AMG Project 1: «Θαύμα» της αυτοκίνησης

Πώς θα σας φαινόταν η ιδέα ενός αυτοκινήτου που θα κατασκευαζόταν για να κυκλοφορεί σε δημόσιους δρόμους, αλλά ταυτόχρονα θα εξοπλιζόταν με τον κινητήρα που χάρισε στον Lewis Hamilton έναν παγκόσμιο τίτλο; Για τους μηχανικούς της γερμανικής φίρμας, όπως αποδείχθηκε, ήταν μια συναρπαστική ιδέα που πήρε «σάρκα και οστά». Σε αυτό το τεχνικό αφιέρωμα, θα βάλουμε στο «μικροσκόπιο» τη νέα Mercedes-AMG Project One, ενώ ταυτόχρονα θα αναφερθούμε στον τρόπο με τον οποίο οι μηχανικοί της γερμανικής φίρμας κατάφεραν να ξεπεράσουν κάθε εμπόδιο ώστε να κατασκευάσουν ένα αυτοκίνητο που θα έχει κινητήρα F1 και θα κυκλοφορεί απροβλημάτιστα σε δημόσιους δρόμους!

1 turbo - 4 ηλεκτροκινητήρες
Αρχικά, θα πρέπει να ξεκαθαρίσουμε ότι το υβριδικό σύστημα υψηλής απόδοσης της Mercedes-AMG Project One προέρχεται από τις W06 Hybrid, τα «ασημένια βέλη» που οδηγούσαν οι Lewis Hamilton και Nico Rosberg στο πρωτάθλημα της Formula 1 το 2015. Η «καρδιά» του νέου hypercar είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος V6 κινητήρας βενζίνης μονού τούρμπο και χωρητικότητας μόλις 1.600 κ.εκ, ενώ η θερμοδυναμική του απόδοση αγγίζει το μαγικό ποσοστό του 43%, τιμή ρεκόρ για όχημα παραγωγής. Από εκεί και πέρα, ένας ηλεκτροκινητήρας απόδοσης 163 ίππων συνδέεται μέσω γραναζιών με τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Πρόκειται για την τεχνολογία MGU-K, η οποία εφαρμόζεται στα μονοθέσια της Formula 1 και εκτός από την παροχή ενέργειας σε πλήρες φορτίο, αναλαμβάνει και τη φόρτιση των μπαταριών κατά την επιβράδυνση του οχήματος. Ο δεύτερος ηλεκτροκινητήρας απόδοσης 123 ίππων συνεργάζεται αποκλειστικά με το ένα και μοναδικό σύστημα υπερπλήρωσης, στο οποίο παρέχει ενέργεια κατά κύριο λόγο στις χαμηλές στροφές λειτουργίας όπου η ροή των καυσαερίων δεν είναι ικανή να περιστρέψει την φτερωτή. Έτσι, το φαινόμενο της υστέρησης (turbo lag) απουσιάζει, ενώ άλλη μία τεχνολογία που προέρχεται και πάλι από την Formula 1 έρχεται για να αναβαθμίσει ακόμα περισσότερο το e-turbo του υβριδικού συστήματος. Πρόκειται για το MGU-H, έναν μηχανισμό που κατά την περιστροφή του στροβίλου φορτίζει τις μπαταρίες του οχήματος. Τώρα πλέον γνωρίζετε γιατί η Mercedes-AMG ισχυρίζεται ότι η απόκριση θα είναι γρηγορότερη ακόμα και από έναν ατμοσφαιρικό V8 κινητήρα. Τέλος, προκειμένου το Project One να ξεπεράσει το «φράγμα» των 1000 ίππων, στο υβριδικό σύστημα προστίθενται άλλοι δύο ηλεκτροκινητήρες που κινούν τους εμπρός τροχούς, ενώ οι μπαταρίες έρχονται κατευθείαν από το μονοθέσιο.

Ξέρετε ότι;