VW: «Τουπέ, έλλειψη σεβασμού, λάθη & πανάκριβο after sales»
147.424 Επισκέψεις στο άρθρο (8/3/2019)
Αυτά καταγγέλλουν οι αναγνώστες-κάτοχοι VW.
Η ετήσια έρευνα AutoCheck του AutoΤρίτη (δείτε τη με ένα κλικ) και οι κριτικές μεγάλου μέρους των ιδιοκτητών VW για τα αυτοκίνητά τους, βγάλανε στην επιφάνεια και άλλα προβλήματα σχετικά με την ικανοποίησή τους όχι μόνο από το αυτοκίνητο, αλλά και από την ελληνική αντιπροσωπεία και τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία.
Πιο συγκεκριμένα, το άρθρο που δημοσιεύσαμε πριν από μερικές μέρες «Γιατί η Volkswagen δεν μπορεί» (δείτε τη με ένα κλικ) που διάβασαν περισσότεροι από 80.000 αναγνώστες, γέμισε σχόλια από κατόχους VW σχετικά με την εμπειρία τους από την αντιπροσωπεία και τα συνεργεία, την οποία κατηγόρησαν μεταξύ άλλων για «τουπέ», «έλλειψη σεβασμού» και πολλά «ανθρώπινα λάθη» στις «πανάκριβες» επισκευές στα εξουσιοδοτημένα! Ας τα δούμε ένα-ένα.
Τι γίνεται λοιπόν με την περίπτωση της VW; Μιλάμε για ένα παγκόσμιο πρόβλημα, ή μήπως πρόκειται για ένα κυρίως «ελληνικό φαινόμενο»; Φταίει η αντιπροσωπεία και τα συνεργεία; Φταίνε οι Έλληνες οδηγοί που κρατούν περισσότερο τα αυτοκίνητά τους από τους αντίστοιχους της βόρειας Ευρώπης, είτε γιατί δεν θέλουν, είτε γιατί δεν μπορεί να αντέξει η τσέπη τους καινούργιο αυτοκίνητο κάθε 4 χρόνια; Τι απαντά η VW για όλα αυτά;
Εμείς στείλαμε στην Kosmocar, που αντιπροσωπεύει την VW στην Ελλάδα, το παρακάτω κείμενο:
«Στα πλαίσια της ετήσιας έρευνάς μας για το after sales, προέκυψαν σχόλια και αναφορές αναγνωστών μας για τα οποία θέλουμε και την απάντηση της εταιρείας σας.
Συγκεκριμένα: Σκοπεύετε να αλλάξετε κάτι στον τρόπο που λειτουργούν και συμπεριφέρονται οι πωλήσεις και το after sales της VW;
Αντίστοιχα παράπονα πελατών VW γίνονται τα τελευταία 5 χρόνια και για τα οποία παρόλο που έχουμε ενημερώσει κατΆ επανάληψη την εταιρεία σας και όλα τα στελέχη σας, δεν έχουν οδηγήσει μέχρι τώρα σε καμία αλλαγή. Το ενδιαφέρον λοιπόν δημοσιογραφικά, είναι αν το νέο management της Kosmocar θα προχωρήσει σε αλλαγές στον τομέα αυτό, όπως βέβαια και οι απαντήσεις που θα δώσετε εσείς, σε όσα καταγγέλλουν οι αναγνώστες μας.»
Αναμένουμε με ενδιαφέρον τις απαντήσεις της Kosmocar για το θέμα αυτό, για να τις ενσωματώσουμε στο άρθρο.
Πιο συγκεκριμένα, το άρθρο που δημοσιεύσαμε πριν από μερικές μέρες «Γιατί η Volkswagen δεν μπορεί» (δείτε τη με ένα κλικ) που διάβασαν περισσότεροι από 80.000 αναγνώστες, γέμισε σχόλια από κατόχους VW σχετικά με την εμπειρία τους από την αντιπροσωπεία και τα συνεργεία, την οποία κατηγόρησαν μεταξύ άλλων για «τουπέ», «έλλειψη σεβασμού» και πολλά «ανθρώπινα λάθη» στις «πανάκριβες» επισκευές στα εξουσιοδοτημένα! Ας τα δούμε ένα-ένα.
Το τουπέ της αντιπροσωπείας: «Στη VW έχουν καβαλήσει το καλάμι» (λένε οι αναγνώστες)
Πως γίνεται αλήθεια, να μπαίνει ένας επίδοξος αγοραστής σε ένα κατάστημα ενδιαφερόμενος για κάποιο προϊόν (στην περίπτωσή μας κόστους αρκετών χιλιάδων ευρώ) και να αντιμετωπίζει αρνητική, ή και «αφ` υψηλού» στάση από τους υπαλλήλους; Και μετά το κατάστημα έρχεται και το συνεργείο, όπου ο (πελάτης πλέον) ιδιοκτήτης ενός οχήματος επισκέπτεται για το καθιερωμένο service ή την επισκευή μιας ζημιάς για την οποία μπορεί και να μην ευθύνεται και του συμπεριφέρονται και οι εκεί μηχανικοί με τον ίδιο τρόπο;
Πως γίνεται αλήθεια, να μπαίνει ένας επίδοξος αγοραστής σε ένα κατάστημα ενδιαφερόμενος για κάποιο προϊόν (στην περίπτωσή μας κόστους αρκετών χιλιάδων ευρώ) και να αντιμετωπίζει αρνητική, ή και «αφ` υψηλού» στάση από τους υπαλλήλους; Και μετά το κατάστημα έρχεται και το συνεργείο, όπου ο (πελάτης πλέον) ιδιοκτήτης ενός οχήματος επισκέπτεται για το καθιερωμένο service ή την επισκευή μιας ζημιάς για την οποία μπορεί και να μην ευθύνεται και του συμπεριφέρονται και οι εκεί μηχανικοί με τον ίδιο τρόπο;
Δείτε τα σχετικά σχόλια με ένα κλικ ΕΔΩ
|
«Πολλά ανθρώπινα λάθη, μικρή εγγύηση & πανάκριβες επισκευές στα εξουσιοδοτημένα»
Τι γίνεται όμως με τις ζημιές; Όπως φαίνεται στην έρευνα Autocheck οι επισκέψεις των οδηγών VW στα συνεργεία είναι συχνές, ενώ στα σχόλια παρακάτω οι οδηγοί κάνουν λόγο για νέες ζημιές μετά από «λάθος επισκευή», ακριβές επισκευές ακόμα και για φαινομενικά μικρές ζημιές, ενώ διαμαρτύρονται και για το μικρό διάστημα εγγύησης, «Είναι αναλώσιμα, με την πάροδο της εγγύησης καλό είναι να τα ξεφορτωθείς γιατί η πολυπλοκότητά τους επιφέρει σοβαρές και ακριβές βλάβες».
Τι γίνεται όμως με τις ζημιές; Όπως φαίνεται στην έρευνα Autocheck οι επισκέψεις των οδηγών VW στα συνεργεία είναι συχνές, ενώ στα σχόλια παρακάτω οι οδηγοί κάνουν λόγο για νέες ζημιές μετά από «λάθος επισκευή», ακριβές επισκευές ακόμα και για φαινομενικά μικρές ζημιές, ενώ διαμαρτύρονται και για το μικρό διάστημα εγγύησης, «Είναι αναλώσιμα, με την πάροδο της εγγύησης καλό είναι να τα ξεφορτωθείς γιατί η πολυπλοκότητά τους επιφέρει σοβαρές και ακριβές βλάβες».
Δείτε τα σχετικά σχόλια με ένα κλικ ΕΔΩ
|
«Μήπως τελικά δεν κάνουν για την Ελλάδα τα VW;»
Τι παίζει όμως με την αξιοπιστία; Πράγματι σε χώρες του εξωτερικού τα ποσοστά ικανοποίησης είναι καλύτερα σε σχέση με την χώρα μας. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο χρόνο που κρατά ένας Έλληνας οδηγός το αυτοκίνητό του σε σχέση με έναν βορειοευρωπαίο. «Οι ευρωπαίοι που αλλάζουν αυτοκίνητο κάθε 3-5 χρόνια αλλάζουν τα VW πριν προλάβουν καν να τα δουν να γερνούν, στην Ελλάδα αλλάζουμε στα 15 έτη. Εκεί υπερτερεί η Toyota η Hyundai,honda κλπ.στη μακροχρόνια χρήση».
Τι παίζει όμως με την αξιοπιστία; Πράγματι σε χώρες του εξωτερικού τα ποσοστά ικανοποίησης είναι καλύτερα σε σχέση με την χώρα μας. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο χρόνο που κρατά ένας Έλληνας οδηγός το αυτοκίνητό του σε σχέση με έναν βορειοευρωπαίο. «Οι ευρωπαίοι που αλλάζουν αυτοκίνητο κάθε 3-5 χρόνια αλλάζουν τα VW πριν προλάβουν καν να τα δουν να γερνούν, στην Ελλάδα αλλάζουμε στα 15 έτη. Εκεί υπερτερεί η Toyota η Hyundai,honda κλπ.στη μακροχρόνια χρήση».
Δείτε τα σχετικά σχόλια με ένα κλικ ΕΔΩ
|
«VW και ξερό ψωμί»
Κάποιοι βέβαια σε ρόλο δικηγόρου, τονίζουν την ανωτερότητα των VW σε ποιότητα εσωτερικού και οδηγική αίσθηση, ενώ ένας αναγνώστης χρησιμοποιεί μεγάλη έρευνα του γερμανικού φορέα ADAC περί αξιοπιστίας, χωρίς όμως να υπολογίζει ότι αυτά τα νούμερα επηρεάζονται κατά πολύ από τον προηγούμενο παράγοντα, δηλαδή πόσα χρόνια κρατά ένας Γερμανός και πόσα ένας Έλληνας οδηγός το αυτοκίνητό του και όχι μόνο…
Κάποιοι βέβαια σε ρόλο δικηγόρου, τονίζουν την ανωτερότητα των VW σε ποιότητα εσωτερικού και οδηγική αίσθηση, ενώ ένας αναγνώστης χρησιμοποιεί μεγάλη έρευνα του γερμανικού φορέα ADAC περί αξιοπιστίας, χωρίς όμως να υπολογίζει ότι αυτά τα νούμερα επηρεάζονται κατά πολύ από τον προηγούμενο παράγοντα, δηλαδή πόσα χρόνια κρατά ένας Γερμανός και πόσα ένας Έλληνας οδηγός το αυτοκίνητό του και όχι μόνο…
Δείτε τα σχετικά σχόλια με ένα κλικ ΕΔΩ
|
Τι γίνεται λοιπόν με την περίπτωση της VW; Μιλάμε για ένα παγκόσμιο πρόβλημα, ή μήπως πρόκειται για ένα κυρίως «ελληνικό φαινόμενο»; Φταίει η αντιπροσωπεία και τα συνεργεία; Φταίνε οι Έλληνες οδηγοί που κρατούν περισσότερο τα αυτοκίνητά τους από τους αντίστοιχους της βόρειας Ευρώπης, είτε γιατί δεν θέλουν, είτε γιατί δεν μπορεί να αντέξει η τσέπη τους καινούργιο αυτοκίνητο κάθε 4 χρόνια; Τι απαντά η VW για όλα αυτά;
Εμείς στείλαμε στην Kosmocar, που αντιπροσωπεύει την VW στην Ελλάδα, το παρακάτω κείμενο:
«Στα πλαίσια της ετήσιας έρευνάς μας για το after sales, προέκυψαν σχόλια και αναφορές αναγνωστών μας για τα οποία θέλουμε και την απάντηση της εταιρείας σας.
Συγκεκριμένα: Σκοπεύετε να αλλάξετε κάτι στον τρόπο που λειτουργούν και συμπεριφέρονται οι πωλήσεις και το after sales της VW;
Αντίστοιχα παράπονα πελατών VW γίνονται τα τελευταία 5 χρόνια και για τα οποία παρόλο που έχουμε ενημερώσει κατΆ επανάληψη την εταιρεία σας και όλα τα στελέχη σας, δεν έχουν οδηγήσει μέχρι τώρα σε καμία αλλαγή. Το ενδιαφέρον λοιπόν δημοσιογραφικά, είναι αν το νέο management της Kosmocar θα προχωρήσει σε αλλαγές στον τομέα αυτό, όπως βέβαια και οι απαντήσεις που θα δώσετε εσείς, σε όσα καταγγέλλουν οι αναγνώστες μας.»
Αναμένουμε με ενδιαφέρον τις απαντήσεις της Kosmocar για το θέμα αυτό, για να τις ενσωματώσουμε στο άρθρο.
Oταν ημουν μικρος γυρω στα 25 ειχα παρει ενα golf και θυμαμαι οταν το πηγαινα για σερβις στην αντιπροσωπεια της VW νομιζα οτι εμπαινα μεσα στο ΩΝΑΣΕΙΟ,με υποδεχοταν ο χειρουργος( ο αρχιμηχανικος)με την ασπρη του ποδιτσα του ελεγες τι ηθελες να κανει και μετα σου επαιρνε το αμαξι και το πηγαινε στο χειρουργειο,και σου ελεγε να ερθεις το μεσημερι να το παρεις.Το μεσημερι ο χειρουργος σου ελεγε την λυπητερη, σου πεταγοντουσαν τα ματια εξω και πληρωνες σαν τον μαλακα.Αυτο το πραγμα νομιζω οτι συνεχιζεται μεχρι σημερα.Το 2004 ξυπνησα και πηρα ενα mazda και ησυχασα.Παντος και εμεις ειμαστε βοδια απο το 2010 οι γερμανοι μας πηδανε συνεχεια ελεγχουνε την χωρα μας και εμεις τα ζωα πηγαινουμε και αγοραζουμε γερμανικα αυτοκινητα.
Στη VW έχουν ΄΄καβαλήσει το καλάμι΄΄ κύριοι, σε βλέπουν αφ΄υψηλού , πας για service και σε γδέρνουν ,ρωτάς κάτι στις πωλήσεις για τα νέα αυτοκίνητα και σου απαντούν περισπούδαστα λες και θα σου πωλήσουν RR.Η εδώ αντιπροσωπία ,όπως φαίνεται ενδιαφέρεται μόνο για το κέρδος (όπως γράφετε και στο άρθρο σας) γιατί να έχει ευχαριστημένους πελάτες ?? Εμείς φταίμε που τους αγοράζουμε αγοράζουμε
Αναμφιβολα η Τογιοτα κατασκευαζει πιο αξιοπιστα αυτοκινητα απο την VW. Γιατι ομως πανευρωπαικα η VW ειναι πρωτη? Διοτι εκτος της αξιοπιστιας τα VW ειναι μια χαρα αυτοκινητα και πατανε παρα πολυ καλα στο δρομο-πιθανον καλυτερα απο ανταγωνιστικα Τογιοτα. Η αξιοπιστια δε,ειναι κατι που φαινεται σε βαθος χρονου,και οι ευρωπαιοι που αλλαζουν αυτοκινητο καθε 3-5 χρονια αλλαζουν τα VW πριν προλαβουν καν να τα δουν να γερνούν, για καποιο νεο μοντελο. Στην ψωροκωσταινα ομως που κραταμε τα αυτοκινητα κατα μεσο ορο 15 χρονια,βαζουμε σαν πρωτο κριτηριο την αξιοπιστια και το κοστος συντηρησης, οποτε η VW δεν θα βρεθει ποτε στην κορυφη των πωλησεων ,εκτος κι αν φτιαξουν καποια στιγμη τα πραγματα και φτασουμε στο επιπεδο της κεντρικης ευρωπης. ΥΓ.κατοχος Toyota Avensis 20ετιας.
Jetta 1.4 TSI, 140 PS, 2007. Κατοχή απο 1/2008. Τρεις φορές αλλαγή καδένας. 34.000 χλμ, 1250 €, 80.000 χλμ 450 ευρώ, 100.000 χλμ 350 ευρώ. Την 1η και την 3η φορά στην αντιπροσωπεία. Τη 2η σε συνεργείο. Παρ' όλες τις 3 αλλαγές το πρωϊνό κρύο ξεκίνημα ιδίως χειμώνα συνεχίζει να μουγκρίζει σας τρακτέρ για κανά ενάμισυ λεπτό. Στην 1η αλλαγή συνσέσαν τα μπεκ λάθος και ανακάλυψα μετά από 1-2 μέρες διαρροή βενζίνης. Αποτέλεσμα 150 ευρώ για να βρώ τη βλάβη σε 3 επισκέψεις σε συνεργείο. Άλλες βλάβες μία ηλεκτρική κλειδαρια πίσω συνεπιβάτη 170 ευρώ, ανλία νερού 350 ευρώ, αντλία υψηλής πίεσης ηλεκτρονικό καλώδιο 220 ευρώ. Εμπειρία από τις αντιπροσωπείες πολύ άσχημη, γδύσιμο ανελέητο χωρίς καμιά εξήγηση. Συνολική εμπειρία: μόνιμη ανασφάλεια με την καδένα γιατί παρ' όλες τις 3 αλλαγές δεν μου δωσε κανείς τη βεβαιότητα ότι δε θα το ξαναπάθει. Ποτέ ξανά VW! Στέφανε με το ίδιο μοντέλο πως μπορούμε να επικοινωνήσουμε;
Και όμως είναι τόσο απλό. Αν έχεις εμπιστοσύνη στα προϊόντα σου υπάρχει κάτι που λέγεται Ε Γ Γ Υ Η Σ Η. Βάλε 5 χρόνια στα αυτοκίνητα και με καλούς όρους και λύνεται σε μεγάλο βαθμό το πρόβλημα. Μήπως δεν θέλουν όμως επειδή ακόμα αντεχει το άρμεγμα; Δεν θα κρατήσει όμως για καιρό αυτο το σενάριο.
Έχω ένα Jetta TSI του 2007. Το διάλεξα λόγω κινητήρα. Έχει έως τώρα 200.000 χιλιόμετρα. Έχει εμφανίσει αρκετές ζημιές, όχι υπερβολικές θα έλεγα, αλλά ακριβές. Π.χ. πηδήξει δόντι καδένας 3 φορές (οι δύο ήταν ανθρώπινο σφάλμα, η τρίτη δεν ξέρω), 500 ευρώ έκαστη. Αλλαγή τούρμπο 1300 ευρώ, κλπ. Η αίσθηση ποιότητας είναι πολύ καλή, η ίδια η ποιότητα μέτρια. Ξεκόλλησαν οι ταπετσαρίες, ξέφτυσε το τιμόνι, και πολλά άλλα πλαστικά κλπ. Ένα Punto 20ετίας που πούλησα πρόσφατα είχε λιγότερες τέτοιες φθορές, με τις ίδιες συνθήκες χρήσης. Το μεγάλο πρόβλημα στην εταιρεία είναι η αντιπροσωπεία και κυρίως τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία. Πολύ ακριβά, κακή εξυπηρέτηση σε σχέση με άλλες εταιρείες, ακριβά γνήσια ανταλλακτικά. Από τα δύο χρόνια που έληξε η εγγύηση το πηγαίνω σε άλλο ιδιωτικό συνεργείο, εξίσου ακριβό, εξίσου αξιόπιστο, αλλά έχω πολύ καλύτερη εξυπηρέτηση και διαπροσωπικές σχέσεις. Αυτό πρέπει να προσέξει η εταιρεία και επίσης να παίζει τίμια. Δεν είναι τυχαία τα σκάνδαλα που ξέσπασαν τελευταία. Μας κουνάνε το δάκτυλο οι γερμανοί και την ίδια ώρα είναι μεγαλύτεροι απατεώνες. Και η ΤΟΥΟΤΑ έχει ρίξει την ποιότητα τελευταία, όμως οι αντιπρόσωποι είναι πιο κοντά στον πελάτη και αυτό τους σώζει.
@Βασίλης. Βασίλη μην ξεχνάμε όμως ότι η ADAC είναι Γερμανική και ξέρωντας τι συμφέροντα παίζονται με τέτοιες καταγραφές και στατιστικές, συγνώμη αλλά, δεν μπορώ να επαναπαυτώ στην παγκόσμια καταξίωσή της! Πιο κομψά δεν μπορώ να το θέσω αν και στην πραγματικότητα θα ήθελα να το θέσω πολύ μα πολύ άκομψα! Αυτοί είναι καρχαρίες με τα ποσά που παίζονται και όχι την ADAC θα χρησιμοποιήσουν αλλά τη μάνα και τον πατέρα τους ακόμα. (Ή θα' πρεπε να πω το Γονέα 1 και 2;)
Να φτιάξουν αυτοκίνητα. Στην Ευρώπη κατά μέσω όρο στα 5 έτη αλλάζουν αυτοκίνητο άρα λογικό να είναι ευχαριστημένοι. Στην Ελλάδα αλλάζουμε στα 15 έτη. Εκεί υπερτερεί η Toyota η Hyundai,honda κλπ.στη μακροχρόνια χρήση.
Στο ότι οι Γερμανοί είναι πρώτοι σε πωλήσεις στην Ευρώπη είναι γιατί είναι οι ίδιοι οικονομική δύναμη με μεγάλο αγοραστικό κοινό και αγοράζουν τα δικά τους τα αυτοκίνητα άσε δε που τα γερμανόφωνο αυτοκίνητα έχουν πιο φθηνές ασφάλειες (μάρκετινγκ προώθηση δικών τους προϊόντων κλπ) σε σχέση με τα αλλοδαπά αυτοκίνητα μέσα στη Γερμανία.Βέβαια και οι γάλλοι αγοράζουν τα δικά τους οι ιταλοί προτιμούν τα δικά τους αλλά στο σύνολο οι Γερμανοί που είναι περισσότεροι και με μεγαλύτερη αγοραστική δύναμη αγοράζουν τα γερμανικά αυτοκίνητα γι αυτόν απλά το λόγο είναι πρώτοι σε πωλήσεις στην Ευρώπη,αλλιώς κι εδώ θα πάτωναν.Σα να λέμε δηλ.κάτι πως στην Αθήνα γίνονται οι περισσότερες ταξινομήσεις αυτοκινήτων, Ε λογικό δεν είναι.;Αν δείτε παγκοσμίως οι γιαπωνέζοι σαρώνουν.
Να ρωτησουν οσους περασαν απο τα αυτοκινητα τους γιατι δεν ξαναπηγαν! Δε χρειαζεται ολονυκτια σκεψη οτι δεν το χουν εδω καθολου! Οχι οτι οι υπολοιπες γερμανικες ειναι καλυτερες! Οπως γραφει ο "Tasos" θελω να γινω πελατης τους και δε θελουν! Βεβαια για το 2018 που δεν ειναι ο πρωτος ομιλος σε πωλησεις παγκοσμιως μαλλον γενικως κατι δεν κανουν καθολου καλα...ως απατεωνες που ειναι!
Δυστυχώς η μετά την πώληση αυτοκινήτων υποστήριξη στην χώρα μας είναι ανύπαρκτη και βέβαια καμία vw η όποια άλλη " εξουσιοδοτημένη αντιπροσωπία" δεν κάνει την διαφορά....Δυστυχώς ....Ναι δυστυχώς ο γνωστός μάστορας της γειτονιάς μας με το προσωπικό του ενδιαφέρον και τις καλές του γνώσειςμπορεί να είναι πολύ αποτελεσματικότερος ίσως και πολύ τιμιότερος από την εξουσιοδοτημένη αντιπροσωπία με προσωπικό που όλοι καπνίζουν εν ώρα εργασίας, μιλούν στο κινητό με την αγαπημένη τους, κα όταν τους αναφέρεις το συγκεκριμένο πρόβλημα που σε έφερε εδώ ......ή απάντηση.... άαααα το ξεχάσαμε....θα το δούμε την επόμενη φορά που θα περάσεις τώρα δεν έχουμε καιρό...- και ας έχεις κάνει άπειρα χιλιόμετρα για το συγκεκριμένο πρόβλημα...Θα πρέπει επίσης κάποτε η vw να μάθει τα αυτοκίνητα της και τις χρήσεις των προσφερομένων συστημάτων τα οποία ο πελάτης και έχει πληρώσει στο ακέραιο. ..Το πρόβλημα τους λοιπόν εστιάζεται στο να πουλήσουν και τίποτα άλλο. Δυστυχώς...
Επειδή ενδιαφέρομαι να αγοράσω καινούργιο αυτοκίνητο επισκέφθηκα την αντιπροσωπία της vw, που βρίσκεται σε κεντρικό δρόμο των νοτίων προαστίων, ε τι ήθελα να μπω μέσα έφτασα σε σημείο να θέλω να φωνάξω στον πωλητή, ρε μ. ...... πούλα μου τ αμάξι δεν σ έχουν μάθει να πουλάς αφού με βλέπεις ότι το γουστάρω. Καλά δεν τους μαθαίνουν πως πλασάρουν και πουλάνε το προϊόν τους άσε σε ερωτήσεις που του έκανα απαντούσα εγώ (να ειναι καλα για την ενημερωση το autotriti)γιατί το καημένο το παιδί δεν το είχε .Κάιρο μετά λέμε τι φταίει . Μεταξύ όλων κι αυτός είναι ένας παράγοντας.
Το 2007 αγόρασα ένα γκολφ, τότε υπήρχε χρήμα και δεν καθοσουνα να πολυ σκεφτείς τα πράγματα, το 2008/09 βγήκε καινούργιο μοντέλο το Σιρόκο. Ενθουσιασμένος πήγα στην αντιπροσωπεία απο οπου το πήρα και ρώτησα ποσο παίρνουν το γκολφ για να αγοράσω το σιροκακι.. 40.000 χιλιόμετρα και αυτοκίνητο 1.5 έτους με ολα τα σέρβις στην ώρα του και σε αυτούς, χωρίς ούτε μια γρατζουνιά, η απάντηση ήταν κάπου στις 6.500€ .. 6.500€ ρεεε ενα αυτοκίνητο καινούργιο που το πήρα 21.000€. Αντε γειά ρε vw!! ...και το σέρβις σε εσάς αφού δεν υπήρχε κανένας ουσιώδες λόγος. Ωραία τα καινούργια αυτοκίνητα αλλα να υπάρχει και ενας σεβασμός προς του πελάτες απο τις αντιπροσωπείες, δεν ειναι μπακάλικα αλλα αντιπροσωπείες που ο αλλος αγοράζει κάτι μια περιουσία, λιγο σεβασμός δεν έβλαψε ποτέ..
η TOYOTA ειναι κορυφαια παγκοσμιως. πολυ ανθεκτικα μεταλλα και ολα τα υλικα με αλεπαλληλους ελεγχους εχουν καταφερει να ριξουν το ποσοστο 'αστοχιας υλικου' (ελατωματικου εξαρτηματος) σε εξαιρετικα μικρο ποσοστο στην ευρωπη ,γερμανοι, γαλλοι, βελγοι κλπ τα σνομπαρουν γιατι ειναι σοβινιστες και επειδη κατασκευαζουν αυτοκιηητα δικαιολογημενα προτιμουν τα δικα τους ισως τα ανταλλακτικα της ΤΟΥΟΤΑ να ειναι πιο ακριβα επισης
Το 2014 επισκεψη στην καρεντα Αμαρουσίου. Για το τότε νέο polo. Τουπε;;;!!! Να ρωτάνε τον υπάλληλο και να μου απαντάει σε φάση....άσε μας ρε φίλε....το καλύτερο;;; Ρωτάω τελικά την τιμή...και μου απαντά...όταν βρεις τα λεφτά τα λέμε...!! Ορίστε;;;του λέω....φιλαράκι...μιλάμε για μετρητά....!!καλά ένταξη...όταν τα βρεις έλα.!!! Νευριασμένος φεύγω...και πάω φιλλιπαιο.. στο Αιγάλεω. ...αφού περιμένω 45 λεπτά να βρεθεί υπάλληλος σε μια άδεια αντιπροσωπεία ...με εξυπηρέτησαν...με μισό κλικ καλύτερο ύφος. Ρωτάω για testdrive.... Μου λένε ..με ραντεβού μετά από δύο μήνες...!!!τους λέω καλά ... ΜΑΛΛΟΝ ΔΕΝ ΘΕΛΕΤΕ ΝΑ ΠΟΥΛΗΣΕΤΕ....ΑΝΤΕ ΓΕΙΑ....(στην κυριολεξία τους απάντησα έτσι.) Πάω επιτόπου ford velmar στην Κηφισίας.....Α Ψ Ο Γ Η ΚΑΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ.... Κατατοπιστικοι...να με ενημερώσουν για τα πάντα...τιμές εκτυπώσεις δώρα....παραγγέλνω επιτόπου το fiesta όπως το ήθελα....σε λίγες μέρες...πριν παραλάβω το νέο μου αμάξι...με καλούν από τον φιλλιπαιο...να μου πουν...πως τάχα βρέθηκε κενό ραντεβού για testdrive...άκουσαν τα καντήλια τους....ΚΑΝΟΝΙΚΟΤΑΤΑ.... Και τους είπα πως σας έγραψα ΚΑΝΟΝΙΚΟΤΑΤΑ και παραγγείλατε το νέο fiesta....άντε γεια...!!!εννοείτε πως μέχρι σήμερα όλα τα σέρβις στην ώρα τους....με άψογη συμπεριφορά... Και ότι λένε αυτό είναι.... Ακόμα και σε δύο μικροβλαβες...π.χ βλάβη στον αισθητήρα ζώνης συνοδηγού....έπεσαν όλοι πάνω να βρουν τι έχει...και φυσικά...μετά από κάθε σέρβις έντυπο αξιολόγησης...!!!άντε γεια vw!!!
Ως οδηγός έχω χρησιμοποιήσει και ιαπωνικά και ευρωπαϊκά αυτοκίνητα. Ειδικά, για τα πρώτα, ήμουν φανατικός θιασώτης των εταιριών που γνώρισα μέσω των προϊόντων τους (DAIHATSU και ΤΟΥΟΤΑ), μην ακούγοντας, ούτε ως προοπτική, την απόκτηση ευρωπαϊκού αυτοκινήτου. Φοβερή αξιοπιστία, με απλή κατασκευή, καλή ποιότητα και πάτημα δρόμου που ουδέποτε με ενέπνευσε (όντας τότε 30 με 35 χρόνων). Να όμως που η ζωή σε "φέρνει βόλτα" με τρόπο που δεν καταλαβαίνεις και to 2001 βρέθηκα με ευρωπαϊκό αυτοκίνητο (FORD Mondeo 1800), και με ενδιάμεσες στάσεις σε FIAT Idea (το έχω ακόμη) και VW Passat FSI (200 HP HIGH LINE 7τάχυτο DSG). Το τελευταίο το πούλησα το 2013, λόγω οικονομικής κρίσης και έκτοτε έχω ψυχολογικό πρόβλημα. Αλήθεια, τι αίσθηση στην ποιότητα και στο δέσιμο του αυτοκινήτου, τι πάτημα στο δρόμο (λόγω της δουλειάς μου έκανα συχνές διαδρομές Θεσσαλονίκη Λάρισα και είχα βρει το σωστό αντίδοτο του άγχους), να ταξιδεύεις τις πρώτες πρωϊνές ώρες με μέσο όρο τα 160 έχοντας βάλει το auto pilot, με ατέλειωτη συνοδεία μουσικής από την εξαθέσια εργοστασιακή σιντιέρα, ενώ η αναδυόμενη από το ταμπλό συσκευή τηλεφώνου φρόντιζε να μην αποσπώμαι από την οδήγηση στις κλήσεις του κινητού, λόγω της σύνδεσης του τελευταίου με το σύστημα ανοιχτής ακρόασης του Passat. Πανδαισία ευχαρίστησης και γαλήνης στις αστραπιαίες επιταχύνσεις, καθώς, χάρη στο αυτόματο κιβώτιο DSG, η ταχύτητα αύξανε με γραμμικό τρόπο και χωρίς κενά, ενώ το αίσθημα σιγουριάς που εισέπραττα με οδήγησε δυο φορές σε αλλαγή ελαστικών, αφού ήθελα να παριστάνω τον αείμνηστο Σένα στις στροφές της Εγνατίας, στην παράκαμψη της Καβάλας, λόγω μετάθεσής μου στην Ξάνθη. Χαλάλι, άλλοι καιροί. Το πούλησα το 2013, "για ένα κομμάτι ψωμί". Ακόμα κλαίω. Κανένα πρόβλημα στο διάστημα αυτό. Σήμερα βρίσκομαι με ένα POLO TDI 1600 DSG. Κατά μάνα κατά κύρη. Τι να πω; Και εδώ, τηρουμένων των αναλογιών ισχύουν ότι και για το Passat. Ποιότητα εντός κι εκτός, αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου στο δρόμο, δεμένη και στιβαρή κατασκευή, ροπή που δεν χορταίνεις, αθόρυβο στο ταξίδι -αν και πετρέλαιο-άψογο πάτημα-μικρό τρενάκι που λέει και η κόρη μου-παροιμιώδης οικονομία καυσίμου. Κάπου εδώ όμως είναι που θολώνουν τα πράγματα, λόγω του γνωστού σκανδάλου VW που ξεκίνησε από την Αμερική. Έλαβα επιστολή ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου μου ανήκει στην ομάδα αυτών που ρυπαίνουν το περιβάλλον και πρέπει να "προσαχθεί" στην αντιπροσωπεία για αναβάθμιση λογισμικού. Στη σχετική επιστολή της εταιρίας δινόταν έμφαση ότι δεν θα επηρεασθεί η κατανάλωση. Τα πράγματα όμως δεν εξελίχθηκαν όπως τα περίμενα. Η κατανάλωση, μετά την αναβάθμιση, συναγωνιζόταν αυτήν ενός μικρού βαν και ειδικά μέσα στην πόλη της Αθήνας (νέα μετάθεση εν τω μεταξύ) έφθασε και τα 11 λίτρα. Να μη σας κουράζω. Οι προθεσμίες για δικαστική διεκδίκηση των δικαιωμάτων μου είχαν περάσει, ενώ ο καταιγιστικός αριθμός των επιστολών μου (στη διάθεση κάθε ενδιαφερομένου) προς πάσα κατεύθυνση (και προς Γερμανία), ουδέν απέδωσαν. Τελικά, με πρωτοβουλία της Kosmocar, έγινε δωρεάν αντικατάσταση των πολλαπλασιαστών στους κυλίνδρους και το πρόβλημα, όσο κι αν ακούγεται παράξενο, λύθηκε σχεδόν ολοκληρωτικά. Ξαναβλέπω τα χαμηλά νούμερα κατανάλωσης, αν και δεν είναι ακριβώς όπως ήταν πριν την αναβάθμιση σε επίπεδο κλίμακας τρόπου οδήγησης προς ταχύτητα. Σε όλες τις περιπτώσεις και των δύο VW, όλες οι μέχρι σήμερα εργασίες που τα αφορούν έχουν γίνει στη επίσημη αντιπροσωπεία ΕΤΕΑ στη Θεσσαλονίκη. Από τη στιγμή της αγοράς μέχρι και την πιο μικρή εργασία (αλλαγή ασφάλειας), έχω τις καλύτερες εντυπώσεις για τους ανθρώπους της εταιρίας, που κάθε άλλο παρά τουπέ δείχνουν απέναντί μου ως πελάτη. Επαγγελματισμός, ευγένεια, συνέπεια στην εξυπηρέτηση και γνώση του αντικειμένου, ειδικά για τον αρχιμηχανικό της ΕΤΕΑ. Θα ήταν αδικία να μην αναφερθώ και στην αντιπροσωπεία της VW, την AUTO CLUB, στη Λεωφόρο Θεσσαλονίκης, στη Νέα Φιλαδέλφεια, όπου και χρειάσθηκε να σταματήσω ενώ ήμουν καθοδόν προς Θεσσαλονίκη, λόγω ένδειξης απώλειας αέρα σ' ένα ελαστικό που ο σχετικός αισθητήρας έδινε στον πίνακα οργάνων. Άμεση και ευγενική αντιμετώπιση, με άψογη εικόνα χώρου και παροχή σιγουριάς στον πελάτη ότι είναι γνώστες της δουλειάς τους, χωρίς την παραμικρή μου επιβάρυνση, αν και θα μπορούσαν να με χρεώσουν. Είναι όλα ιδανικά; Βεβαίως και όχι μια και το κόστος εργασίας και ανταλλακτικών στην επίσημη αντιπροσωπεία είναι υψηλό έως και πολύ υψηλό -κατά περίπτωση-και ελπίζω να μη φτάσω στα όρια του δυσβάστακτου. Για να πούμε όμως και του στραβού το δίκαιο, αυτό δεν αποτελεί γνώρισμα μόνο της VW, μια και το ίδιο πάνω-κάτω συμβαίνει και με τη FIAT, μια και χρησιμοποιώ και αυτοκίνητο αυτής της μάρκας και μπορώ να κάνω εύκολα συγκρίσεις. Τελικά, θεωρώ ότι μάλλον αυτό πρέπει να ίδιο των επισήμων αντιπροσωπειών και δεν έχει να κάνει με συγκεκριμένη μάρκα. Το συμπέρασμα: Μένω Ευρώπη. Όσο καλά και να είναι -που αναμφίβολα είναι-τα ιαπωνικά και τα κορεάτικα, αφού σε μεγάλο βαθμό σχεδιάζονται και κατασκευάζονται σε ευρωπαϊκό έδαφος μέσα από τις συμπράξεις μεγάλων ονομάτων του χώρου, δεν έχουν αυτή την εκλεπτυσμένη αίσθηση του ευρωπαϊκού είτε σε επίπεδο άνεσης και ποιότητας είτε σε οδηγικό επίπεδο. Το θέμα της αξιοπιστίας θεωρώ ότι δεν πρέπει να προσμετράται στην εποχή μας, αφενός μεν γιατί η παρεχόμενη ποιότητα των ευρωπαϊκών οδηγεί σε θέση αντίφασης εάν μιλήσουμε για έλλειψη αξιοπιστίας στα ίδια αυτοκίνητα και αφετέρου η συχνή αλλαγή μοντέλων από ένα ιδιοκτήτη ανά τριετία, πενταετία ή έστω εφταετία στην Ενωμένη Ευρώπη (σε αντίθεση με την Ελλάδα), δεν παρέχει λογική και ουσιαστική βάση επιχειρηματολογίας περί την αξιοπιστία που θα την αναζητήσουμε μόνο σε βάθος χρόνου πέραν της δεκαετίας. Και το τελευταίο ενδιαφέρει μόνον εμάς τους Έλληνες. Ευχαριστώ πολύ για την υπομονή σας.
Υπαρχει ακομη κοσμος που αγοραζει WV και μιλαει για αξιοπιστια? Επισης τα συγκρινετε με τα ιαπωνικα Nissan,Toyota,Honda? Γειτονισσα μου με vw passat tdi σε ενα χρονο αλαξε μπαταρια, το φως στην καμπινα δεν εσβηνε, και πολλα αλλα, ολα αυτο σε 1 χρονο, κατα τα αλλα λεει ειναι καλο!!! Αν θελετε αξιοπιστια αγοραστε ιαπωνικα να εχετε το κεφαλι σας ησυχο, ειχαμε 25 χρονια στην οικογενεια nissan sunny μηδεν προβλημα, almera n16 18χρονια μηδεν προβλημα!!! Αν θελετε αξιοπιστια ιαπωνικο με κλειστα ματια, για φιγουρα παρτε VW και βρειτε καλο δικηγορο θα τον χρειαστειτε για τις διαμαχες που θα εχετε με την αντιπροσωπεια τους!!!!
Είχα αγοράσει ένα Polo το πρώτο μου αμάξι. Όλα τα service τα έκανα από τον επίσημο από τον οποίο το είχα αγοράσει. Το αμάξι από τον πρώτο μήνα είχε προβλήματα, στα 10 χρόνια που το κράτησα με άφηνε τουλάχιστον μια φορά στον δρόμο κάθε χρόνο. Συνολικά είχα κάνει επισκευές που μου κόστισαν 6 χιλιάρικα μέχρι να το πουλήσω. Δεν έχει νόημα να πω τι ακριβώς έβγαλε αλλά θα σταθώ σε μια περίπτωση για να καταλάβετε ότι δεν είναι μόνο η αναξιοπιστία της εταιρείας αλλά και η αλητεία με την οποία λειτουργούν. Σε κάποια φάση λοιπόν χάλασε η υδροηλεκτρική αντλία του τιμονιού, το τιμόνι γύριζε μεν αλλά πολύ δύσκολα. Το πάω με γερανό στην αντιπροσωπεία μου λένε ότι κοστίζει 900 euro η επισκευή και φρικάρω, τους παρακαλούσα να κάνουν καλύτερη τιμή ή να βάλουν μεταχειρισμένο... τίποτα σα να μιλούσα σε τοίχο. Τότε είχα και μικρό παιδί και είχα φρικάρει. Ξεκινάω να ψάχνω μόνος μου για ανταλλακτικό, σε καινούργιο που έβρισκα τότε ήταν στα 600 euro σε μια φάση είμαι τυχερός και βρίσκω ένα μεταχειρισμένο στα 120 euro από Γιάννενα από τρακαρισμένο Fabia, το πάω στο συνεργείο και δε το βάζανε επειδή δε το αναγνωρίζει ο εγκέφαλος, φορτώνω το αμάξι με άλλο γερανό και το πάω σε έναν τρίτο μη εξουσιοδοτημένο ο οποίος το περνάει κανονικά. Μου δίνει τη παλιά αντλία τιμονιού και τη κρατάω στο γραφείο, μετά από 2 χρόνια χαλάει ξανά η αντλία και σκέφτομαι ότι δεν είναι καθόλου λογικό σε 8 χρόνια να έχει χαλάσει η αντλία 2 φορές. Το πάω σε ένα φίλο μηχανικό και μου λέει ότι δεν φταίει η αντλία αλλά μια ασφάλεια, κόστος 10 euro εκείνη τη στιγμή σκέφτομαι μήπως η αρχική αντλία δεν έχει θέμα και απλά τότε έφταιγε η ασφάλεια, παίρνω τη παλιά αντλία και τη πάμε σε έναν ηλεκτρολόγο οποίος βλέπει ότι λειτουργεί μια χαρά. Μάλιστα τη πούλησα 300 euro πριν κατι μήνες... Ας κρίνει σε αυτό το σημείο ο καθένας την αλητεία της εταιρείας. Εγώ τους συχαίνομαι όσο τίποτα. Αν έχετε αγοράσει VW και δεν έχετε πρόβλημα τότε είστε εντάξει αν σας προκύψει πρόβλημα να ξέρετε ότι αρχικά έχετε να κάνετε με αλήτες και τίποτα λιγότερο.
Ως κάτοχος VW polo tsi πενταετίας με μοναδικό πρόβλημα-αστοχία την αλλαγή καδένας στα 11000 χλμ.,δηλώνω ότι σαν αυτοκίνητο χαρίζει την πραγματική χαρά και απόλαυση της οδήγησης.Εχω αλλάξει αρκετά αυτοκίνητα,τόσο ποιοτικό πάτημα και σιγουριά δεν ξέρω αν προσφέρει το τογιότα ή χιουντάι.Αυτό όμως που μου δίνει στα νεύρα,είναι η... δηθενιά και η φάτσα χιλίων καρδιναλίων που συναντούσα στα συνεργεία της.Είχα πάει καρέντα Πατησίων,Αμαρουσίου και εξουσιοδοτημένο Ν.Φιλαδέλφεια και Μεταμόρφωση,πολύ θεωρία και τουπέ.Τώρα πάω στην BOSCH Αγ.Αναργύρωνκαι ησύχασα (αν και στην Μεταμόρφωση είχε καλό υπεύθυνο αλλά ακριβούτσικες τιμές).Πραγματικά δεν ξέρω αν θα ξανά αγόραζα VW όχι λόγω αξιοπιστίας που ως φαίνεται μέχρι στιγμής είναι άψογο,αλλά λόγω προέλευσης και μόνο.
Να γράψω και εγώ την μικρή μου πρόσφατη εμπειρία από την αντιπροσωπεία της VW, εδώ στο Ηράκλειο Κρήτης. Πάμε λοιπόν με τον αδερφό μου μια βόλτα στις αντιπροσωπείες που ήθελε να ρωτήσει για αγορά αυτοκινήτου. Στην Toyota, ρωτήσαμε για το Auris, οι πωλητές κατατοπιστικοι, αρκετά ευγενικοί, μας απάντησαν σε όλες μας τις απορίες. Στη KIA για το ceed, μια από τα ίδια, και μας αφιέρωσαν αρκετό χρόνο, εξηγώντας τα πάντα, από το κόστος των σέρβις, μέχρι την διάρκεια της εγγύησης, χρηματοδοτικά προγράμματα, κ.α. Έπειτα στην Nissan για το Qashqai, μας πίεσαν πολύ, προσπαθώντας να μας πουλήσουν την πιο ακριβή έκδοση. Αλλά στην VW έγινε το ακατανόητο. Μας είχαν ένα τέταρτο και περιμέναμε, ενώ 1 υπάλληλος μιλούσε στο τηλέφωνο, και άλλοι δύο μεταξύ τους. Βέβαια μας είπαν 2-3 φορές ότι σε 2 λεπτά θα μας μιλούσαν . Όταν τελικά ο κύριος που μιλούσε στο τηλέφωνο ασχολήθηκε μαζί μας, μας ρώτησε πρώτα από όλα για ποιο μοντέλο και ποιος εταιρίας ενδιαφερομασταν, και αν θα θέλαμε να πληρώσουμε με μετρητά η με δόσεις. Εξηγήσαμε ότι θέλαμε μόνο το golf να δούμε.Μας πρότεινε όταν του είπαμε για πληρωμή με μετρητά, ότι καλό θα ήταν να κάνουμε την υπέρβαση και να πάμε για το Audi A3, διότι ήταν ποιοτικότερο. Δεν μας έδειξε καν το αυτοκίνητο, μας είπε μόνο ότι έχει 2 χρόνια εγγύηση. Επίσης ότι είναι τόσο προηγμένο το αυτοκίνητο, που το σέρβις τι ζητάει μόνο του, χωρίς προκαθορισμένα χιλιόμετρα. Για το κόστος όμως τίποτα.Μονο ότι λογο των αρχαίων διαστημάτων μεταξύ των σέρβις, το κόστος είναι πολύ χαμηλό σε σχέση με άλλες ανταγωνίστριες εταιρίες. Μας ξεπεταξε μέσα σε 5 λεπτά, εντελώς αδιάφορος αν θα αγοράζαμε η οχι. Μας δόθηκε η εντύπωση ότι έπρεπε να είμαστε ευγνώμονες που ήταν εκεί για να μας δώσουν την ευκαιρία να αγοράσουμε ένα αυτοκίνητο τους...Ο αδελφός μου πάντως, ενώ του άρεσε το golf, όπως και στην σύζυγο του, μάλλον για Auris η ceed θα πάει...
ΑΥΤΑ ΤΑ ΤΣΟΠΑΝΙΑ ΕΚΕΙ ΣΤΗΝ ΚΑΡΕΝΤΑ ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗΣ ΣΤΙΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΤΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝΕ ΚΙΟΛΑΣ? ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΙ ... ... ΚΑΙ ΑΣΧΕΤΟΙ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΠΩΛΗΤΕΣ ΕΚΕΙ.ΑΣΧΕΤΟΙ ΜΕ ΥΦΑΚΙ ΑΓΕΝΕΙΣ ΛΕΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΧΡΩΣΤΑΣ. ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ Η ΚΟΣΜΟΚΑΡ Η ΚΑΡΕΝΤΑ Η ΟΠΩΣ ΑΛΛΙΩΣ ΛΕΓΟΝΤΑΙ ΜΑΚΑΡΙ ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΙ ΧΕΡΙΑ Η ΕΠΙΣΗΜΗ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΤΗΣ WV ...ΠΑΣ ΝΑ ΠΑΡΕΙΣ ΑΜΑΞΙ ΑΠΟ ΕΚΕΙ ΚΣΤΟΥΣ 20.000 ΕΥΡΩ ΚΑΙ ΣΟΥ ΚΑΝΟΥΝ ΔΩΡΟ ΕΝΑ PARK TRONIK ΑΞΙΑΣ 30 ΕΥΡΩ ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΓΙΝΕΤΑΙ ΧΡΟΝΙΑ ΤΩΡΑ ΣΑΝ ΤΑΚΤΙΚΗ ΠΩΛΗΣΗΣ.ΑΣΕ ΤΟ ΣΕΡΒΙΣ ΠΟΥ ΚΟΙΤΑΝΕ ΠΩΣ ΘΑ ΣΕ ΦΑΝΕ...ΖΩΝΤΑΝΟ. Α Π Α Ρ Α Δ Ε Κ Τ Ο Ι ΣΕ ΟΛΑ ΤΟΥΣ
@ Πολυ σωστά γράφετε,πιστεύω πως ειναι καθαρά ελληνικό φαινόμενο. Ωραία τα VW,αλλα κακά τα ψέματα,το αγαπάνε το συνεργείο.Αν δεν βοηθά και η εδώ αντιπροσωπεία,ένας λόγος παραπάνω. Απο την άλλη,τοσα χρόνια στην κορυφή των πωλήσεων στην Ελλάδα,η εδώ Τογιότα εχει αποκτήσει καλή φήμη στο after sales.Τουλαχιστον για όσο τα οχήματα της είναι εντός της 6ετους εγγύησης.
Μπορεί κάποιος να εξηγήσει πως γίνεται η ADAC (η αντίστοιχη ΕΛΠΑ της Γερμανίας), που όλοι ξέρουν πόσο καταξιωμένη είναι παγκοσμίως, να βγάζει ότι έχει λιγότερες κλήσεις για βλάβες από κατόχους AUDI, MERCEDES, BMW και VW και στη μέση της κατάταξης να είναι η ΤΟΥΟΤΑ, η HYUNDAI και η KIA μαζί με τη FORD; Μήπως τελικά οι αναφορές στο AUTOTRITI είναι λίγες για να βγει στατιστικό πόρισμα; Παράξενα πράγματα...
Ας σοβαρευτούμε λίγο, έχουμε μπλέξει την πολιτική με τα αυτοκίνητα και κατηγορούμε τους Γερμανούς για τα δεινά που οι ίδιοι φέραμε στα κεφάλια μας γιατί ψηφίζαμε με την τσέπη μας. Τα γερμανικά αυτοκίνητα έχουν τεχνολογία, προσφέρουν ασφάλεια και ξεχωρίζουν πλέον σε επιδόσεις. Δυστυχώς, δεν κατασκευάζονται όπως παλαιότερα. Είναι αναλώσιμα, με την πάροδο της εγγύησης καλό είναι να τα ξεφορτωθείς γιατί η πολυπλοκότητά τους επιφέρει σοβαρές και ακριβές βλάβες. Έχω γερμανικό 20ετιας με 700.000κμ και δεν θα το άλλαζα με κανένα σύγχρονο. Ναι, έχει βγάλει μικροπροβληματακια αλλά το καλό είναι πως σε αυτης της χρονολογίας τα αυτοκίνητα πολλά πράγματα τα φτιάχνεις μόνος σου. Έχω και γιαπωνέζικο 10ετιας, τίμιο και αξιόπιστο αυτοκίνητο αλλά βαρετό οδηγικά και υπερβολικά απλό έως παρωχημένο τεχνολογικά.
FSI και TSI. Και γ..ω τους κινητήρες.. Ούτε 1lt ελαίου στα 1,000km.. Και εκτός εγγύησης! Τι συζητάμε..
Η εταιρεία είναι νούμερο 1 στην Ευρώπη. Πολλά από τα μοντέλα της βρίσκονται στο top 10 των πωλήσεων, με προεξάρχων βέβαια το golf το οποίο είναι σταθερά εδώ και 11 χρόνια το πιο καλοπουλημένο αυτοκίνητο στην Ευρώπη. Επίσης τα προϊόντα της vw στην συντριπτική πλειοψηφία κατασκευάζονται στην Ευρώπη. Όσον αφορά την Ελλάδα η Τoyota έχει περισσότερες πωλήσεις αλλά το βάρος των πωλήσεων σηκώνουν τα yaris, aygo μακράν και κυρίως το yaris το οποίο είναι σημαντικά φθηνότερο από το polo. Επίσης τα περισσότερα yaris αφορούν εταιρικές πωλήσεις, δηλαδή ποιός δίνει την καλύτερη προσφορά. Εκεί η toyota μπορεί να πετυχαίνει καλύτερες τιμές προς τις εταιρείες.
Ποτέ δεν είχα Ιαπωνικό αμάξι, αλλά μέχρι ένα σημείο συμμερίζομαι την άποψη ότι μηχανικά είναι τα πιο σκυλιά. Τα γερμανικά έχουν πολύ καλά υλικά στην καμπίνα τους (καλά πλαστικά, βιώσιμα για πολλά έτη, χωρίς τριγμούς) αλλά δεν σημαίνει ότι οι κινητήρες τους δεν σπάνε-δεν χαλάνε. Κλασσικό παράδειγμα ότι είναι συνηθισμένο τα VW να καίνε λάδια. Παρόλα αυτά, κάθε τρίτο-τέταρτο αμάξι που βλέπω στην Ελλάδα είναι του ομίλου VW, άρα τι πειράζει αν οι πωλήσεις της Toyota είναι λίγο καλύτερες?
Εσεις πολύ καλά τους ρωτάτε... αλλά αυτοί μην περιμένετε να σας απαντήσουν...
...είναι πρωτίστως θέμα κατασκευής και νοοτροπίας... μην νομίζετε ότι οι Γερμανοί δεν μπορούν να κατασκευάσουν τα ΑΞΙΟΠΙΣΤΑ οχήματα ΠΑΓΚΟΣΜΙΩΣ... η ιδιοσυγκρασίας τους είναι, κ.τ.λ. αυτή που τους κάνει να κατασκευάζουν οχήματα τα οποία βγάζουν τυποποιημένες βλάβες, άσχετα αν οι ιδιοκτήτες προσέχουν ή δεν προσέχουν τα οχήματα τους... δεν ισχύει εδώ και χρόνια το 'ΑΓΟΡΑΖΩ MERCEDES ΓΙΑ 30 ΧΡΟΝΙΑ'... με την τυποποιημένη βλάβη έχουμε το κόστος της εργασίας και το κόστος του εκάστοτε ανταλλακτικού... επίσης ας μην ξεχνάμε στην Ελλάδα κρατάμε σε μεγάλο ποσοστό οχήματα και πανω από 25 ή και 30 έτη... σε χώρες με χαμηλό βιοτοκό επίπεδο... προτιμάτε η αξιοπιστία... επίσης κάποιοι που μπορούν να αγοράσουν Γερμανικό όχημα λόγο κόστους συντήρησης προτιμούν να είναι σφιχτοί οικονομικά οπότε πάνε σε Ιαπωνέζικο ή τύπου Ιαπωνέζικου ή Κορεάτικου... προσωπικά δεν λέω ότι τα Ιαπωνέζικα έχουν ομορφιά, κρατήματα, κ.τ.λ. κ.τ.λ. κ.τ.λ. όμως ακόμα και εν έτη 2019 αγοράζεις π.χ. audi a6 100000 euro και κάποιος άλλος avensis με 22000 euro και βλέπεις απτά ότι το τύπου Ιαπωνίας είναι πιο αξιόπιστο από το Γερμανικό audi... από εκεί και πέρα είναι θέμα επιλογών, προτεραιοτήτων, κ.τ.λ.