Δοκιμάζουμε το Twingo με πλευρικό άνεμο 9 μποφόρ στο, απροσπέλαστο για δημοσιογράφους, κέντρο δοκιμών και εξέλιξης της Renault στο Ομπεβουά, για να διαπιστώσουμε τις σχετικές εξελίξεις με το γαλλικό μίνι.
Τον περασμένο Μάρτιο δοκιμάζοντας το νέο Renault Twingo επί ελληνικού εδάφους επιβεβαιώσαμε τις εντυπώσεις, που είχαμε αποκομίσει λίγο καιρό νωρίτερα στην διάρκεια της πανευρωπαϊκής του παρουσίασης, σχετικά με την ευπάθειά του στον πλευρικό άνεμο. Το γαλλικό μίνι, παρότι εφοδιασμένο με ειδικό ηλεκτρονικό σύστημα SWA (Side Wind Asssit), «όταν σε χτυπήσει απρόσμενα ριπή αέρα στον ανοιχτό δρόμο, μπορεί και να σε βγάλει από τη λωρίδα σου» είχαμε γράψει τότε. Η Renault πήρε πολύ σοβαρά υπ όψιν το δημοσίευμά μας τότε και εκδήλωσε την επιθυμία της να μας καλέσει στο κέντρο δοκιμών και εξέλιξης όλων των μοντέλων της στο Ομπεβουά (στη Νορμανδία και περίπου 2 ώρες με αυτοκίνητο από το Παρίσι) για να μας αποδείξει πως το Twingo είναι ασφαλές όχι με 5, ούτε με 7, αλλά με 9 μποφόρ πλευρικό άνεμο.James Bond θα γίνωΟμολογουμένως το ξεκίνημά μας ήταν αρκετά… κατασκοπευτικό. Φθάνοντας στο Ομπεβουά, ο οδηγός μας χρειάστηκε πάνω από μισή ώρα για να βρει την είσοδο του κέντρου εξέλιξης και δοκιμής της Renault. Εκεί τελικά μας υποδέχθηκε μια ομάδα από ανθρώπους της επικοινωνίας, αλλά και τεχνικών με ειδικότητα στα δυναμικά χαρακτηριστικά του Twingo και στο σύστημα Side Wind Assist. Στην είσοδο μας τα πήραν όλα! Φωτογραφική μηχανή και βίντεοκάμερα, ενώ τα κινητά μας τηλέφωνα «συσκευάστηκαν» σε μια ημιδιάφανη πλαστική σακουλίτσα για να μην έχουν τη δυνατότητα να βγάλουν φωτογραφίες.
«Κανονικά στους δρόμους, στις πίστες και στις εγκαταστάσεις του κέντρου η κυκλοφορία κυρίως πρωτότυπων είναι αυξημένη» μας είπαν, ωστόσο όπως διαπιστώσαμε την ώρα της επίσκεψης μας είχαν ερημώσει όλα!Στο Ομπεβουά δεν πάνε ποτέ δημοσιογράφοι. Αυτό είναι χωρίς αμφιβολία σημάδι του πόσο σοβαρά πήρε η Renault το σχετικό μας δημοσίευμα, αλλά και πόσο καλές σχέσεις διατηρεί με την εδώ αντιπροσωπεία Nissan/Renault και την οικογένεια Θεοχαράκη.
Ανεξαρτητα απο το αποτελεσμα του τεστ, που και αυτο ηταν οπως φαινεται θετικο, η διαοφορα αντιμετωπισης σε σχεση με τη vw, με το γνωστο προβλημα των tdi, ειναι τουλαχιστον εντυπωσιακη τοσο σε επιπεδο ελληνικης αντιπροσωπειας οσο και σε επιπεδο εργοστασιου.
H Renault αντέδρασε όντως εξαιρετικά, όμως το αυτοκίνητο της είναι μία πατάτα και αυτό δεν αλλάζει. Εκτός του ότι δεν χρειαζόταν να το βγάλουν πισωμήχανο, ούτε τόση πλαστικούρα, μόλις είδα πως ανοίγει το μπροστινό καπώ και πόσο δύσκολα το ξαναβάζεις στη θέση του, έ είπα... τρομερή πατάτα....
Ανεξαρτητα απο το αποτελεσμα του τεστ, που και αυτο ηταν οπως φαινεται θετικο, η διαοφορα αντιμετωπισης σε σχεση με τη vw, με το γνωστο προβλημα των tdi, ειναι τουλαχιστον εντυπωσιακη τοσο σε επιπεδο ελληνικης αντιπροσωπειας οσο και σε επιπεδο εργοστασιου.
H Renault αντέδρασε όντως εξαιρετικά, όμως το αυτοκίνητο της είναι μία πατάτα και αυτό δεν αλλάζει. Εκτός του ότι δεν χρειαζόταν να το βγάλουν πισωμήχανο, ούτε τόση πλαστικούρα, μόλις είδα πως ανοίγει το μπροστινό καπώ και πόσο δύσκολα το ξαναβάζεις στη θέση του, έ είπα... τρομερή πατάτα....
Ε μη μας βγαλετε και το twigo τωρα αυτοκινητο της χρονιας!!ελεος!!!!