Tech: Γιατί τα αποκαλούν «ήπια» τα mild-Hybrid;

Η βασική διαφορά των ήπιων υβριδικών σε σχέση με τα κλασικά υβριδικά, είναι ότι τα τελευταία χρησιμοποιούν έναν σύνολο από θερμικό μοτέρ και ηλεκτροκινητήρα, σε αντίθεση με το ηλεκτρικό σύστημα των mHEV που έχουν απλά υποστηρικτικό ρόλο στον κύριο κινητήρα. Η αρχιτεκτονική ενός ήπιου υβριδικού συστήματος είναι παρόμοια στα περισσότερα μοντέλα, με την ύπαρξη μίας μονάδας που συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τα περισσότερα mHEV, χρησιμοποιούν ηλεκτρικό σύστημα 48-volt, αρκετά υψηλότερης τάσης από το συνηθισμένο 12V. Με αυτόν τον τρόπο, επιτυγχάνεται η τροφοδοσία διάφορων περιφερειακών μερών του κινητήρα χωρίς την καύση βενζίνης ή πετρελαίου. Μια επιπλέον αξιοσημείωτη διαφορά, είναι πως τα ηλεκτροκίνητα μέρη του συστήματος μετάδοσης κίνησης δεν καταφέρνουν να κινήσουν τους τροχούς, όπως συμβαίνει στις υπόλοιπες κατηγορίες.

Ως αποτέλεσμα των παραπάνω, επιτυγχάνεται η μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων, ενώ ταυτόχρονα αυξάνεται η ιπποδύναμη για κάποια χρονική διάρκεια. Τα αυτοκίνητα πια μπορούν να αναγνωρίσουν πότε ο κινητήρας καταπονείται, όπως σε ένα αστικό περιβάλλον σε συνθήκες κίνησης, όπου το «σταμάτα-ξεκίνα» είναι μια ζόρικη διαδικασία. Εκεί αναλαμβάνει την δύσκολη δουλειά η ηλεκτρική υποβοήθηση, με ένα πιο αποδοτικό σύστημα «Stop-and-Go» λειτουργίας. Χαρακτηριστικό παράδειγμα, όταν είσαι σταματημένος στο φανάρι, ο κινητήρας σταματάει να δουλεύει εξοικονομώντας καύσιμο, ενώ όλες οι υπόλοιπες ηλεκτρικές λειτουργίες παραμένουν ενεργές με την βοήθεια του ήπιου υβριδικού συστήματος.

Τα ήπια υβριδικά έχουν μικρότερο κόστος αγοράς, τόσο από τα υβριδικά όσο και από τα Plug-In και δεν εξαιρούνται από της φορολογικές ελαφρύνσεις όπως τα αμιγώς ηλεκτρικά. Βέβαια όσο η τεχνολογία προχωράει τόσο οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα εξοπλίζουν περισσότερα μοντέλα με ήπια υβριδικά σύνολα, με μεγαλύτερη δύναμη και πιο αποδοτικά.