Δοκιμή: Porsche Taycan 4S

Πρώτα από όλα είναι η ωμή δύναμη των δύο ηλεκτροκινητήρων (σύγχρονοι μόνιμου μαγνήτη και οι δύο). 435 άλογα ή 530 με το overboost του Launch Control αποδίδει η Taycan 4S, ενώ με την μπαταρία Performance Plus του αυτοκινήτου της δοκιμής (93,4 kWh)  σημειώστε 490 και 570 άλογα αντίστοιχα. Η ροπή από την άλλη ανέρχεται στα 640 Nm και οι επιδόσεις είναι με μία λέξη καταιγιστικές αφού το 0-100 έρχεται σε 4,0 δλ., το 0-160 σε 8,7 δλ., και το 0-200 σε 13,3 δλ.! Για να σας το κάνουμε πιο κατανοητό με το που αφήσεις το φρένο έχοντας τέρμα βυθισμένο το γκάζι στο πάτωμα, οι δυνάμεις που ασκούνται στο σώμα σου είναι επίπονες και καλό είναι το πίσω μέρος του κεφαλιού να ακουμπάει στο προσκέφαλο. Διαφορετικά, το τράνταγμα στο σβέρκο θα το θυμάσαι για τις επόμενες 1-2 μέρες…

Όπως επίσης γυμνασμένος πρέπει να είναι και ο σβέρκος σου για τη διαδικασία του φρεναρίσματος. Η κλισέ φράση «το αυτοκίνητο ρίχνει άγκυρες» όταν πατάς το φρένο είναι μάλλον… επιπόλαιη, πιο αληθινό είναι να περιγράψεις ότι θα νιώσεις τα σωθικά σου να βγαίνουν μπρος τα έξω την ώρα που οι 10πίστονες δαγκάνες μαγκώσουν τους αεριζόμενους δίσκους 415 (χλστ.) που καλύπτουν σχεδόν και τις 21 ίντσες του τροχού. Πραγματικά, δεν έχει υπάρξει άλλο αυτοκίνητο 2,1 τόνων που μας έκανε να νιώσουμε έτσι είτε στην απόλυτη επιτάχυνση, είτε στο φρενάρισμα.

Όμως ένα sportscar δεν αρκεί μόνο να επιταχύνει και να φρενάρει στην ευθεία. Πρέπει να στρίβει, και να στρίβει μάλιστα με τέτοιο τρόπο σαν να αποτελεί προέκταση του εαυτού σου, ωθώντας σε συνεχώς στο να ανακαλύπτεις τα όριά του. Εεε, η Taycan, ναι αυτό το ηλεκτρικό αυτοκίνητο το καταφέρνει με επιτυχία. Νιώθεις το χαμηλό κέντρο βάρους στο οποίο έχουν παίξει καθοριστικό ρόλο οι μπαταρίες και η κατανομή τους (33 modules με 12 κυψέλες το καθένα τοποθετημένα σε δύο επίπεδα), νιώθεις τη μάζα να είναι βιδωμένη στην άσφαλτο και εσένα να κάθεσαι λίγα εκατοστά πάνω από αυτή, νιώθεις την ενεργή τετραδιεύθυνση και τη δύναμη στον κάθε τροχό σε κάθε καμπή, νιώθεις το τιμόνι που είναι ξυράφι και που εκτελεί κάθε εντολή και κάθε λεπτό χειρισμό σου, νιώθεις τα όρια της πρόσφυσης και επιχειρείς να τα σπάσεις με υπερστροφή, νιώθεις τις ενεργές αντιστρεπτικές και  την αερανάρτηση να κοκαλώνει όταν πρέπει, ενώ πριν λίγα λεπτά στη διαδρομή σπίτι - δουλειά σε είχε καταπλήξει με το πώς μπορεί να απορροφήσει τις κακοτεχνίες του δρόμου…

Με λίγα λόγια, η Taycan 4S στρίβει μαγικά για ηλεκτρικό αυτοκίνητο και  δείχνει ότι και αυτά μπορούν να στρίψουν, δαμάζει αριστοτεχνικά τα πλευρικά g, δίνει την αίσθηση μιας πανάλαφρης κατασκευής, καταφέρνει να σου χαρίσει ένα πλατύ χαμόγελο ευχαρίστησης μετά από μια στριφτερή δοκιμή.

Ωστόσο, αξιοσημείωτο είναι να πούμε πως η Porsche Taycan θα σε κάνει να την αγαπήσεις και στην καθημερινότητά σου, γιατί κακά τα ψέματα δεν θα την αγοράσεις μόνο για την ορεινή αγαπημένη σου διαδρομή ή ένα track day, εκτός αν είσαι συλλέκτης με πολλές Porsche στο γκαράζ (σ.σ. και πάλι βέβαια αξίζει να μπει στη συλλογή σου). Θα την χρησιμοποιήσεις και ως ηλεκτρικό, θα την χρησιμοποιήσεις και ως το καθημερινό σου αυτοκίνητο. Εμείς για παράδειγμα, είμαστε σίγουροι πως θα «βάζαμε» πολλά χιλιόμετρα στο κοντέρ της. Αλλωστε, η αυτονομία κοντά στα 400 χιλιόμετρα μέσα στην πόλη είναι υπεραρκετή (330 χλμ. υπολογίστε σε μικτό κύκλο), ο χρόνος φόρτισης στον 22άρη on-board φορτιστής είναι μικρός (σ.σ. χρειάζονται λιγότερες από 5ώρες), η ποιότητα κύλισης για αυτοκίνητο του είδους εξαιρετική γιατί δεν σε κουράζει στους κακοφτιαγμένους δρόμους της Αττικής (σ.σ. θέλει βέβαια προσοχή το φάρδος των 2,1 μέτρων με τους καθρέπτες), η ζωή στο εσωτερικό απροβλημάτιστη και ευχάριστη, ενώ το καλύτερο είναι βέβαια η εμφάνισή της: Κάθε πρωί που θα αντικρίζεις στο γκαράζ  αυτό μοντέρνο γλυπτό θα σου φτιάχνεται η ημέρα και θα ξεκινά με χαμόγελο.