Aνάρτηση και τεχνολογία

Κι αν από τη μία πλευρά, οι κινητήρες θα χρειαστούν ένα περαιτέρω ραφινάρισμα προκειμένου να συνδυαστούν καλά με τις νέες ηλεκτρικές μονάδες, για την ανάρτηση θα είναι αρκετό ένα απλό ρετουσάρισμα. Η τωρινή C-Class είναι πολύ πειστική σε ό,τι αφορά την ισορροπία που έχει πετύχει ανάμεσα σε άνεση και οδική συμπεριφορά, ωστόσο η νέα γενιά θα είναι ακόμα πιο αρχοντική στην απόσβεση ανωμαλιών. Θα ήθελε κανείς βέβαια να ζορίσει κι άλλο η C-Class την παραδοσιακά πολύ «στριφτερή» BMW Σειρά 3. Γι αυτό και η Mercedes θα παραμείνει πιστή στην αερανάρτηση, ως μοναδική εταιρεία που κάνει κάτι τέτοιο στη μεσαία κατηγορία.

Η C-Class θα είναι επίσης ένα από τα πρώτα μοντέλα που θα λάβει τη νέα δέσμη ηλεκτρονικών βοηθημάτων επιπέδου 3!  Αυτό σημαίνει: σε συγκεκριμένες συνθήκες στον αυτοκινητόδρομο τον έλεγχο θα τον αναλαμβάνει ο αγαπητός… υπολογιστής. Ο οδηγός θα μπορεί τότε να διαβάσει κάτι, να απαντήσει στο email του ή να χαζέψει κάτι στην τηλεόραση. Αυτό θα μπορεί να γίνεται έως τα 130 χλμ./ώρα και θεωρητικά για μια απόσταση έως 100 χλμ., τη στιγμή που η αντίστοιχη επιλογή στην Audi σχεδιάζεται με γνώμονα τα 60 χλμ./ώρα. 

Βήματα εξέλιξης θα έχουμε όμως και για το εσωτερικό. Η νέα A-Class δείχνει προς τα πού θα κινηθεί η εταιρεία: μια μεγάλη ενιαία οθόνη με το σύστημα infotainment ΜΒUX θα αντικαταστήσει πλήρως τα κλασικά, αναλογικά όργανα. Σε αυτό προσθέστε την περαιτέρω εξελιγμένη φιλοσοφία φωνητικών εντολών με το «Hey, Mercedes!», η οποία θα διώξει οριστικά από το πεδίο του οδηγού τα διάφορα μπουτόν και τους διακόπτες.

Η πρεμιέρα για τη C-Class έχει οριστεί για το δεύτερο μισό του 2021, άρα είναι πολύ πιθανό να την δούμε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης εκείνης της χρονιάς.