Test: Pulsar 1.5 dCi

Κλασικό χάτσμπακΣχεδιαστικά, το Pulsar εφαρμόζει κλασικές χάτσμπακ γραμμές, σε ένα 5θυρο αμάξωμα που υιοθετεί αρκετές σχεδιαστικές λεπτομέρειες από τη νέα γενιά του Nissan Qashqai. Έτσι, στο εμπρόσθιο τμήμα συναντούμε την ίδια, «V-Shaped» γρίλια της Nissan με μεγάλο το λογότυπο της φίρμας, ενώ πίσω, τα πολύ μοντέρνα φωτιστικά έρχονται και αυτά σχεδόν απευθείας από τον crossover «αδελφό» του Pulsar, όπως και το τρίτο πίσω πλαϊνό τζάμι. Από εκεί και πέρα, αυτό που αποτελεί εντύπωση στο Pulsar είναι οι μικροί πρόβολοι εμπρός-πίσω και οι τραβηγμένοι στα άκρα τροχοί, κάτι που έρχεται ως απόρροια του μεγαλύτερου μεταξονίου της κατηγορίας (2,7 μέτρα). Σε πρακτικά επίπεδα, το μακρύ μεταξόνιο σε συνδυασμό με το ύψος των 1,52 μέτρων (το υψηλότερο της κατηγορίας), εξασφαλίζουν αρκετά οφέλη στους εσωτερικούς χώρους του αυτοκινήτου.

Με 17.290, αλλά με αρκετά καλό εξοπλισμόΤιμολογιακά, η Nissan προσφέρει το Pulsar στις diesel εκδόσεις του σε ένα ποσόν που ξεκινά από τα 17.290 ευρώ με έκπτωση και απόσυρση.Το ποσόν αυτό με βάση τα δεδομένα της κατηγορίας κρίνεται «τσιμπημένο», ωστόσο από την αρχική του έκδοση το Pulsar έρχεται με αρκετά καλό εξοπλισμό (στάνταρ ESP-6 αερόσακοι, ηχοσύστημα και cruise control με χειριστήρια στο τιμόνι, όλες οι ηλεκτρικές ευκολίες, air condition κ.λπ.). Για τις εκδόσεις του με τον 1,2 turbo βενζινοκινητήρα των 115 ίππων, το Pulsar στο ίδιο επίπεδο εξοπλισμού κοστίζει 14.990 ευρώ με χειροκίνητο κιβώτιο ή 16.490 ευρώ με το κιβώτιο CVT (συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων).