,5 λτ/100 χλμ..

Χωρίς ουσιαστικές αλλαγές είναι το στιβαρό και γεροδεμένο εσωτερικό του i30 N, το οποίο διαθέτει σπορτίφ λεπτομέρειες. Τα bucket καθίσματα αγκαλιάζουν τους επιβάτες, προσφέρουν καλή πλευρική στήριξη, χωρίς να καταπονούν και να κουράζουν σε χαλαρές διαδρομές και ταξίδια. Το δερμάτινο τιμόνι έχει το κατάλληλο μέγεθος και ιδανικό grip για «παιχνίδια», κυρίως όμως διαθέτει τα δύο μαγικά πλήκτρα N: Με το αριστερό επιλέγεις πρόγραμμα λειτουργίας (Sport, Normal, Eco) και με το δεξί έχεις απΆ ευθείας πρόσβαση στο προκαθορισμένο αγωνιστικό πρόγραμμα N και τις ακραίες ρυθμίσεις ή σε αυτό που έχει διαμορφώσει εσύ! Μάλιστα οι ρυθμίσεις γίνονται δια της αφής στην κεντρική οθόνη πάνω σε ένα σχετικό ιστόγραμμα, όπου υπάρχουν όλες οι διαβαθμίσεις. Μέχρι και τις στροφές λειτουργία του launch control μπορείς να ρυθμίσεις ή στις πόσες στροφές θα ανάβουν τα λαμπάκια για την αλλαγή σχέσης πριν τον κόφτη. Η οθόνη του infotainment στο ταμπλό είναι 10,25 ιντσών και προσφέρει όλες τις σύγχρονες λειτουργίες, όπως πλοήγηση και κατοπτρισμό οθόνης, ενώ ξεχωρίζει το Performance Driving Data System, που δείχνει σε πραγματικό χρόνο, την ιπποδύναμη, τη ροπή, την θερμοκρασία λαδιού, την πίεση του turbo, ακόμα και το γυρολόγιο σε πίστα.

Κατά τα άλλα, τα αναλογικά όργανα κλέβουν τις εντυπώσεις και να δίνουν στον οδηγό την ευχαρίστηση να βλέπει τη LED βελόνα του στροφόμετρου, που αλλάζει χρώμα όσο ζεσταίνεται ο κινητήρας, να βυθίζεται στις κόκκινες περιοχές του κινητήρα. Στο πνεύμα των ημερών, η κεντρική ψηφιακή οθόνη μέσα στο πίνακα, όπου δείχνει επιπλέον πληροφορίες, όπως την επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο, το οδηγικό mode και τις προσωπικές παραμέτρους του κάθε οδηγού. Από θέμα ευρυχωρίας, το i30 N χωράει 3 άτομα πίσω, με το χώρο του πορτμπαγκάζ να φτάνει τα 381 λίτρα με την αφαιρούμενη μπάρα θόλων (395 χωρίς), που μόνο διακοσμητική δεν είναι αφού αυξάνει την στρεπτική ακαμψία κατά 7%!