Πρώτη δοκιμή: Fiat 124 Spider

Το 124 Spider σηματοδοτεί την επιστροφή της Fiat στα roadster μετά από 3 δεκαετίες και βάλε, όταν και σταμάτησε η παραγωγή του τότε ανοιχτού διθέσιου μοντέλου της ιταλικής φίρμας, που λανσαρίστηκε το 1966 με το ίδιο όνομα. Για μισό λεπτό, όμως. Δέκα δεν είναι τα χρόνια από την διακοπή παραγωγής της Barchetta του 1995; Ε, δε θα θεωρήσουμε το πισωκίνητο 124 Spider διάδοχο της «βαρκούλας», που μπορεί να ήταν όμορφη στα μάτια και ευχάριστη στην οδήγηση, αλλά από κάτω από το… χαλάκι έκρυβε ένα ωραιότατο προσθιοκίνητο Fiat Punto. 

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »

Eσωτερικό - Χώροι: Λιτό, αλλά καλοφτιαγμένο το διθέσιο εσωτερικό
Σε αντίθεση με την εξωτερική εικόνα, oι Ιταλοί δεν ξόδεψαν χρόνο και φαιά ουσία για το διθέσιο εσωτερικό, το οποίο έρχεται σχεδόν αυτούσιο από το «αδελφό» Mazda MX-5. Την όποια διαφορά κάνουν το σήμα της Fiat στο τιμόνι, τα διαφορετικά πάνελ των θυρών και οι επενδύσεις. Όπως και να έχει η καμπίνα εκφράζει άμεσα τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα όλης της κατασκευής. Η οθόνη πολυμέσων 7 ιντσών που βρίσκεται στο πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας αποτελεί και το μόνο αισθητικό highlight στο λιτό κατά τα άλλα εσωτερικό, με τον πίνακα οργάνων να περιέχει τα απαραίτητα. Στο κέντρο δεσπόζει το μεγάλο στροφόμετρο, δεξιά του είναι το ταχύμετρο, ενώ αριστερά είναι οι ψηφιακές ενδείξεις για το trip computer και τον δείκτη καυσίμου. Το καλοφινιρισμένο, αλλά κάπως μουντό χρωματικά εσωτερικό, εμφανίζει καλή ποιότητα κατασκευής με μπόλικο μαλακό πλαστικό και στιβαρή συναρμογή, χωρίς αστοχίες και τριγμούς. 

Kινητήρας – Επιδόσεις: Ιταλική καρδιά με 140 άλογα
Σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μέρη, ο κινητήρας είναι ιταλικής προέλευσης και δεν είναι άλλος από τον turbo 1,4 ΜultiAir, που αποδίδει 140 άλογα και 240 Nm ροπής διαθέσιμα από τις 2.250 σ.α.λ. Να θυμίσουμε την καινοτομία του κινητήρα αυτού, που διαθέτει 1 εκκεντροφόρο μιας και οι βαλβίδες εισαγωγής ελέγχονται ηλεκτροϋδραυλικά. Στην πράξη ο κινητήρας μπορεί να εμφανίζεται κάπως ράθυμος κάτω από τις 2.000 σ.α.λ., αλλά σε συνδυασμό με το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο σφιχτής κλιμάκωσης, την πλούσια ροπή και το χαμηλό βάρος, οι επιδόσεις έχουν μπρίο (0-100 σε 7,9 δλ, 60-100 με 4η σε 5,5 δλ και 80-120 με 5η σε 6,6 δλ). Εκρηκτικό δεν το λες και δεν ανεβάζει υψηλές στροφές, αλλά ο ήχος από τις εξατμίσεις έχει χρώμα και ο επιλογέας σε προκαλεί να ανεβοκατεβάζεις σχέσεις και να επιταχύνεις γρήγορα.  Ευχάριστη έκπληξη ήρθε από την κατανάλωση. Eντάξει τα 6,5 λτ./100 χλμ. που υπόσχεται η Fiat έρχονται μόνο με προσπάθεια σε ανοιχτό δρόμο και με χαμηλή ταχύτητα, αλλά για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου τιμές 8,5-8,9 λτ./100 χλμ. και μάλιστα με σβέλτη οδήγηση δεν είναι άσχημες. Πάντως με εκπομπές CO2 148 γρ./χλμ. δεν έχει ελεύθερη είσοδο στον «πράσινο» δακτύλιο.

Στο δρόμο: «Ζυγισμένο» και αρκούντως διασκεδαστικό
Η συνταγή της επιτυχίας για το Fiat 124 Spider βασίζεται στο σχετικά χαμηλό βάρος (1.050 κιλά) χάρη στην εκτεταμένη χρήση αλουμινίου, στην ιδανική κατανομή βάρους 50-50 ανά άξονα και χαμηλά, σε μηχανικές επιλογές όπως τα διπλά ψαλίδια της ανάρτησης μπροστά και τους πολλαπλούς συνδέσμους, στην τοποθέτηση του κινητήρα πίσω από τον εμπρός άξονα και του κιβωτίου στο κέντρο του αυτοκινήτου, στο χαμηλό κέντρο βάρους και φυσικά στην πίσω κίνηση. 

Διαβάστε ολόκληρη την πρώτη δοκιμή του Fiat 124 Spider στο τεύχος που θα κυκλοφορήσει στα περίπτερα την Τρίτη 18/10.