Νέο Ford Ranger Raptor με έως 288 άλογα (+video)
Το νέο Ford Ranger Raptor παρουσιάστηκε επίσημα στη δεύτερη του γενιά, προτάσσοντας ως βασικά του «όπλα» τον νέο V6 turbo βενζίνης 3 λίτρων με ισχύ 288 ίππων, τη μόνιμη 4κίνηση με κλειδώματα διαφορικών, αλλά και την πιο εξελιγμένη από ποτέ αγωνιστική ανάρτηση, που το κάνει ασταμάτητο σαν άρμα μάχης εκτός δρόμου.
Με 3λιτρο V6 βενζίνης & 288 ίππους το νέο Ford Ranger Raptor
Η Ford παρουσίασε τη νέα γενιά του Ranger Raptor το οποίο φυσικά στηρίζεται στο ολοκαίνουργιο Ford Ranger για μία ακόμα φορά αποτελεί τον καρπό της εργασίας των ανθρώπων της Ford Performance.
Όπως εικαζόταν, κάτω από το καπό του κορυφαίου Pick-Up της Ford βρίσκεται ο νέος twin-turbo 3λιτρος EcoBoost V6 κινητήρας βενζίνης. Μόνο που αυτός -δυστυχώς- δεν αποδίδει τους 400+ ίππους του νέου Ford Bronco, αλλά 288 PS ισχύος και 491 Nm ροπής. Έκπληξη αποτελεί το γεγονός, πως ο τωρινός 2λιτρος EcoBlue bi‑turbo diesel κινητήρας θα συνεχίσει να είναι διαθέσιμος στο νέο Ranger Raptor από το 2023.
Με «anti-lag» σύστημα από το Ford GT
Ο 3λιτρος κινητήρας EcoBoost V6 διαθέτει ένα συμπαγές μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο γραφίτη, το οποίο είναι περίπου 75% ισχυρότερο και έως και 75% πιο άκαμπτο από το σίδερο που χρησιμοποιείται στην παραδοσιακή χύτευση. Η Ford Performance διασφάλισε ότι ο κινητήρας αποδίδει άμεση απόκριση στο πάτημα του γκαζιού, χάρη στο αγωνιστικό «anti-lag» σύστημα (μείωση υστέρησης), παρόμοιο με αυτό που εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Ford GT και στο Focus ST.Το νέο σύστημα μείωσης υστέρησης, διαθέσιμο στη λειτουργία Baja, διατηρεί τους στροβιλοσυμπιεστές περιστρεφόμενους για έως και τρία δευτερόλεπτα αφού ο οδηγός αφήσει το γκάζι, επιτρέποντας ταχύτερη επανέναρξη της επιτάχυνσης όταν ο οδηγός το επιλέξει. Επιπλέον, ο κινητήρας είναι προγραμματισμένος με ατομικό προφίλ ενίσχυσης (boost) της υπερσυμπίεσης για καθεμία από τις 10 ταχύτητες του αυτόματου κιβωτίου.
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »
Σύμφωνα με τη Ford, το νέο σύστημα μετάδοσης κίνησης του Ranger Raptor προσφέρει αβίαστη επιτάχυνση σε χαλίκι, χώμα, λάσπη και άμμο. Ως κερασάκι στην τούρτα, η μπλε οβάλ εταιρεία λανσάρει ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο ενεργό σύστημα εξάτμισης που ενισχύει τον ήχο του κινητήρα, με τον οδηγό να έχει να επιλέξει ανάμεσα στις παρακάτω 4 λειτουργίες. Ο οδηγός, λοιπόν, μπορεί να διαλέξει τον ήχο του κινητήρα που προτιμά πατώντας ένα κουμπί στο τιμόνι ή επιλέγοντας μια λειτουργία οδήγησης που χρησιμοποιεί μία από τις ακόλουθες ρυθμίσεις:
- Quiet: δίνει προτεραιότητα στην ησυχία έναντι της απόδοσης και του ήχου.
- Normal: κανονική λειτουργία που προορίζεται για καθημερινή χρήση. Αυτό το προφίλ εφαρμόζεται από προεπιλογή στις λειτουργίες Normal, Slippery, Mud/Ruts και Rock Crawl drive.
- Sport: προσφέρει μια πιο δυνατή και δυναμική νότα στον ήχο.
- Baja: το πιο εντυπωσιακό προφίλ εξάτμισης τόσο σε όγκο όσο και σε ένταση. Στη λειτουργία Baja η εξάτμιση συμπεριφέρεται περισσότερο σαν σύστημα «straight-through» και προορίζεται μόνο για χρήση εκτός δρόμου.
Αγωνιστική ανάρτηση υψηλών επιδόσεων
Το νέο Ranger Raptor έχει ένα μοναδικό πλαίσιο σε σύγκριση με το ολοκαίνουργιο Ranger. Μια σειρά από βάσεις και ενισχύσεις ειδικά για το Raptor για στοιχεία όπως η πίσω κολόνα, η καρότσα και ο εφεδρικός τροχός, καθώς και μοναδικά πλαίσια για τον προφυλακτήρα και τις βάσεις των αμορτισέρ, όλα συνδυάζονται για να εξασφαλίσουν ότι το Ranger Raptor επόμενης γενιάς μπορεί να χειριστεί τις απαιτητικές συνθήκες εκτός δρόμου.
Σημειώνεται, πως οι μηχανικοί της Ford επανασχεδίασαν πλήρως την ανάρτηση. Τα ολοκαίνουργια σκληρά αλλά ελαφριά επάνω και κάτω μπράτσα από αλουμίνιο, η εμπρός και πίσω ανάρτηση μεγάλης διαδρομής και το πίσω άκρο σύνδεσης Watt, έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν περισσότερο έλεγχο σε ανώμαλο έδαφος με υψηλή ταχύτητα.
Το παρών δίνουν τα νέας γενιάς αμορτισέρ FOX Live Valve των 2,5 ιντσών, τα οποία διαθέτουν εσωτερικό σύστημα «bypass» και προηγμένη τεχνολογία ελέγχου που προσφέρει τη βέλτιστη απόσβεση σε κάθε θέση βύθισης των αμορτισέρ, τα οποία είναι τα πιο εξελιγμένα που έχουν τοποθετηθεί ποτέ στο Ranger Raptor. Μάλιστα, είναι γεμάτα με λάδι με έγχυση Teflon, που μειώνει την τριβή κατά περίπου 50% σε σύγκριση με αυτά του απερχόμενου οχήματος.
Αξίζει να αναφερθεί, πως το νέο Ranger Raptor διαθέτει ισχυρή προστασία από τις εκτός δρόμου κακουχίες, με την εμπρόσθια ποδιά να είναι σχεδόν διπλάσια από αυτή του «κανονικού» Ranger και να είναι κατασκευασμένη από χάλυβα υψηλής αντοχής πάχους 2,3 χλστ. Αυτή η ποδιά, σε συνδυασμό με την κάτω θωράκιση του κινητήρα και την ποδιά του κιβωτίου, έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει βασικά εξαρτήματα όπως το ψυγείο, το σύστημα διεύθυνσης, το κάρτερ και το μπροστινό διαφορικό.
