Δοκιμή: Peugeot 208 GTi

Με 200 ίππουςΚαθόλου συγκρατημένη όμως δεν είναι η απόδοση του κινητήρα, που από 1,6 λτ. αποδίδει 200 ίππους και 275 Νm ροπής στις 1.750 σ.α.λ. μόλις, χάρη στον άμεσο ψεκασμό και στον εξελιγμένο τούρμπο. Το μοτέρ συνοδεύεται από ένα ειδικά εξελιγμένο χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Αν και ο ήχος είναι μάλλον άχρωμος, στην πράξη είναι ιδιαίτερα γραμμικό, χωρίς ξεσπάσματα και με γενναίο τράβηγμα από χαμηλά μέχρι και τον κόφτη. Σαν αποτέλεσμα και του περιορισμένου βάρους, τα 0-100 έρχονται σε μόλις 6,8 δλ. και η τελική ταχύτητα φτάνει στα 230 χλμ./ώρα. Η Peugeot υπόσχεται 5,9 λτ./100 χλμ., αλλά η πράξη είναι πιο κοντά στα 7,8 λτ./100 χλμ.

Ικανό και πολιτισμένοΗ θέση οδήγησης είναι εξαιρετική (επιτέλους) με το τιμόνι ακριβώς μέσα στα χέρια. Βέβαια και εδώ το τιμόνι κρύβει μερικώς το πάνω μέρος του πίνακα οργάνων, αλλά μετά από μερικά χλμ. σε κάποιο στροφιλίκι έχεις άλλα πράγματα να ασχολείσαι. Χάρη στην αναβαθμισμένη ανάρτηση και τις επεμβάσεις στο πλαίσιο, το 208 GTi είναι εξαιρετικά σταθερό και κρατάει με πείσμα την ιδανική γραμμή. Τα φρένα είναι δυνατά και ανθεκτικά, το κιβώτιο απόλυτα θετικό (αν και του λείπει το πωρωτικό κούμπωμα) και η ουρά είναι πάντα μέσα στο παιχνίδι. Πάντως το γρήγορο και ακριβές τιμόνι θα μπορούσε να έχει καλύτερη αίσθηση και πληροφόρηση. Το 208 GTi δείχνει λιγότερο συμμετοχικό από τον σκληροπυρηνικό ανταγωνισμό του Fiesta ST, αλλά η ανάρτηση δεν είναι ξερή και σε συνδυασμό με τον ελαφρύ συμπλέκτη είναι ένα ευέλικτο, ευχάριστο και εύκολο στην καθημερινή οδήγηση καυτό μικρό χάτσμπακ.Συμπέρασμα Το Peugeot 208 GTi είναι αποτελεσματικό, χωρίς όμως δράμα και κόπο, όντας πολύ κοντά στη χρυσή τομή μεταξύ σπορ και πολιτισμένου χαρακτήρα.Η τιμή του 208 GTi είναι 19.270 ευρώ και κρίνεται απόλυτα λογική.